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公开(公告)号：CN103688029A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280035597.2
申请日：2012-07-11
Applicant: 神钢建设机械株式会社 , 株式会社神户制钢所
CPC classification number: E02F9/0866 , B60K11/06 , B60K13/04 , B60Y2200/412 , E02D17/13 , F01N3/05 , F01N13/082 , F01N2590/08 , Y02T10/20
Abstract: 本发明的工程机械包括：发动机室，具备进气口与排气口；风扇，用于通过所述进气口向所述发动机室内吸入冷却用空气；管道，设置在所述发动机室内并与所述排气口连通，用于将被吸入所述发动机室内的所述冷却用空气通过所述排气口排出到所述发动机室的外部；以及废气管，将从所述发动机排出的废气导入所述管道内，其中，所述废气管的远端侧的部分被插入所述管道内，在被插入该管道内的废气管的插入部分，设置有使废气向与所述管道内的排风的流动方向不同的方向排出的排出孔。
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公开(公告)号：CN103688029B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280035597.2
申请日：2012-07-11
Applicant: 神钢建设机械株式会社 , 株式会社神户制钢所
CPC classification number: E02F9/0866 , B60K11/06 , B60K13/04 , B60Y2200/412 , E02D17/13 , F01N3/05 , F01N13/082 , F01N2590/08 , Y02T10/20
Abstract: 本发明的工程机械包括：发动机室，具备进气口与排气口；风扇，用于通过所述进气口向所述发动机室内吸入冷却用空气；管道，设置在所述发动机室内并与所述排气口连通，用于将被吸入所述发动机室内的所述冷却用空气通过所述排气口排出到所述发动机室的外部；以及废气管，将从所述发动机排出的废气导入所述管道内，其中，所述废气管的远端侧的部分被插入所述管道内，在被插入该管道内的废气管的插入部分，设置有使废气向与所述管道内的排风的流动方向不同的方向排出的排出孔。
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公开(公告)号：CN103688030B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201280035702.2
申请日：2012-07-11
Applicant: 神钢建设机械株式会社 , 株式会社神户制钢所
CPC classification number: E02F9/0866 , B60K11/06 , B60K13/04 , B60Y2200/412 , F01N3/05 , F01N13/082 , F01N2470/02 , F01N2470/04 , F01N2590/08 , Y02T10/20
Abstract: 本发明的工程机械包括：下部行走体；以及上部回转体，回转自如地搭载于所述下部行走体上，所述上部回转体包括发动机室、管道及废气管，所述发动机室具有用于从外部导入冷却用空气的进气口和用于将冷却后空气排出到外部的排气口，所述管道设置在该发动机室内而与所述排气口连通，用于将所述冷却后空气从所述排气口排出到所述发动机室的外部，所述废气管将从所述发动机排出的废气导入所述管道内，所述排气口及所述管道的出口被设置成从所述发动机室朝下开口，所述废气管的远端侧的部分被插入所述管道内，所述管道与所述废气管使所述废气在所述管道内与所述冷却后空气混合，并使所述废气与冷却后空气的混合气体从所述排气口向下排出。
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公开(公告)号：CN103688030A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280035702.2
申请日：2012-07-11
Applicant: 神钢建设机械株式会社 , 株式会社神户制钢所
CPC classification number: E02F9/0866 , B60K11/06 , B60K13/04 , B60Y2200/412 , F01N3/05 , F01N13/082 , F01N2470/02 , F01N2470/04 , F01N2590/08 , Y02T10/20
Abstract: 本发明的工程机械包括：下部行走体；以及上部回转体，回转自如地搭载于所述下部行走体上，所述上部回转体包括发动机室、管道及废气管，所述发动机室具有用于从外部导入冷却用空气的进气口和用于将冷却后空气排出到外部的排气口，所述管道设置在该发动机室内而与所述排气口连通，用于将所述冷却后空气从所述排气口排出到所述发动机室的外部，所述废气管将从所述发动机排出的废气导入所述管道内，所述排气口及所述管道的出口被设置成从所述发动机室朝下开口，所述废气管的远端侧的部分被插入所述管道内，所述管道与所述废气管使所述废气在所述管道内与所述冷却后空气混合，并使所述废气与冷却后空气的混合气体从所述排气口向下排出。
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公开(公告)号：CN115464823A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210647445.3
申请日：2022-06-09
