公开(公告)号：CN207711930U

公开(公告)日：2018-08-10

申请号：CN201721708168.3

申请日：2017-12-08

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 迈克尔·伊斯托克 ,  安娜·米勒·希尔

IPC: B60R7/04 ,  E05B65/52

CPC classification number: B60R7/06 ,  E05B77/36 ,  E05B77/38 ,  E05B83/30 ,  E05B83/32 ,  E05C19/022 ,  E05F5/06

Abstract: 本实用新型提供一种用于车辆箱的闩锁组件，其包括闩锁壳体，闩锁壳体包括集成缓冲器。本实用新型还提供一种用于车辆箱的闭合件组件和一种用于车辆的存储箱组件。本实用新型的目的在于提供一种用于车辆箱的闩锁组件，以至少实现降低制造复杂性和成本，防止如使用多个缓冲器会遇到的过度公差叠加，改进结实度与外观。

公开(公告)号：CN207739818U

公开(公告)日：2018-08-17

申请号：CN201721738688.9

申请日：2017-12-13

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 迈克尔·伊斯托克 ,  安娜·米勒·希尔

IPC: E05F5/08

CPC classification number: E05F3/14 ,  B60R7/04 ,  E05F1/1008 ,  E05F3/20 ,  E05Y2201/484 ,  E05Y2900/538

Abstract: 根据本实用新型，提供了粘滞阻尼器，包括：阻尼器壳体；轴，轴延伸穿过阻尼器壳体，轴包括第一露出端和第二露出端；齿轮，齿轮与第一露出端配合；以及弹簧，弹簧连接至第二露出端。本实用新型还提供了一种储存箱。本文涉及新型及改良的具有整体式弹簧的粘滞阻尼器。有利地是，该整体式弹簧在阻尼器壳体外部。整体式弹簧的外部安装使得螺旋弹簧可适当地“锁定”至阻尼器，以便提供所需的舱门力自由负载。还提高了螺旋弹簧预载的调节性。此外，更易于改变螺旋弹簧用于增加/减少门循环时间。另外，螺旋弹簧尺寸、材料、线规和螺旋数量以及涂层都不限于阻尼器壳体的内部封装尺寸。因此存在更多的设计灵活性，使得粘滞阻尼器可用于更多的潜在应用。