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公开(公告)号：CN113674726B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202110520731.9
申请日：2021-05-13
Applicant: 美蓓亚智连科创零件有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种蜂鸣器装置，在将共鸣室形成为大致圆筒孔状的壳体设置有放音兼排水孔，即使是壳体在支承体上的安装角度产生了偏差的情况下，也能够将顺着共鸣室周面流下至周面的最下部的水从放音兼排水孔顺畅地排出，并且抑制从放音兼排水孔的放音性下降。在放音兼排水孔(H1～H3)设置于壳体(10)的蜂鸣器装置(B)中，与压电蜂鸣器(30)一起配置在壳体(10)内的共鸣室(C)形成为大致圆筒孔状，放音兼排水孔(H1～H3)的在共鸣室径向上的外侧的缘部(21)在共鸣室轴向上与共鸣室(C)的周面(11ki)相邻，且该缘部(21)形成为沿着该周面(11ki)延伸，放音兼排水孔(H1～H3)形成为包围直径5毫米以上的圆的尺寸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104554082B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201410655026.X
申请日：2011-06-23
Applicant: 本田制锁有限公司 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05B17/14 , B60R25/24 , E05B47/0045
Abstract: 一种应答装置，能够容易地进行设定模式的进入操作及设定模式的进入条件的管理。应答装置具有应答控制装置，所述应答控制装置接收车辆用钥匙发出的包含ID码的信号，并在所述ID码与预先存储的核对用ID码一致的情况下，以预先设定的方式实施应答，其中，所述车辆用钥匙具备用于至少进行发出包含应答功能用的ID码的信号的操作的操作部，所述应答装置的特征在于，设置于所述车辆用钥匙的所述操作部作为发出所述ID码的单一操作部而形成，所述应答控制装置具备设定模式选择单元，所述设定模式选择单元根据通过所述单一操作部的操作而发出的所述ID码的收到次数，而进入到多个应答方式设定模式中的一个模式。
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公开(公告)号：CN104554082A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410655026.X
申请日：2011-06-23
Applicant: 本田制锁有限公司 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05B17/14 , B60R25/24 , E05B47/0045
Abstract: 一种应答装置，能够容易地进行设定模式的进入操作及设定模式的进入条件的管理。应答装置具有应答控制装置(31)，所述应答控制装置接收车辆用钥匙(60)发出的包含ID码的信号，并在所述ID码与预先存储的核对用ID码一致的情况下，以预先设定的方式实施应答，其中，所述车辆用钥匙具备用于至少进行发出包含应答功能用的ID码的信号的操作部，所述应答装置的特征在于，设置于所述车辆用钥匙的所述操作部作为发出所述ID码的单一操作部而形成，所述应答控制装置(31)具备设定模式选择单元(101)，所述设定模式选择单元根据通过所述单一操作部(64)的操作而发出的所述ID码的收到次数，而进入到多个应答方式设定模式中的一个模式。
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公开(公告)号：CN113674726A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110520731.9
申请日：2021-05-13
Applicant: 本田制锁有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种蜂鸣器装置，在将共鸣室形成为大致圆筒孔状的壳体设置有放音兼排水孔，即使是壳体在支承体上的安装角度产生了偏差的情况下，也能够将顺着共鸣室周面流下至周面的最下部的水从放音兼排水孔顺畅地排出，并且抑制从放音兼排水孔的放音性下降。在放音兼排水孔(H1～H3)设置于壳体(10)的蜂鸣器装置(B)中，与压电蜂鸣器(30)一起配置在壳体(10)内的共鸣室(C)形成为大致圆筒孔状，放音兼排水孔(H1～H3)的在共鸣室径向上的外侧的缘部(21)在共鸣室轴向上与共鸣室(C)的周面(11ki)相邻，且该缘部(21)形成为沿着该周面(11ki)延伸，放音兼排水孔(H1～H3)形成为包围直径5毫米以上的圆的尺寸。
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公开(公告)号：CN103119233B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201180045877.7
申请日：2011-06-23
Applicant: 本田制锁有限公司 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05B17/14 , B60R25/24 , E05B47/0045
Abstract: 提供一种能够防止对操作部进行无用操作而消耗电力的车辆用钥匙（60）。车辆用钥匙（60）具备握持部（61），所述握持部（61）具有：磁体部（63），其用于通过与连接于车辆侧的钥匙闸片（42）的旋转部件（73）卡合并使该旋转部件（73）向预定的旋转方向旋转，来开闭钥匙孔（41a）；以及操作部（64），其用于发出ID码。在磁体部（63）与操作部（64）之间形成有凹部（66）。握持部（61）形成为具有表面（60A）、背面（60B）和侧面（60C）的外部形状，操作部（64）和凹部（66）配置在握持部（61）的表面（60A）。操作部（64）配置在偏向角部（C3）附近的位置，所述角部（C3）是与有磁体部（63）突出的角部（C1）处于对角位置的另一角部。
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公开(公告)号：CN103119233A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201180045877.7
申请日：2011-06-23
Applicant: 本田制锁有限公司 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05B17/14 , B60R25/24 , E05B47/0045
Abstract: 提供一种能够防止对操作部进行无用操作而消耗电力的车辆用钥匙（60）。车辆用钥匙（60）具备握持部（61），所述握持部（61）具有：磁体部（63），其用于通过与连接于车辆侧的钥匙闸片（42）的旋转部件（73）卡合并使该旋转部件（73）向预定的旋转方向旋转，来开闭钥匙孔（41a）；以及操作部（64），其用于发出ID码。在磁体部（63）与操作部（64）之间形成有凹部（66）。握持部（61）形成为具有表面（60A）、背面（60B）和侧面（60C）的外部形状，操作部（64）和凹部（66）配置在握持部（61）的表面（60A）。操作部（64）配置在偏向角部（C3）附近的位置，所述角部（C3）是与有磁体部（63）突出的角部（C1）处于对角位置的另一角部。
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