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公开(公告)号：CN103683144B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310400009.7
申请日：2013-09-05
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种即使将分隔相邻的电线收容槽的侧壁的厚度做薄，也能够确保该侧壁的强度，并且不会发生成型不良的布线板以及具有该布线板的电气连接箱。该电气连接箱（10）具有：并列设置有多个电线收容槽（2）的布线板（1）；收容于各电线收容槽（2）的电线（3）；和切入各电线（3）的绝缘包覆层而与该电线（3）的芯线电连接的压接片（40）。布线板（1）设置有使各压接片（40）穿过的贯通孔（5）和用于固定各电线（3）的凸部（6）。贯通孔（5）贯穿电线收容槽（2）的底壁，且在该电线收容槽（2）的侧壁（22）形成凹部（50）。且相邻的电线收容槽（2）的上述贯通孔（5）在该电线收容槽（2）的长度方向上位置彼此错开。凸部（6）从侧壁（22）的形成有凹部（50）的部分的背侧突出。
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公开(公告)号：CN103427254B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310201314.3
申请日：2013-05-27
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H01R24/00 , H01R13/639 , H01R13/62
Abstract: 本发明涉及一种不易出现未卡合，并能降低卡合所需载荷的卡合结构（1），其具有：在悬臂弹性片部（51）的一侧部（51a）形成卡合突起部（53）而构成的卡合部（50）；和具有与卡合突起部（53）卡合的被卡合部（93）的配对卡合部（90），当使卡合部（50）移动以实现卡合突起部（53）和被卡合部（93）的卡合时，被卡合部（93）在滑动接触面与卡合突起部（53）滑动接触，使悬臂弹性片部（51）以其固定端（51b）为中心从中立姿态摆动，使得在悬臂弹性片部（51）向中立姿态弹性复位的期间，卡合突起部不与被卡合部接触，在悬臂弹性片部（51）已弹性复位至中立姿态之后，卡合突起部（53）与被卡合部（93）卡合。
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公开(公告)号：CN1781227A
公开(公告)日：2006-05-31
申请号：CN200480011431.2
申请日：2004-04-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H02G3/08
CPC classification number: B60R16/0239
Abstract: 一种电接线盒具有一个用于把接线盒固定到车身上的装配构件。该装配构件具有一个断裂加速部分，用于当拉动接线盒从车身上拆除它时增强装配构件的断裂。断裂加速部分设置于装配零件的底侧。通过拉动相关线束产生的横向力，断裂加速部分促使支架断裂，将接线盒和支架分开。另一种装配装置具有一个构成于接线盒上的装配构件，用于把接线盒固定到车身上。装配构件具有一槽，用于当拉动接线盒从车身拆除接线盒时增强装配构件的断裂；而且该装配构件具有一个可活动地插入槽内的补偿零件，用于调节装配构件的断裂。
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公开(公告)号：CN1781220B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200480011511.8
申请日：2004-04-08
Applicant: 矢崎总业株式会社
CPC classification number: B60R16/0215 , H01R13/73
Abstract: 一种接线板包括从板体上壁和下壁伸出的连接架。板体通过连接架连接于车身面板上。将要拉动的连接架设有用于诱导断裂的凹槽(15b)和/或孔(15a)。当从板体引出的线束在回收接线板期间朝车辆宽度方向拉动时，板体便在凹槽(15b)和/或孔(15c)处从连接架拉断分开。在这种构型中，只有在回收接线盒体时才能够拉断分开板体，该板体不会在车辆行驶期间由于振动/冲击而拉断分开，从而增进回收工作能力和再利用性。
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公开(公告)号：CN102544843A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110406882.8
申请日：2011-11-09
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 山本哲也
CPC classification number: H01R12/721 , H01R12/58 , H01R13/41
Abstract: 本发明提供一种用于将L形板端子固定到绝缘构件的端子固定部分的固定结构，其中该L形板端子可在保持其L形形状的同时被固定，这可以改善该L形板端子的定位。在该绝缘构件的端子固定部分的插入部分处以及该L形板端子的板连接部分处处设有接合部分。当该板连接部分插入到该插入部分中时，该插入部分的接合部分与该板连接部分彼此接合，由此将该插入部分与该板连接部分彼此固定在一起。因此，该板连接部分的定位得到改善，同时防止该板连接部分固定中的松弛。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1781227B
