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公开(公告)号：CN110016540B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910324482.9
申请日：2019-04-22
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种大尺寸鼓肚状液压胀形桥壳管坯局部退火装置及工艺。所述装置包括筒式中频退火炉、管端夹紧机构及纵向移动机构，所述装置与其它转料设备配合使用，可实现液胀成形桥壳自动化生产线连续作业。所述工艺通过垂直气缸带动上夹持V形块向下运动，与下夹持V形块配合实现管坯一侧端部夹紧，在下夹持V形块前部设置支撑V形块以支撑管坯内侧圆管，垂直气缸与上夹持V形块安装在门形框架上，水平气缸带动门形框架纵向移动；伺服电机驱动丝杠转动，带动移动平台纵向移动。本发明能够均匀加热液压胀形后大尺寸鼓肚状液压胀形桥壳管坯中部的鼓肚状区域，具有节省能耗、作业安全、夹持可靠、操作方便等优点，并且可显著提高生产效率。
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公开(公告)号：CN119076750A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411446011.2
申请日：2024-10-16
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
IPC: B21D26/047 , B21D26/033 , B21D53/88
Abstract: 一种液胀汽车桥壳制坯模具及制坯方法，涉及汽车桥壳制造技术领域，包括：模具架；模具架上均布并固定安装有若干个主动伸缩单元，每个主动伸缩单元输出端均朝向模具架中心，且均固定安装有一个控制头；控制头背离模具架中心移动至极限时，所有控制头可与模具架共同组成一个圆形；模具架位于下模板中部，下模板上设有两组滑动模组，两组滑动模组分别位于模具架两侧且呈镜像设置；通过本发明所提出的模具能有效解决胀形时管坯中部失稳而导致的开裂问题，提高了成品率；并且对管坯的两次胀形过程中无需更换模具，提高了生产效率，降低了成本。
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公开(公告)号：CN118950816A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411175999.3
申请日：2024-08-26
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
IPC: B21D26/039 , B21D26/047 , B21D55/00
Abstract: 本发明提供了一种中部桥包带上下平台类汽车桥壳的胀压成形方法，包括：S1：将无缝钢圆管两端缩径后通过中部液压胀形从而成形为预成形管坯，预成形管坯为上下带内凹的类柱形，其中，预成形管坯的上下部分对应桥壳中部桥包的上下平台位置；S2：将预成形管坯以交替进给合模反向压制的方式，压制成形为带有附加前盖的桥壳制件，其中，反向压制过程按照多段线性曲线控制；S3：切除附加前盖，在剩余的桥壳制件部分制造其他特征，得到桥壳产品。本发明实现中部桥包上下平台段附加前盖侧小圆角大小合适，同时其外端通气孔及放油塞孔附近区域贴模良好，并解决桥壳后盖侧与附加前盖侧圆角尺寸差异大的问题。
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公开(公告)号：CN117798253A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311785889.4
申请日：2023-12-22
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
IPC: B21D26/047 , B21D26/045
Abstract: 一种驱动桥壳液压胀形轴向双补料工艺及模具；针对带锥面阶梯管的液压胀形，可灵活实现以下工艺：①管坯端头先补料滑动模后补料②管坯端头和滑动模共同补料③管坯端头先补料后端头和滑动模共同补料④管坯端头先补料然后端头和滑动模共同补料最后仅滑动模补料⑤仅滑动模补料等几种主要轴向补料方式。模具包括密封组件和滑动模组件，其分别与液压机水平内、外缸相连，左上、下滑动模分块Ⅱ和右上、下滑动模分块Ⅱ的内腔内、外端直径均大于阶梯管对应段外径，左、右密封镶块的外圆柱面直径等于管坯端头外径，其能够随管坯端头在滑动模组件型腔内轴向滑动；本发明可减小胀后管件的最大壁厚减薄率，提高管件极限胀形率，减少产品试制周期及成本。
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公开(公告)号：CN110016540A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910324482.9
申请日：2019-04-22
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种大尺寸鼓肚状液压胀形桥壳管坯局部退火装置及工艺。所述装置包括筒式中频退火炉、管端夹紧机构及纵向移动机构，所述装置与其它转料设备配合使用，可实现液胀成形桥壳自动化生产线连续作业。所述工艺通过垂直气缸带动上夹持V形块向下运动，与下夹持V形块配合实现管坯一侧端部夹紧，在下夹持V形块前部设置支撑V形块以支撑管坯内侧圆管，垂直气缸与上夹持V形块安装在门形框架上，水平气缸带动门形框架纵向移动；伺服电机驱动丝杠转动，带动移动平台纵向移动。本发明能够均匀加热液压胀形后大尺寸鼓肚状液压胀形桥壳管坯中部的鼓肚状区域，具有节省能耗、作业安全、夹持可靠、操作方便等优点，并且可显著提高生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114001871A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111428724.2
