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    用于限制电路中的电流的部件
    1.
    发明公开
    用于限制电路中的电流的部件 有权

    公开(公告)号：CN102648558A

    公开(公告)日：2012-08-22

    申请号：CN201080054685.8

    申请日：2010-10-06

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： M·埃申哈根 ,  R·雷蒂希 ,  W·席曼 ,  F·卡尔布 ,  M·默克勒

    IPC: H02H9/02 ,  F02N11/08

    CPC classification number: H02H9/025 ,  F02D2041/2048 ,  F02N11/08 ,  H02H1/0007 ,  H02H9/001

    Abstract: 本发明涉及一种限流器，其具有用于电源的输入端和用于输出电流的输出端。所述限流器至少具有调节电路；电流传感器，所述电流传感器被构造用于测量从限流器的输入端到限流器的输出端的电流以及向调节电路的测量值输入端输出测量值；和至少一个连接在限流器的输入端和输出端之间的功率开关，所述功率开关具有与调节电路的控制输出端连接的控制输入端。调节电路被构造为当测量值大于一个电流极限值时限制从限流器的输入端到限流器的输出端的电流。调节电路还被构造用于使至少一个功率开关在线性区域中运行。

    串行通信系统、光伏设备以及用于串行通信的方法
    2.
    发明授权
    串行通信系统、光伏设备以及用于串行通信的方法 有权 转让

    公开(公告)号：CN106134093B

    公开(公告)日：2020-10-23

    申请号：CN201580018071.7

    申请日：2015-02-19

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： M·波尔曼 ,  W·席曼

    IPC: H04B3/54

    Abstract: 描述一种串行通信系统(2)，其具有高阻抗的主设备单元(6)、低阻抗的至少一个从设备单元(4)以及低阻抗的干扰源(3)，其特征在于，所述主设备单元(6)和所述至少一个从设备单元(4)分别具有一个同步单元(8)，所述同步单元设置用于对所述从设备单元(4)与所述主设备单元(6)之间的通信进行同步。

    二晶体管(6)，其中，所述控制单元(8)接通所述用于小电流的电流感测的方法和设备 功率晶体管(2)和所述第一晶体管(4)，其中，所
    3.
    发明公开
    二晶体管(6)，其中，所述控制单元(8)接通所述用于小电流的电流感测的方法和设备 功率晶体管(2)和所述第一晶体管(4)，其中，所 有权

    公开(公告)号：CN106464244A

    公开(公告)日：2017-02-22

    申请号：CN201580033347.9

    申请日：2015-04-24

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： T·雅克 ,  W·席曼

    IPC: H03K17/082 ,  H03K17/10

    Abstract: 述控制单元(8)检测第一电压电势(11)，所述第一种用于功率晶体管装置的电流检测的设 一电压电势代表所述第一电阻(5)上的电压降，备，所述设备具有功率晶体管(2)、第一串联电路 其中，所述控制单元(8)根据所述第一电压电势一串联电路具有第一晶体管(4)和第一电阻(5)， 电流小于预先确定的阈值(20)时，所述控制单元其中，所述第一电阻(5)布置在所述第一晶体管 (8)断开所述功率晶体管(2)和所述第一晶体管(4)的负载电流回路中，所述第二串联电路具有 (4)，并且接通所述第二晶体管(6)，使得所述电第二晶体管(6)和第二电阻(7)，其中，所述第二 流基本上流过所述第二晶体管(6)。电阻(7)布置在所述第二晶体管(6)的负载电流回路中，其中，所述第一串联电路(9)、所述第二串联电路(10)和所述功率晶体管(2)彼此并联连接地布置，其中，当所述第一晶体管(4)接通时，所述第一电阻(5)与所述第一晶体管(4)导电连接，其中，当所述第二晶体管(6)接通时，所述第二电阻(7)与所述第二晶体管(6)导电连接，其中，当所述功率晶体管(2)接通时，所述第一晶体管(4)的栅极连接端与所述功率晶体管(2)的栅极连接端导电连接，其中，所述控制单元控制所述功率晶体管(2)、所述第一晶体管(4)和所述第(9)、第二串联电路(10)和控制单元(8)，所述第 (11)和所述第一电阻(5)确定电流，并且当所述

    具有降低的电路复杂性的蓄电池平衡
    4.
    发明公开
    具有降低的电路复杂性的蓄电池平衡 无效 转让

    公开(公告)号：CN102971932A

    公开(公告)日：2013-03-13

    申请号：CN201180024327.7

    申请日：2011-05-11

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司 ,  SB锂摩托有限公司 ,  SB锂摩托德国有限公司

    Inventor： W·席曼 ,  S·布茨曼

    IPC: H02J7/00 ,  B60L11/18

    CPC classification number: H02J7/0063 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1866 ,  H02J7/0016 ,  H02P31/00 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7061

