-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113389835A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110639034.5
申请日：2021-06-08
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种基于金属橡胶的集成式复合隔振器及其工作方法，该复合隔振器包括柱形外罩壳、设在外罩壳体内的上层隔振结构和下层隔振结构，所述上层隔振结构包括固定上壳、阵列在固定上壳上的若干个螺栓和穿设在螺栓上的金属橡胶元件，所述下层隔振结构包括固定下壳、底座和位于固定下壳与底座之间的下层高阻尼材料层，所述金属橡胶元件压紧在固定下壳与固定上壳之间，位于固定下壳与固定上壳之间中部设有预压在它们之间的承重弹簧，所述固定上壳上部伸出外罩壳的上开口，且与叠置设置的承重板和上层高阻尼材料层连接；该复合隔振器改善了金属隔振器低频吸振性能差的缺点，同时加强了对水平振动的吸收，提高了抗冲击性能。
-
公开(公告)号：CN113389835B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110639034.5
申请日：2021-06-08
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种基于金属橡胶的集成式复合隔振器及其工作方法，该复合隔振器包括柱形外罩壳、设在外罩壳体内的上层隔振结构和下层隔振结构，所述上层隔振结构包括固定上壳、阵列在固定上壳上的若干个螺栓和穿设在螺栓上的金属橡胶元件，所述下层隔振结构包括固定下壳、底座和位于固定下壳与底座之间的下层高阻尼材料层，所述金属橡胶元件压紧在固定下壳与固定上壳之间，位于固定下壳与固定上壳之间中部设有预压在它们之间的承重弹簧，所述固定上壳上部伸出外罩壳的上开口，且与叠置设置的承重板和上层高阻尼材料层连接；该复合隔振器改善了金属隔振器低频吸振性能差的缺点，同时加强了对水平振动的吸收，提高了抗冲击性能。
-
公开(公告)号：CN114216703B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111218452.3
申请日：2021-10-20
Applicant: 福州大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明提供一种汽车减震环摇摆检测装置，包括底座，所述底座一侧外壁开设有两个凹槽，两个所述凹槽一侧内壁均固定连接有气缸，两个所述气缸输出端固定连接有L型座，所述L型座一侧外壁转动连接有转盘，所述转盘一侧外壁开设有矩形槽，所述矩形槽滑动连接有固定组件，所述转盘弧形外壁顶部外壁开设有第一螺纹孔。本发明提供的一种汽车减震环摇摆检测装置，通过设置的第二丝杆、连接杆、传动环、固定环和挤压杆，可以实现通过旋转第二丝杆带动连接杆移动，配合固定环实现传动环移动，即可实现摇摆检测和左右检测的动力输入和断开，进而实现摇摆检测和左右检测的快速切换，提高了本装置的实用性。
-
公开(公告)号：CN114216703A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111218452.3
申请日：2021-10-20
Applicant: 福州大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明提供一种汽车减震环摇摆检测装置，包括底座，所述底座一侧外壁开设有两个凹槽，两个所述凹槽一侧内壁均固定连接有气缸，两个所述气缸输出端固定连接有L型座，所述L型座一侧外壁转动连接有转盘，所述转盘一侧外壁开设有矩形槽，所述矩形槽滑动连接有固定组件，所述转盘弧形外壁顶部外壁开设有第一螺纹孔。本发明提供的一种汽车减震环摇摆检测装置，通过设置的第二丝杆、连接杆、传动环、固定环和挤压杆，可以实现通过旋转第二丝杆带动连接杆移动，配合固定环实现传动环移动，即可实现摇摆检测和左右检测的动力输入和断开，进而实现摇摆检测和左右检测的快速切换，提高了本装置的实用性。
-
公开(公告)号：CN214945972U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202121276069.9
申请日：2021-06-08
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种基于金属橡胶的集成式复合隔振器，该复合隔振器包括柱形外罩壳、设在外罩壳体内的上层隔振结构和下层隔振结构，所述上层隔振结构包括固定上壳、阵列在固定上壳上的若干个螺栓和穿设在螺栓上的金属橡胶元件，所述下层隔振结构包括固定下壳、底座和位于固定下壳与底座之间的下层高阻尼材料层，所述金属橡胶元件压紧在固定下壳与固定上壳之间，位于固定下壳与固定上壳之间中部设有预压在它们之间的承重弹簧，所述固定上壳上部伸出外罩壳的上开口，且与叠置设置的承重板和上层高阻尼材料层连接；该复合隔振器改善了金属隔振器低频吸振性能差的缺点，同时加强了对水平振动的吸收，提高了抗冲击性能。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.037 seconds)
