公开(公告)号：CN103863281B

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201310756998.3

申请日：2013-12-11

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： K·海尔 ,  K-H·维尔曼 ,  R·皮特罗夫 ,  U·鲍尔

IPC: B60T11/16 ,  B60T11/20 ,  B60T17/02 ,  B60T17/04

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T13/166 ,  B60T13/686

Abstract: 为了简化滑动受控的液压的车辆制动装置(1)的结构，本发明提出仅通过一个车轮阀(4)连接车轮制动器(5)，仅通过节流阀(8)连接另一个车轮制动器(7)。为了降低制动压力，通过制动降压阀(10)连接液压蓄能器(11)。所述车轮制动器(5)直接连接至液压泵(13)的压力侧。

公开(公告)号：CN103863279B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201310757131.X

申请日：2013-12-11

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： K·海尔 ,  K-H·维尔曼 ,  R·皮特罗夫 ,  U·鲍尔

IPC: B60T8/34 ,  B60T8/32

Abstract: 本发明涉及一种为简化滑转调节的、液压的车辆制动装置(1)的结构，本发明设计了仅通过车轮阀(4)连接车轮制动器(5)，仅通过节流阀(8)连接另一个车轮制动器(7)。为降低制动压力，液压蓄能器(11)通过降压阀(10)连接。车轮制动器(5)直接连接至液压泵(13)的压力侧。

公开(公告)号：CN103863281A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201310756998.3

申请日：2013-12-11

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： K·海尔 ,  K-H·维尔曼 ,  R·皮特罗夫 ,  U·鲍尔

IPC: B60T11/16 ,  B60T11/20 ,  B60T17/02 ,  B60T17/04

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T13/166 ,  B60T13/686

Abstract: 为了简化滑动受控的液压的车辆制动装置(1)的结构，本发明提出仅通过一个车轮阀(4)连接车轮制动器(5)，仅通过节流阀(8)连接另一个车轮制动器(7)。为了降低制动压力，通过制动降压阀(10)连接液压蓄能器(11)。所述车轮制动器(5)直接连接至液压泵(13)的压力侧。

公开(公告)号：CN103863279A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201310757131.X

申请日：2013-12-11

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： K·海尔 ,  K-H·维尔曼 ,  R·皮特罗夫 ,  U·鲍尔

IPC: B60T8/34 ,  B60T8/32

CPC classification number: B60T8/344 ,  B60T8/266 ,  B60T8/4275 ,  B60T8/4872

Abstract: 本发明涉及一种为简化滑转调节的、液压的车辆制动装置(1)的结构，本发明设计了仅通过车轮阀(4)连接车轮制动器(5)，仅通过节流阀(8)连接另一个车轮制动器(7)。为降低制动压力，液压蓄能器(11)通过降压阀(10)连接。车轮制动器(5)直接连接至液压泵(13)的压力侧。