    Abstract: 本发明提出了一种用于蓄电池的电路，其包括n个串联在正电池端子(12)和负电池端子(13)之间的蓄电池单元(10-1，......，10-n)。n是大于1的自然数。通过n个蓄电池单元(10-1，......，10-n)的串联，在所述n个蓄电池单元(10-1，......，10-n)之间得到(n-1)个连接点(11-1，......，11-n-1)。所述电路包括放电元件(30)，其具有第一联接端和第二联接端，其中，所述第一联接端连接或可连接第一放电线路(14-1)，所述第二联接端连接或可连接第二放电线路(14-2)。根据本发明，所述电路包括(n+1)个开关(20-1，......，20-n+1)，其在所述第一联接端可连接(n-1)个连接点(11-1，......，11-n-1)中的一个或者正或负蓄电池端子(12；13)中的一个，并且在所述第二联接端连接所述第一或第二放电线路(14-1；14-2)。以这种方式，各个蓄电池单元(10-1，......，10-n)的正极通过所述开关(20-1，......，20-n+1)中的一个可连接所述第一或第二放电线路(14-1；14-2)中被选择的一个，并且所述各个蓄电池单元(10-1，......，10-n)的负极通过所述开关(20-1，......，20-n+1)中的一个可连接第一或第二放电线路(14-1；14-2)中余下的放电线路。此外提出了一种具有这种电路的蓄电池。

    测量装置
    5.
    发明公开
    测量装置 审中-公开

    公开(公告)号：CN110780103A

    公开(公告)日：2020-02-11

    申请号：CN201910705257.X

    申请日：2019-07-31

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： W·席曼 ,  N·德拉斯

    IPC: G01R19/00 ,  B60R16/03

    Abstract: 本发明提出一种用于测量车载网络中的电流的测量装置和一种用于测量车载网络中的电流的方法。在测量期间通过第一调整来改变测量装置的传输特性。

    用于车辆的至少一个用电器的保险系统
    6.
    发明公开
    用于车辆的至少一个用电器的保险系统 有权

    公开(公告)号：CN109075553A

    公开(公告)日：2018-12-21

    申请号：CN201780026175.1

    申请日：2017-04-07

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： T·朗 ,  W·席曼

    IPC: H02H3/05 ,  H02H3/087 ,  H02H3/04

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的至少一个用电器(V1、V2、Vn)的保险系统(1)，其具有保险装置(10)，该保险装置包括用于至少一个用电器(V1、V2、Vn)的至少一个电子熔断器(S1、S2、Sn)以及评估和控制电路(12)，该评估和控制电路评估流过至少一个电子熔断器(S1、S2、Sn)的负载电流(iLl、iL2、iLn)并且将其与第一参数组(P1)的至少一个预定的切断标准进行比较，其中当满足至少一个预定的切断标准时，评估和控制电路(12)发起跳闸过程，其触发至少一个电子熔断器(S1、S2、Sn)并且切断到相应用电器(V1、V2、Vn)的负载电流(iL1、iL2、iLn)。在此，评估和控制单元(20)附加地评估流过至少一个电子熔断器(S1、S2、Sn)的负载电流(iLl、iL2、iLn)并且将该负载电流(iLl、iL2、iLn)与复杂参数组(P1K)的至少一个预定的复杂切断标准进行比较，并且通过向评估和控制电路(12)输出至少一个相应的控制信号达预定时间段来中断由评估和控制电路(12)发起的跳闸过程，其中当负载电流(iLl、iL2、iLn)不满足至少一个复杂切断标准时，评估和控制电路(12)中断跳闸过程，或者当负载电流(iLl、iL2、iLn)满足至少一个复杂切断标准时，评估和控制电路(12)触发至少一个电子熔断器(S1、S2、Sn)并且切断到相应用电器(V1、V2、Vn)的负载电流(iLl、iL2、iLn)，其中评估和控制电路(12)监测评估和控制单元(20)的功能性并且在识别出评估和控制单元(20)的功能出现故障时切换成紧急运行模式，在该紧急运行模式中评估和控制电路(12)忽略评估和控制单元(20)的控制信号并且评估流过至少一个电子熔断器(S1、S2、Sn)的负载电流(iLl、iL2、iLn)并将其与紧急运行参数组(PNL)的至少一个预定的切断标准进行比较，其中当满足紧急运行参数组(PNL)的至少一个预定的切断标准时，评估和控制电路(12)触发至少一个电子熔断器(S1、S2、Sn)并且切断到相应用电器(V1、V2、Vn)的负载电流(iLl、iL2、iLn)。

    车载电网中的电压控制
    9.
    发明公开
    车载电网中的电压控制 有权

    公开(公告)号：CN103154498A

    公开(公告)日：2013-06-12

    申请号：CN201180048956.3

    申请日：2011-09-09

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： R·雷蒂希 ,  W·席曼

    IPC: F02N11/08

    CPC classification number: F02N11/08 ,  F02N2200/044 ,  F02N2250/02 ,  H02P1/04

    Abstract: 一种用于在电起动装置运行期间保持电池支持的车载电网中的预先确定的电压的方法，所述方法包括以下步骤：所述车载电网上在第一时段期间与限流电阻串联地运行电起动装置，以便限制流经起动装置的电流；以及在车载电网上在第二时段期间以减小的限流电阻运行电起动装置，以便增大由起动装置转换的功率。在此，基于在第一时段期间在限流电阻上采样的电特征参量来控制从第一时段到第二时段的过渡。

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