公开(公告)号：CN102874234A

公开(公告)日：2013-01-16

申请号：CN201210236845.1

申请日：2012-07-10

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： O.布斯曼 ,  A.施利希恩迈尔 ,  D.马苏尔 ,  L.巴克斯

IPC: B60T7/06 ,  B60T13/12

CPC classification number: B60T11/18 ,  G05G7/04

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统，其具有主制动缸（54）以及连接机构（60），所述主制动缸具有至少一个在主制动缸活塞行程范围内能够至少部分地调节进入到内腔室（56）中的活塞（58）；通过所述连接机构所述主制动缸（54）的活塞（58）能够与能够布置在所述连接机构（60）上的制动踏板（50）如此连接，从而使得在所述制动踏板（50）调节时所述活塞（58）在制动踏板行程范围内能够至少部分地调节进入到所述内腔室（56）中，其中，如此设计至少用于制动踏板行程（sp）的部分值范围的、用于非线性踏板传动比的连接机构（60），从而使得所述主制动缸活塞行程（sk）的增加的斜率随着在所述部分值范围内的制动踏板行程（sp）的增加而增大。

公开(公告)号：CN110651249A

公开(公告)日：2020-01-03

申请号：CN201880036060.5

申请日：2018-03-22

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： L.巴克斯 ,  J.霍恩

IPC: G06F8/654 ,  G06F8/61 ,  G06F8/60 ,  B60T17/22 ,  B60T8/88

Abstract: 本发明涉及一种用于对车辆（300）的制动系统的控制软件（124、312）进行管理的方法（308），其中所述方法（308）的特征在于，在下载步骤（310）中通过所述车辆（300）的无线接口从服务器上下载与车辆相匹配的控制软件（312），并且在闪存步骤（314）中将所述制动系统的控制器（100）闪存到所述与车辆相匹配的控制软件（312）上。

公开(公告)号：CN102874234B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201210236845.1

申请日：2012-07-10

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： O.布斯曼 ,  A.施利希恩迈尔 ,  D.马苏尔 ,  L.巴克斯

IPC: B60T7/06 ,  B60T13/12

CPC classification number: B60T11/18 ,  G05G7/04

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统，其具有主制动缸（54）以及连接机构（60），所述主制动缸具有至少一个在主制动缸活塞行程范围内能够至少部分地调节进入到内腔室（56）中的活塞（58）；通过所述连接机构所述主制动缸（54）的活塞（58）能够与能够布置在所述连接机构（60）上的制动踏板（50）如此连接，从而使得在所述制动踏板（50）调节时所述活塞（58）在制动踏板行程范围内能够至少部分地调节进入到所述内腔室（56）中，其中，如此设计至少用于制动踏板行程（sp）的部分值范围的、用于非线性踏板传动比的连接机构（60），从而使得所述主制动缸活塞行程（sk）的增加的斜率随着在所述部分值范围内的制动踏板行程（sp）的增加而增大。

公开(公告)号：CN110651249B

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN201880036060.5

申请日：2018-03-22

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： L.巴克斯 ,  J.霍恩

IPC: G06F8/654 ,  G06F8/61 ,  G06F8/60 ,  B60T17/22 ,  B60T8/88

Abstract: 本发明涉及一种用于对车辆（300）的制动系统的控制软件（124、312）进行管理的方法（308），其中所述方法（308）的特征在于，在下载步骤（310）中通过所述车辆（300）的无线接口从服务器上下载与车辆相匹配的控制软件（312），并且在闪存步骤（314）中将所述制动系统的控制器（100）闪存到所述与车辆相匹配的控制软件（312）上。

公开(公告)号：CN106114475B

公开(公告)日：2019-08-23

申请号：CN201610823326.3

申请日：2011-10-24

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： L.巴克斯 ,  O.布斯曼 ,  A.施利申迈尔 ,  D.马苏尔

IPC: B60T7/04 ,  B60T8/40

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统，其包括：连杆装置和液压装置的组合，主制动缸通过该连杆装置与制动踏板连接；该液压装置具有控制装置和至少一个液压机组装置，其中借助于控制装置能接收由传感器提供的、关于对制动踏板操纵的操纵力和/或在主制动缸中和/或制动回路中的压力的至少一个接收信号并可与至少一个预定的比较信号进行比较，并且，可确定关于在至少一个轮制动缸中待增强的制动液压力的额定参量，以及能如此操控所述至少一个液压机组装置，使得能改变至少一个轮制动缸中的制动液压力，其中连杆装置设计用于非线性的踏板传动。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆用的制动系统的方法。

公开(公告)号：CN106114475A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201610823326.3

申请日：2011-10-24

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： L.巴克斯 ,  O.布斯曼 ,  A.施利申迈尔 ,  D.马苏尔

IPC: B60T7/04 ,  B60T8/40

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统，其包括：连杆装置和液压装置的组合，主制动缸通过该连杆装置与制动踏板连接；该液压装置具有控制装置和至少一个液压机组装置，其中借助于控制装置能接收由传感器提供的、关于对制动踏板操纵的操纵力和/或在主制动缸中和/或制动回路中的压力的至少一个接收信号并可与至少一个预定的比较信号进行比较，并且，可确定关于在至少一个轮制动缸中待增强的制动液压力的额定参量，以及能如此操控所述至少一个液压机组装置，使得能改变至少一个轮制动缸中的制动液压力，其中连杆装置设计用于非线性的踏板传动。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆用的制动系统的方法。