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公开(公告)号：CN108776727B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201810531598.5
申请日：2018-05-29
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种基于出租车轨迹数据的道路几何特征提取方法，首先对出租车轨迹数据预处理；接着计算每个轨迹点的行驶方向角；然后遍历原始轨迹点集合，获取轨迹点Pi的相似轨迹点集合；接着遍历相似轨迹点集合，计算得到轨迹点Pi的偏移距离，得到Pi偏移后的坐标；接着完成轨迹点集合的遍历，将Pi偏移后的坐标更新为轨迹点的当前坐标，计算所有轨迹点偏移距离的平均值，若小于等于阈值则将偏移后的轨迹点转成轨迹线，对每条轨迹线作缓冲区并融合为面要素进行二值化，利用ArcScan工具提取道路网L。本发明通过对轨迹点进行偏移，有效的避免了将邻近不同行驶方向的轨迹聚为一束的情况，提取得到的路网更能反映真实道路结构，具有较高的实用价值。
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公开(公告)号：CN108776727A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810531598.5
申请日：2018-05-29
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种基于出租车轨迹数据的道路几何特征提取方法，首先对出租车轨迹数据预处理；接着计算每个轨迹点的行驶方向角；然后遍历原始轨迹点集合，获取轨迹点Pi的相似轨迹点集合；接着遍历相似轨迹点集合，计算得到轨迹点Pi的偏移距离，得到Pi偏移后的坐标；接着完成轨迹点集合的遍历，将Pi偏移后的坐标更新为轨迹点的当前坐标，计算所有轨迹点偏移距离的平均值，若小于等于阈值则将偏移后的轨迹点转成轨迹线，对每条轨迹线作缓冲区并融合为面要素进行二值化，利用ArcScan工具提取道路网L。本发明通过对轨迹点进行偏移，有效的避免了将邻近不同行驶方向的轨迹聚为一束的情况，提取得到的路网更能反映真实道路结构，具有较高的实用价值。
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