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公开(公告)号：CN216712993U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202123138663.4
申请日：2021-12-14
Applicant: 福建省交通规划设计院有限公司 , 福州大学
Abstract: 本实用新型公开了一种采用钢筒‑混凝土组合连接件的桩板结构，管桩的一端竖直插置在地基土层内，管桩内形成填充腔，且填充腔内横置有混凝土托板；钢筒的一端插置在填充腔内，钢筒的另一端通过加劲板与管桩相连，管桩另一端的外侧设有加强套箍；钢筒的侧面上等距设有若干个孔洞，钢筒内以及钢筒与管桩之间间隙均填充有补偿收缩混凝土；钢筒另一端的末端设有连接钢板，预制板通过其内部设置的锚杆连接在连接钢板远离钢筒的一侧；本实用新型针对当前新型桩板结构中管桩和混凝土板的连接构造进行了开发，可为高速发展的公路建设行业提供科学依据，为此类结构在近海地区公路工程的进一步推广应用打下基础，将有着十分重要的理论意义和工程实践意义。
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公开(公告)号：CN113722857A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111026307.5
申请日：2021-09-02
Applicant: 福州大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , B23K31/12 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于钢管或者钢板焊接技术领域，尤其涉及一种对波形钢腹板‑钢管焊接节点疲劳性能的评价方法。本发明通过将波形钢腹板‑钢管焊接节点中焊缝与钢管的接触面的轴向刚度Kb，与波形钢腹板‑钢管焊接节点中钢管径向刚度Kp之间的比值，记为评价指标的方式，以达到精准评价波形钢腹板‑钢管焊接节点疲劳性能的目的。本发明具有以下优点：本发明中的评价指标，是一个无量纲的比值指标，其中包括的波形钢腹板的自身尺寸和性能参数、钢管的自身尺寸和性能参数以及焊缝的自身尺寸，整体性高、可信度高，可以相对精准地表示波形钢腹板‑钢管焊接节点的疲劳性能。
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公开(公告)号：CN112627014A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202110079159.7
申请日：2021-01-21
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，尤其涉及一种增强中承式拱桥悬吊桥道系强健性的加劲纵梁结构及其施工方法。本发明通过将大管单元和小管单元相互套接，并插入支撑管单元、安装锚固钢板单元的方式，实现两个横梁之间安装加劲纵梁结构的效果。本发明具有钢结构加劲纵梁重量轻、刚度大、易连接，悬吊桥道系整体刚度和稳定性大大提高，可以充分释放桥面与加劲纵梁因温度变化产生的不一致变形，可以在一定长度上承受吊杆断裂产生的冲击力，以及增强悬吊桥道系强健性的优点，可有效避免重大事故的发生，具有良好的经济价值和社会效应。
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公开(公告)号：CN107202738A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710608823.6
申请日：2017-07-25
Applicant: 福州大学
IPC: G01N3/32
CPC classification number: G01N3/32 , G01N2203/0073
Abstract: 本发明涉及节点疲劳试验加载装置及使用方法，加载装置包括定位底座、钢结构连接件、防节点侧倾装置、试验台座，定位底座设在试验台座上，钢结构连接件可拆卸的设于试验台座上，防节点侧倾装置包括刚性反力架，刚性反力架上对称设有横梁，横梁末端设有滑轮，试验台座前部设有反力墙，采用伺服加载作动器实施单点疲劳加载，本发明能减小面外弯矩对节点疲劳试验结果的影响，边界条件和施加荷载符合实际工程中以受轴向力为主、弯矩小的节点受力模式，真实反映节点疲劳破坏状态，适配不同型式、几何参数的节点，通过单点加载的方法，可实现以往需多点加载才能完成的节点疲劳试验，且仅使用一套加载装置就能完成所有节点疲劳试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112627014B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202110079159.7
申请日：2021-01-21
