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公开(公告)号：CN104204526B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201380016689.0
申请日：2013-02-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F04C2/10
Abstract: 本发明涉及一种用于液压车辆制动装置的内齿轮泵(1)。镰刀形的分隔件(6)在内齿轮泵隔，它具有圆弧形的内区段(14)和圆弧形的外区段(15)，它们通过径向弹簧元件(20)在吸入侧相互连接，径向弹簧元件将区段(14、15)压靠在内齿轮泵(1)的齿轮(2、3)的齿(16、17)的齿顶上。径向弹簧元件(20)是一次弯曲成锐角的板簧，它与区段(14、15)被设计成一体的并且是分隔件(6)的一体的组成部件。(1)的泵室(5)中使吸入侧(7)与压力侧(8)相分
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公开(公告)号：CN102338241B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201110199430.7
申请日：2011-07-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： N·阿拉泽
CPC classification number: H01F7/127 , B60T8/363 , F16K31/0648 , F16K31/0689
Abstract: 本发明涉及一种电磁阀(1)以及驾驶员辅助装置。所述电磁阀具有衔铁(2)和设置在所述衔铁(2)端侧的衔铁配合件(10)，所述衔铁与所述电磁阀(1)的密封元件(3)作用连接以使所述密封元件移动。在此规定，在所述衔铁(2)的导向凹部(18)中可沿轴向运动地支承一个能够与所述衔铁配合件(10)形成支撑接触的中间元件(19)。
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公开(公告)号：CN101454567A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200780019201.4
申请日：2007-04-02
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
IPC: F04B1/04
CPC classification number: F04B1/0408 , B60T8/4031 , F04B1/0456 , F04B53/127
Abstract: 本发明涉及一种柱塞泵，用于输送液体。该柱塞泵包括一柱塞(2)、一布置在入口阀(13)和排出阀(14)之间的压力腔(20)，其中入口阀(13)包括一封闭元件(10)、一用于封闭元件(10)复位的弹簧元件(11)和一夹持装置(4)，其中夹持装置(4)包括一用于弹簧元件(11)容纳和支撑的支撑区域(5)和一构成整体的密封区域(6)，以便使压力腔(20)对柱塞泵的低压区域密封，其中密封区域(6)构成环形，并且具有一分离点(61)。
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公开(公告)号：CN102338241A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110199430.7
申请日：2011-07-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： N·阿拉泽
CPC classification number: H01F7/127 , B60T8/363 , F16K31/0648 , F16K31/0689
Abstract: 本发明涉及一种电磁阀(1)以及驾驶员辅助装置。所述电磁阀具有衔铁(2)和设置在所述衔铁(2)端侧的衔铁配合件(10)，所述衔铁与所述电磁阀(1)的密封元件(3)作用连接以使所述密封元件移动。在此规定，在所述衔铁(2)的导向凹部(18)中可沿轴向运动地支承一个能够与所述衔铁配合件(10)形成支撑接触的中间元件(19)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100529391C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200580044566.3
申请日：2005-12-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： N·阿拉泽
CPC classification number: F04B11/0008 , F04B11/0083
Abstract: 本发明描述了一种活塞泵(1A，1B)，该活塞泵包括至少一个可通过驱动装置(2)驱动并可纵向移动地设置在壳体(3)内的活塞部件(4A，4B)和由活塞部件(4A，4B)和至少一个固定在壳体上的构件(8A，8B，9A，9B)限定的第一压力室(10A，10B)。该第一压力室(10A，10B)可通过进入阀装置(13A，13B)与吸入区(12A，12B)连接并可通过排出阀装置(11A，11B)与输出侧(7A，7B)置于有效连接。此外，还设有同样可由驱动装置(2)驱动的补偿活塞单元(6A，6B)，该补偿活塞单元的工作活塞室(6A_K，6B_K)与输出侧(7A，7B)连接。第一压力室(10A，10B)的工作容积是工作活塞室(6A_K，6B_K)工作容积的两倍。由所述活塞部件(4A，4B)和至少一个固定在壳体上的构件(8A，8B，9A，9B)限定出第二压力室(15A，15B)，该第二压力室在活塞部件(4A，4B)的吸入行程中与第一压力室(10A，10B)处于有效连接，并且与吸入区(12A，12B)连接，该第二压力室的容积根据活塞部件(4A，4B)的运动总是改变第一压力室(10A，10B)工作容积的一半，其中，在活塞部件(4A，4B)的使第一压力室(10A，10B)容积变小的输出行程中，第二压力室(15A，15B)的容积变大。