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B29C43/18 , B29C43/36 , B29C43/52 , B29C70/40 , B29K101/10 , B29K105/08 , B29L9/00
Abstract: 装置（50）用于冲压成形金属部件（10）以及树脂材料（20）而制造金属树脂复合体（1）。装置（50）具有夹入金属部件（10）以及树脂材料（20）的上模（110）以及下模（120）、安装于上模（110）的成形面的弹性部件（114）、令上模（110）以及下模（120）的至少一方沿铅直方向移动的驱动部（130）。利用上模（110）以及下模（120）设置用于配置树脂材料（20）的腔室（Ｃ）。弹性部件（114）配置将树脂材料（20）封闭在腔室（Ｃ）内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108292498B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201680069076.7
申请日：2016-11-18
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: G10K11/172 , E01F8/00 , E04B1/86 , B60R13/08
Abstract: 本发明的多孔吸音板并非避免吸音性能的恶化而是通过涂装实现多孔板的吸音性能的提高。本发明提供一种具有多个贯通孔(4)的多孔吸音板(1)。在作为构成多孔吸音板(1)的母材的多孔板(6)的所述贯通孔(4)的内壁面具有涂膜(7、7a)，利用该涂膜(7、7a)形成有容积比贯通孔(4)的容积小的贯通孔部(8)。
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公开(公告)号：CN105980243A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201580007492.X
申请日：2015-02-05
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B60R13/0838 , B60K13/02 , B62D25/105
Abstract: 发动机罩具有：外板，其构成发动机罩的外侧部分；以及内板，其以与外板之间形成空间的方式与外板接合，并构成发动机罩的内侧部分。在内板上设置具有大量贯通孔的多孔部，在发动机罩上，设有将外部气体向上述空间内导入的外部气体导入孔。
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公开(公告)号：CN102388235B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201080015832.0
申请日：2010-04-09
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: F16F15/02
CPC classification number: F16F15/363 , F16F7/015
Abstract: 本发明提供一种阻尼结构体，所述阻尼结构体通过促进中空体中粉末/颗粒材料的运动，即使对于小振幅振动也能够获得足够的阻尼效果。在本发明的阻尼结构体中，将阻尼构件2设置在所要阻尼的构造物1上。阻尼构件2由以下各项构成：中空体5；粉末/颗粒材料3，所述粉末/颗粒材料3在部分地留出空间4的情况下填充在中空体5中，并且当构造物1振动时在中空体5内运动；以及振动体6，所述振动体6被安装在中空体5内部，并且相对于中空体5振动。当振动时，振动体6通过与粉末/颗粒材料接触而施加力。
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公开(公告)号：CN102388234B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201080015638.2
申请日：2010-04-09
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: F16F15/02
CPC classification number: F16F7/015 , F16F15/363
Abstract: 根据本发明，提供了一种阻尼结构，其能够通过促进粉末/颗粒材料在空心体内的运动来获得足够的甚至克服小振幅的振动的阻尼效果。在本发明的阻尼结构中，阻尼部件(2)设置在将被阻尼的结构(1)上。阻尼部件(2)包括空心体(5)，空心体(5)由粉末/粒材料(3)填充并部分地留下空间(4)。当吸收振动时振动比结构(1)更激烈的振动壁表面部分(7)形成在空心体(5)的壁表面部分(6)的至少一部分中。振动壁表面部分(7)优选地由具有比其他部位低的弹性模量和/或低的密度的材料形成。
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公开(公告)号：CN102192010B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110043060.8
申请日：2011-02-21
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供一种遮音构造以及遮音盖，可以在不增加重量的情况下提高遮音性能。以发动机和盖主体(2)的结合部(3)为中心，在盖主体(2)上设置狭缝，降低结合部(3)的刚性，由此，降低由盖主体(2)的重量和空气层的刚性与结合部(3)的刚性决定的共鸣透过频率。
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