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公开(公告)号：CN119773622A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411939421.0
申请日：2024-12-26
Applicant: 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司 , 福建理工大学
Abstract: 本发明公开了一种双层集装箱用AGV支架及具有该支架的无人集装箱运输车，属于物流运输装备技术领域。本发明提供的AGV支架包括底座，以及与底座可转动连接的支架；底座上设有叉车操作接口；底座在宽度方向上对下层集装箱进行限位，支架在宽度方向上对上层集装箱进行限位。本发明提供的无人集装箱运输车包括车架，至少四个设置于车辆两侧的侧挡悬臂，以及两个上述的AGV支架，AGV支架的底座与两个位于不同侧的所述侧挡悬臂连接。本发明提供的AGV支架可以配合无人集装箱运输车使用，能够实现单车双层大尺寸集装箱的同步运输，且运输过程中稳定性和安全性高，显著提高了运输效率，降低了物流成本。
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公开(公告)号：CN114701570A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210547496.9
申请日：2022-05-18
Applicant: 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆制造领域领域，尤其涉及一种全铝合金无焊接车架结构总成，包括纵梁和横梁组件，所述横梁组件包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁包括第一横梁基体和横梁加强件，所述第一横梁基体与纵梁上的高载荷区域对应锁付；所述横梁加强件同时与第一横梁基体的侧面、纵梁锁付；所述第二横梁包括第二横梁基体，所述第二横梁基体与纵梁上的低载荷区域锁付。通过第一横梁和第二横梁的设计，针对性地在纵梁上采用承载能力不同的横梁结构，结构轻量化的同时提高车架的承载能力，提高车架使用寿命；通过设计在高载荷区域的第一横梁的横梁加强件，由横梁加强件的多点连接来提高横梁与纵梁的连接强度。
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公开(公告)号：CN112158262B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202011007813.5
申请日：2020-09-23
Applicant: 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司
Abstract: 本发明涉及车架技术领域，具体涉及一种隐藏纵梁的鹅颈车架分总成，包括前端梁、牵引板、鹅颈梁和鹅颈横梁；所述牵引板呈方形，所述牵引板的两侧设有倒L形的折弯部；所述前端梁固定连接于牵引板的一端；所述鹅颈梁有两个且分别位于牵引板远离前端梁的一端的两侧。本发明的有益效果在于：牵引板的折弯部代替了原有的鹅颈纵梁，简化了鹅颈车架分总成的结构，提高了装配效率，不仅提高了其整体强度，还降低了鹅颈车架分总成的重量；折弯部和牵引板一体设置，从而使牵引板的牵引强度能够不受原有的鹅颈纵梁和牵引板之间的连接强度的影响而发生下降，并且折弯部收到的冲击力能够传递至前牵引板，从而提高折弯部的抗冲击能力。
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公开(公告)号：CN113104119A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110586037.7
申请日：2021-05-27
Applicant: 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本发明涉及货箱技术领域，具体涉及一种货箱铝合金副车架的连接结构，包括附梁和纵梁；所述附梁和纵梁平行设置，所述附梁和纵梁之间通过第一连接组件和/或第二连接组件固定连接。本发明的有益效果在于：附梁和纵梁之间能够通过第一连接组件和/或第二连接组件进行装配式连接，避免了货箱和底盘的副车架通过焊接的方式进行连接，提高了货箱与底盘之间的装配效率，并且便于必要时对货箱和底盘进行分离与检修；附梁和纵梁之间具有两种不同的连接组件，能够根据货箱的实际安装需求进行选用，提高了连接结构的通用性。
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公开(公告)号：CN110203290B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201910353488.9
申请日：2019-04-29
Applicant: 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司
Inventor： 肖开政
IPC: B62D27/02
Abstract: 本发明涉及铝合金车体技术领域，尤其涉及一种墙板的拼接结构，包括两个及以上的铝合金型材，所述铝合金型材在第一方向上的一端部的截面呈凸形，在第一方向上的另一端部的截面呈凹形；所述一端部在凸形两侧阴角处开槽，所述另一端部在凹形两侧阳角处具有凸台，所述凸台与凹槽对接时凸形与凹形在第一方向上具有间隙。本发明提供的墙板拼接结构改善了墙板总成的力学性能、延长了使用寿命，提高了铝合金车体的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109625100B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201910096018.9