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公开(公告)号：CN101087948A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200580044566.3
申请日：2005-12-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： N·阿拉泽
CPC classification number: F04B11/0008 , F04B11/0083
Abstract: 本发明描述了一种活塞泵(1A，1B)，该活塞泵包括至少一个可通过驱动装置(2)驱动并可纵向移动地设置在壳体(3)内的活塞部件(4A，4B)和由活塞部件(4A，4B)和至少一个固定在壳体上的构件(8A，8B，9A，9B)限定的第一压力室(10A，10B)。该第一压力室(10A，10B)可通过进入阀装置(13A，13B)与吸入区(12A，12B)连接并可通过排出阀装置(11A，11B)与输出侧(7A，7B)置于有效连接。此外，还设有同样可由驱动装置(2)驱动的补偿活塞单元(6A，6B)，该补偿活塞单元的工作活塞室(6A_K，6B_K)与输出侧(7A，7B)连接。第一压力室(10A，10B)的工作容积是工作活塞室(6A_K，6B_K)工作容积的两倍。由所述活塞部件(4A，4B)和至少一个固定在壳体上的构件(8A，8B，9A，9B)限定出第二压力室(15A，15B)，该第二压力室在活塞部件(4A，4B)的吸入行程中与第一压力室(10A，10B)处于有效连接，并且与吸入区(12A，12B)连接，该第二压力室的容积根据活塞部件(4A，4B)的运动总是改变第一压力室(10A，10B)工作容积的一半，其中，在活塞部件(4A，4B)的使第一压力室(10A，10B)容积变小的输出行程中，第二压力室(15A，15B)的容积变大。
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公开(公告)号：CN104204526A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380016689.0
申请日：2013-02-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F04C2/10
Abstract: 本发明涉及一种用于液压车辆制动装置的内齿轮泵(1)。镰刀形的分隔件(6)在内齿轮泵(1)的泵室(5)中使吸入侧(7)与压力侧(8)相分隔，它具有圆弧形的内区段(14)和圆弧形的外区段(15)，它们通过径向弹簧元件(20)在吸入侧相互连接，径向弹簧元件将区段(14、15)压靠在内齿轮泵(1)的齿轮(2、3)的齿(16、17)的齿顶上。径向弹簧元件(20)是一次弯曲成锐角的板簧，它与区段(14、15)被设计成一体的并且是分隔件(6)的一体的组成部件。
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公开(公告)号：CN101113772B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200710138331.1
申请日：2007-07-27
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
CPC classification number: F04B11/0033 , B60T8/4031 , B60T8/4068 , F04B11/00 , F15B1/021 , F15B1/04 , F15B2201/21 , F15B2201/31
Abstract: 一种用于汽车制动设备-活塞泵的液压减震器(48)具有一减震器室(40)，在这减震器室里有一减震元件，该减震元件具有一向着压力的和背离压力的侧面，按照本发明其特征在于，减震元件设有一实芯弹簧元件(42)，在该实芯弹簧元件的背离压力的一侧设有一弯曲弹簧元件(48)。
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公开(公告)号：CN101113772A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200710138331.1
申请日：2007-07-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F04B11/0033 , B60T8/4031 , B60T8/4068 , F04B11/00 , F15B1/021 , F15B1/04 , F15B2201/21 , F15B2201/31
Abstract: 一种用于汽车制动设备－活塞泵的液压减震器(48)具有一减震器室(40)，在这减震器室里有一减震元件，该减震元件具有一向着压力的和背离压力的侧面，按照本发明其特征在于，减震元件设有一实芯弹簧元件(42)，在该实芯弹簧元件的背离压力的一侧设有一弯曲弹簧元件(48)。
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