申请日：2021-11-29
Applicant: 秦皇岛通桥科技有限公司
IPC: G01M3/04
Abstract: 一种基于汽车桥壳加强圈焊缝检测的全自动测漏机，包括：底板、桥壳传送装置1、机械抓取装置2、气源装置5和控制柜7，还包括：两端加紧密封装置3、加强圈部密封检测装置4和检测装置6，桥壳传送装置1、机械抓取装置2、加紧密封装置3、控制柜7和加强圈部密封检测装置4均固定安装在底板上；机械抓取装置2用于将桥壳从桥壳传送装置1抓取到两端加紧密封装置3，加强圈部密封检测装置4包括加强圈密封装置41，加强圈密封装置41位于两端加紧密封装置3上方，检测装置6滑动连接在加强圈部密封检测装置4上；气源装置5对整个装置提供气源；控制柜7用于对整个装置进行控制。
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公开(公告)号：CN110681754B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201910960746.X
申请日：2019-10-10
Applicant: 秦皇岛通桥科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种带凸耳的大容积油底壳的一体成形方法。所述方法包括如下步骤：1）下料；2）第一次拉伸，拉伸出油底壳深腔一部分；3）第二次拉伸，拉伸出油底壳深腔的剩余部分及浅腔部分，并压出筋条；4）修边，沿着法兰圆角外缘切边，并在圆角处切出三角形切口；5）收口整形，将修边后的毛坯放入固定模中，先将支撑芯模伸入毛坯内支撑开口边缘，活动模具向中心推压收口成形出油底壳开口形状，然后卷边模压下成形开口边缘的卷边并进行密封，最后毛坯腔内注入高压水或高压气使毛坯与固定模及活动模具贴模使深腔侧壁外凸膨大；6）将卷边部位多余部分切除。本发明成形方法简单，不需要退火，板料壁厚减薄率小，收口整形出的外凸部分增大了储油容积。
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公开(公告)号：CN110153264A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910324488.6
申请日：2019-04-22
Applicant: 秦皇岛通桥科技有限公司 , 燕山大学
IPC: B21D26/033 , B21D26/039 , B21D26/041 , B21D26/047 , B21D37/16 , B21B17/00 , B21B37/56
Abstract: 本发明公开一种同轴式电动汽车驱动桥桥壳的整体成形方法。所述方法对无缝钢管两端进行三次缩径、对中部进行一次液压胀形得到两侧各带三个台阶的阶梯形管坯，去应力退火后在专用液压机上用左、右压头包住管坯两端，用中部上模块Ⅵ、中部下模块Ⅷ夹持管坯中部，用左右两侧的上模块V、V′、下模块Ⅶ、Ⅶ′、前模块Ⅹ、Ⅹ′、后模块Ⅸ、Ⅸ′分别从上下、前后四个方向对管坯进行压制，得到整体桥壳管坯，中频加热两端轴头与内侧圆管之间的圆锥形过渡区，并进行2-3次成形得到轴头与圆管之间的轴肩。本发明的管件壁厚根据外径变化使得制件强度趋近等强度梁，比铸造桥壳体减重20％，比冲压焊接桥壳体料利用率提高25％。而且尺寸精度高、生产效率高。
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公开(公告)号：CN111558665B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010400492.9
申请日：2020-05-13
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种液压胀形驱动桥桥壳轴头成形工艺及模具。所述工艺包括四次轴端缩径及三次轴端温推压。所述模具包括上模板、下模板，左、右缩径凹模组件，中部、端部夹持模组件等，上模板带动中上夹持模及上端夹持模Ⅰ、Ⅱ下行，与中下夹持模及下端夹持模Ⅰ、Ⅱ分别夹持管件中部及端部，与缩径(推压)凹模Ⅰ、Ⅱ的定径段，共同保证管件成形不起皱失稳，所述左、右缩径(推压)凹模组件相向移动，实现管件的减径或推压，成形带锥面及垂直台肩的轴头。本发明在液压胀形桥壳本体基础上成形轴头，无须焊接半轴套管，真正实现桥壳无焊缝，提高桥壳疲劳强度并减轻质量，且轴头成形模具与前期桥壳本体成形设备匹配，极大节省轴头的成形成本。
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公开(公告)号：CN110773621B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911070787.8
申请日：2019-11-05
Applicant: 秦皇岛通桥科技有限公司 , 燕山大学
IPC: B21D26/033 , B21D26/047 , B21D26/041
Abstract: 本发明公开一种汽车桥壳胀压成形专用液压机及压制成形方法。所述液压机本体由上横梁、下横梁、四个立柱I、II、III、IV、四根垂直拉杆I、II、III、IV、四根横拉杆I、II、III、IV组成的封闭框架，用以平衡压制成形过程中垂直方向、水平方向高达3000T的变形力。本发明在压制成形过程中，主液压缸带动上模向下压制管坯中部，通过精确控制小型的左侧、右侧垂直液压缸的向下速度，进而控制左压头、右压头带动管坯端部向下运动，保证压制成形过程中管坯左右两端与中部不弯曲。本发明可提供高达3000T的变形力，可满足生产大型汽车桥壳一体成形的需要，并且结构优化，设备制造成本较低。
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