申请日：2019-01-31
Applicant: 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司
Inventor： 肖开政
Abstract: 本发明涉及车厢零部件技术领域，具体涉及一种车厢底板总成，包括连接件和拼装架；所述拼装架和连接件的材质均为铝合金；所述连接件的横截面的两端部宽度大于中部宽度；所述拼装架的两端均设有通槽，两个所述拼装架并排连接后，相对的两个所述通槽组成一个与所述连接件形状相适配的通孔，所述连接件插接于所述通孔中从而将两个拼装架卡接成一体。本发明采用了独特的设计理念，拼装架和连接件均由铝合金制成，利用连接件通过榫卯插销结构将多个拼装架卡接组合成车厢底板，与传统的钢结构车底相比，具有强度、刚度大和自重轻的特点，可降低车辆行驶过程中的能耗，节约能源，且结构简单，部件少，制造工期短，方便量产。
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公开(公告)号：CN109050687B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201810997213.4
申请日：2018-08-29
Applicant: 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司
Abstract: 本发明涉及物流运输装备领域，尤其涉及一种模块化装配式铝合金车厢，包括底架总成、侧墙总成、前墙总成、后门总成以及顶盖总成；所述底架总成、侧墙总成、前墙总成、后门总成以及顶盖总成均包括壁板和边梁，所述边梁设置在壁板的边缘，不同壁板上的相邻的边梁之间设有连接件。本发明将现有传统车厢结构的连接方式由焊接更改为装配式连接，由整厢运输转换为分模块运输，提高了生产及装配效率。
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公开(公告)号：CN110217297A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910532489.X
申请日：2019-06-19
Applicant: 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车厢前墙总成，包括墙板、上横梁和下横梁，所述墙板包括铝合金型材，所述铝合金型材上远离车厢内腔并垂直于铝合金型材的挤出面的端面呈外凸的弧面，所述铝合金型材沿挤出方向上的一端与上横梁连接，所述铝合金型材沿挤出方向上的另一端与下横梁连接，所述铝合金型材的挤出方向垂直于水平面。本发明提供的用于车厢的前墙总成结构简单、设计巧妙，保证了墙板的牢固性和耐久性。
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公开(公告)号：CN113264122B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110585409.4
申请日：2021-05-27
Applicant: 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司
IPC: B62D33/04
Abstract: 本发明涉一种货箱总装结构，包括前墙总成、侧墙总成、顶围总成、第一包边件、第二包边件、第三包边件、第四包边件和第一连接附件；所述前墙总成的两侧和侧墙总成靠近前墙总成的一侧分别设有第一包边件，相邻的所述第一包边件之间通过第一连接附件固定连接。本发明的各个包边件能够将与其对应的墙面总成的边缘进行包裹并固定，提高铝合金墙面边缘处的连接强度，避免铝合金墙面总成的边缘之间直接连接而导致发生变形和破裂；相邻的第一包边件或第二包边件之间通过第一连接附件进行固定连接，不仅能够使相邻的箱面总成相互固定，同时还能够进一步避免箱面总成之间的连接位置位于箱面总成表面而导致箱面总成受压开裂。
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公开(公告)号：CN112158260B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202011007803.1
申请日：2020-09-23
Applicant: 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司
Abstract: 本发明涉及车架技术领域，具体涉及一种装配式铝合金鹅颈车架分总成，包括鹅颈纵梁、鹅颈横梁、前端梁和牵引总成；所述鹅颈纵梁、鹅颈横梁、前端梁和牵引总成之间均通过螺栓或铆钉固定连接；所述鹅颈纵梁为带有空腔的方管状铝合金型材，所述鹅颈横梁为槽型铝合金型材。本发明的有益效果在于：鹅颈车架分总成采用部装化设计，各零部件全部采用螺栓或铆钉的装配式连接，无变形控制与矫正等工艺需求，不仅提高生产效率，同时也易于各个零部件的维修更换；鹅颈纵梁和鹅颈横梁均为铝合金型材，能够大幅度减轻鹅颈车架分总成的重量；鹅颈纵梁采用带有腔型的铝合金挤压型材能够使材质变化的同时依然能够具有更好的结构强度与刚度。
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