公开(公告)号：CN103034784A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201210542611.X

申请日：2012-12-15

Applicant: 福州大学

Inventor： 朱光宇 ,  罗哲

IPC: G06F19/00

Abstract: 本发明属于柴油机配气系统研究领域，涉及一种基于多体系统传递矩阵的柴油机配气系统动力学计算方法。包括：建立凸轮型线N次谐波拟合函数，选定多体系统传递矩阵法所需的状态矢量、边界条件、初始输入量等，分析配气系统各构件力学性能推导反映其力学特性的传递矩阵，综合所有参数得出总传递方程，求解总传递方程得到各构件的动力学响应情况，绘制各构件的动态特性曲线等。本发明可以通过各构件动态特性曲线、动力学响应结果等直观的反映各构件在配气系统运动过中的力学响应情况，并能够适用于不同转速类型的柴油机配气系统，且避免了建立三维模型所需要的大量测量和建模时间，所得结果较传统多刚体微分方程组求解也更为有效。

公开(公告)号：CN103034784B

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201210542611.X

申请日：2012-12-15

Applicant: 福州大学

Inventor： 朱光宇 ,  罗哲

IPC: G06F19/00

Abstract: 本发明属于柴油机配气系统研究领域，涉及一种基于多体系统传递矩阵的柴油机配气系统动力学计算方法。包括：建立凸轮型线N次谐波拟合函数，选定多体系统传递矩阵法所需的状态矢量、边界条件、初始输入量等，分析配气系统各构件力学性能推导反映其力学特性的传递矩阵，综合所有参数得出总传递方程，求解总传递方程得到各构件的动力学响应情况，绘制各构件的动态特性曲线等。本发明可以通过各构件动态特性曲线、动力学响应结果等直观的反映各构件在配气系统运动过中的力学响应情况，并能够适用于不同转速类型的柴油机配气系统，且避免了建立三维模型所需要的大量测量和建模时间，所得结果较传统多刚体微分方程组求解也更为有效。