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，尤其涉及一种增强中承式拱桥悬吊桥道系强健性的加劲纵梁结构及其施工方法。本发明通过将大管单元和小管单元相互套接，并插入支撑管单元、安装锚固钢板单元的方式，实现两个横梁之间安装加劲纵梁结构的效果。本发明具有钢结构加劲纵梁重量轻、刚度大、易连接，悬吊桥道系整体刚度和稳定性大大提高，可以充分释放桥面与加劲纵梁因温度变化产生的不一致变形，可以在一定长度上承受吊杆断裂产生的冲击力，以及增强悬吊桥道系强健性的优点，可有效避免重大事故的发生，具有良好的经济价值和社会效应。
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公开(公告)号：CN113722857B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202111026307.5
申请日：2021-09-02
Applicant: 福州大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , B23K31/12 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于钢管或者钢板焊接技术领域，尤其涉及一种对波形钢腹板‑钢管焊接节点疲劳性能的评价方法。本发明通过将波形钢腹板‑钢管焊接节点中焊缝与钢管的接触面的轴向刚度Kb，与波形钢腹板‑钢管焊接节点中钢管径向刚度Kp之间的比值，记为评价指标的方式，以达到精准评价波形钢腹板‑钢管焊接节点疲劳性能的目的。本发明具有以下优点：本发明中的评价指标，是一个无量纲的比值指标，其中包括的波形钢腹板的自身尺寸和性能参数、钢管的自身尺寸和性能参数以及焊缝的自身尺寸，整体性高、可信度高，可以相对精准地表示波形钢腹板‑钢管焊接节点的疲劳性能。
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公开(公告)号：CN109183634B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201811253861.5
申请日：2018-10-26
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种端横梁连结实现简支T型梁桥连续化的构造及其施工方法，包括既有简支T型梁桥的简支T型梁和桥墩，所述桥墩的顶面架设有两简支T型梁，两简支T型梁的相邻端部均设有端横梁，两端横梁之间通过连接件连接，两端横梁的上方与两简支T型梁的顶板近相邻端部的上表面均开设有施工缝，两简支T型梁的施工缝之间经铺设隔离层相互连接，所述隔离层上表面铺设有结构现浇连续段。本发明结构简单、合理，通过该连续化改造的构造，可以有效地避免行车在原来的伸缩缝位置发生跳车现象，提高行车舒适性，以及可提高T型梁连续化后端横梁的抗剪能力，还具有方法简单、受力明确、施工方便、改造成本较低的优点。
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公开(公告)号：CN110984549A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN202010022559.X
申请日：2020-01-09
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种可移动和拼接的装配式分层升降台系统及其工作方法，包括至少两组可在水平方向上拼接在一起的分层升降台，每组分层升降台均包括至少两层层叠设置的支承板，上下相邻两层支承板之间设置有大载重升降系统；相拼接的两组分层升降台的最下层支承板连接在一起。本发明可移动和拼接的装配式分层升降台系统设计合理，使用方便，承载力大，支持现场拼装，实现了模块化拼接，安装灵活，实用性强，可以根据现场条件要求，通过多组分层升降台在水平方向上拼接在一起形成所需要的形状和尺寸，适用范围广，同时还可以通过大载重升降系统调节各层支承板的层间距以实现对整个分层升降台高度的调节。
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公开(公告)号：CN108896393A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810751783.5
申请日：2018-07-10
Applicant: 福州大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明涉及一种可任意调节偏心距的组装式偏压加载装置及工作方法，其中可任意调节偏心距的组装式偏压加载装置，其特征在于：包括加载端板和刀口铰，所述加载端板的中部开设有通长的刀槽用于安放刀口铰，在垂直于刀槽方向开设有以利螺栓穿过的多排长圆形螺孔，在多排长圆形螺孔上通过螺栓将加载端板与试验模型上端连接，通过调节螺栓在长圆形螺孔中的位置用于实现任意偏心距的偏压加载。本发明结构简单，操作方便，适宜性强，可实现任意偏心距的偏压加载，并可根据试验模型的大小自由组装加载单元板，加载单元板可重复利用，经济高效，适宜推广。
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