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200480011431.2
申请日：2004-04-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H02G3/08
CPC classification number: B60R16/0239
Abstract: 一种电接线盒具有一个用于把接线盒固定到车身上的装配构件。该装配构件具有一个断裂加速部分，用于当拉动接线盒从车身上拆除它时增强装配构件的断裂。断裂加速部分设置于装配零件的底侧。通过拉动相关线束产生的横向力，断裂加速部分促使支架断裂，将接线盒和支架分开。另一种装配装置具有一个构成于接线盒上的装配构件，用于把接线盒固定到车身上。装配构件具有一槽，用于当拉动接线盒从车身拆除接线盒时增强装配构件的断裂；而且该装配构件具有一个可活动地插入槽内的补偿零件，用于调节装配构件的断裂。
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公开(公告)号：CN103682767B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310401057.8
申请日：2013-09-05
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电气连接箱（10），能够在不改变电气连接箱的功能和外形尺寸的情况下实现连接器成本的削减和轻型化。具有：主体箱体（5）；装配于主体箱体（5）的连接器（lA）；和多条电线布设于布线板而成的配线组件。连接器（1A）具有连接器壳体（2）及排列为上下两列的第一端子（3）和第二端子（4）。连接器壳体（2）的端子支承部（23）介于第一端子（3）的中间部（33）与第二端子（4）的中间部（43）之间。主体箱体（5）具有与第一端子（3）的中间部（33）抵接的接触面（50）。当配线组件叠置于主体箱体（5）时，第一端子（3）和第二端子（4）被施加载荷（F）。端子支承部（23）和接触面（50）承受该载荷（F），从而防止第一端子（3）和第二端子（4）的塑性变形。
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公开(公告)号：CN102544843B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201110406882.8
申请日：2011-11-09
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 山本哲也
CPC classification number: H01R12/721 , H01R12/58 , H01R13/41
Abstract: 本发明提供一种用于将L形板端子固定到绝缘构件的端子固定部分的固定结构，其中该L形板端子可在保持其L形形状的同时被固定，这可以改善该L形板端子的定位。在该绝缘构件的端子固定部分的插入部分处以及该L形板端子的板连接部分处处设有接合部分。当该板连接部分插入到该插入部分中时，该插入部分的接合部分与该板连接部分彼此接合，由此将该插入部分与该板连接部分彼此固定在一起。因此，该板连接部分的定位得到改善，同时防止该板连接部分固定中的松弛。
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公开(公告)号：CN103427254A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310201314.3
申请日：2013-05-27
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H01R24/00 , H01R13/639 , H01R13/62
Abstract: 本发明涉及一种不易出现未卡合，并能降低卡合所需载荷的卡合结构（1），其具有：在悬臂弹性片部（51）的一侧部（51a）形成卡合突起部（53）而构成的卡合部（50）；和具有与卡合突起部（53）卡合的被卡合部（93）的配对卡合部（90），当使卡合部（50）移动以实现卡合突起部（53）和被卡合部（93）的卡合时，被卡合部（93）在滑动接触面与卡合突起部（53）滑动接触，使悬臂弹性片部（51）以其固定端（51b）为中心从中立姿态摆动，使得在悬臂弹性片部（51）向中立姿态弹性复位的期间，卡合突起部不与被卡合部接触，在悬臂弹性片部（51）已弹性复位至中立姿态之后，卡合突起部（53）与被卡合部（93）卡合。
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公开(公告)号：CN1781220A
公开(公告)日：2006-05-31
申请号：CN200480011511.8
申请日：2004-04-08
Applicant: 矢崎总业株式会社
CPC classification number: B60R16/0215 , H01R13/73
Abstract: 一种接线板包括从板体上壁和下壁伸出的连接架。板体通过连接架连接于车身面板上。将要拉动的连接架设有用于诱导断裂的凹槽15b和/或孔15a。当从板体引出的线束在回收接线板期间朝车辆宽度方向拉动时，板体便在凹槽15b和/或孔15c处从连接架拉断分开。在这种构型中，只有在回收接线盒体时才能够拉断分开板体，该板体不会在车辆行驶期间由于振动/冲击而拉断分开，从而增进回收工作能力和再利用性。
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