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公开(公告)号：CN110508902A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910853179.8
申请日：2019-09-10
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种NiTi形状记忆合金电弧熔丝增材制造方法，包括以下步骤：S1：将目标NiTi形状记忆合金产品进行3D模型分层，规划各层的增材路径；S2：选用NiTi合金丝作为打印丝材；S3：选用高频直流脉冲电源为TIG焊枪供电；S4：对基板的待增材区域进行表面处理，以去除杂质；S5：将基板固定在工作台上，并做预热处理；S6：设定增材制造参数，启动增材设备，按照本层增材路径进行打印；S7：重复执行所述设定增材制造参数，按规划增材路径打印下一层，完成所有的层数即可获得NiTi形状记忆合金目标产品。本发明方法打印的NiTi形状记忆合金产品具有成本低、效率高、氧化小、成型质量高、Ni-Ti原子比可控等优点，可以制备具有超弹性或形状记忆效应的NiTi合金产品。
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公开(公告)号：CN113086254A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110400968.3
申请日：2021-04-14
Applicant: 电子科技大学
IPC: B64G1/64
Abstract: 本发明公开了一种用于航空环境的简易解锁装置，属于航空航天设备解锁装置技术领域，包括底座、挡板、锁扣和形状记忆合金弹簧；所述底座上设置锁紧位和释放位；所述挡板可转动的连接在底座上；锁扣可转动的连接在底座上，在挡板上设置有锁舌，锁舌能够配合锁扣将挡板锁定到锁紧位处；形状记忆合金弹簧设置于底座上，并能够控制锁扣转动以解锁挡板，进而使挡板能够自锁紧位转动到释放位；相比于冲击大、污染大、可靠性低的传统火工释放装置，本方案中提供了使用形状记忆合金弹簧作为驱动动力的解锁装置，充分考虑了该装置航空航天的使用环境以及工作原理，能够稳定可靠的输出动力，保证解锁动作的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN116796641A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310765272.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 电子科技大学
IPC: G06F30/27 , G01N3/08 , G01N3/06 , G06T7/00 , G06T7/10 , G06N3/006 , G06N20/10 , B22F10/80 , B33Y50/02 , G06F113/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于SVR和OpenCV的金属3D打印构件力学性能预测方法，包括以下步骤：S1、设计多水平多因素的正交试验方案并进行制样；S2、使用电子万能试验机测试正交试验中各组试样的力学性能；S3、使用电子显微镜获得试样中间区域的金相图片；S4、搭建增材制造工艺参数与力学性能之间的预测模型；S5、使用灰狼算法(GWO)优化支持向量机算法中的两个重要参数；S6、获取增材制造工艺的最优工艺参数组合；S7、获得每张金相图片的晶粒大小范围分布；S8、重新建立更高维输入参数的支持向量机预测模型；S9、比对重新建立的GWO‑SVR模型的预测值与实际值，验证模型的预测精度，使用通过遍历算法获得的最优工艺参数组合进行增材制造工艺制样，重新进行试验验证。
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公开(公告)号：CN116771620A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310749821.4
申请日：2023-06-25
Applicant: 电子科技大学
IPC: F03G7/06
Abstract: 本发明公开了一种具有速度调节功能的SMA致动器，包括导轨，导轨的端部安装有弹簧侧支架，导轨的另一端安装有负载侧支架，导轨上设有形状记忆合金弹簧和滑块，形状记忆合金弹簧的端部与弹簧侧支架相连，形状记忆合金弹簧的另一端与滑块的端部相连，滑块的另一端连接有细线，细线的端部连接有负载，负载侧支架的上端部安装有轴承，轴承内穿设有细圆杆，细圆杆上套设有滑轮，细线搭接在滑轮上，滑轮的外表面支撑细线。本发明所提供的一种具有速度调节功能的SMA致动器，其中的增量式编码器、系统识别的模型、自适应控制方法的共同作用下，形状记忆合金弹簧的回复位置与速度能够被精确地控制，从而实现致动器的位置控制与速度调节。
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公开(公告)号：CN113086254B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110400968.3
申请日：2021-04-14
Applicant: 电子科技大学
IPC: B64G1/64
Abstract: 本发明公开了一种用于航空环境的简易解锁装置，属于航空航天设备解锁装置技术领域，包括底座、挡板、锁扣和形状记忆合金弹簧；所述底座上设置锁紧位和释放位；所述挡板可转动的连接在底座上；锁扣可转动的连接在底座上，在挡板上设置有锁舌，锁舌能够配合锁扣将挡板锁定到锁紧位处；形状记忆合金弹簧设置于底座上，并能够控制锁扣转动以解锁挡板，进而使挡板能够自锁紧位转动到释放位；相比于冲击大、污染大、可靠性低的传统火工释放装置，本方案中提供了使用形状记忆合金弹簧作为驱动动力的解锁装置，充分考虑了该装置航空航天的使用环境以及工作原理，能够稳定可靠的输出动力，保证解锁动作的可靠性和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118046065A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202310507859.0
申请日：2023-05-08
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明涉及电弧增材设备技术领域，尤其涉及一种用于电弧增材制造的多自由度多路旁轴送丝夹具气罩模块，包括固定模块用于安装并固定焊枪，固定模块上开设有弧形调节通槽；夹持模块用于夹持送丝嘴和调节送丝位姿，夹持模块安装在固定模块的弧形调节通槽处；气罩模块用于输入保护气体，气罩模块与固定模块连接。本发明采用可拆卸式模块化设计，通过增减夹持模块实现四丝、三丝、双丝和单丝四种模式的协调送丝，满足多自由度的多丝间夹角可调和多向增材，适用于多种电弧增材制造平台，可方便灵活的调节送丝位姿，随轴同动式气罩有利于高效保护熔覆过程，提高焊接效率和提高焊接质量，本发明解决了现有技术不能多丝、多向、丝间夹角灵活可调且熔覆过程保护性差的问题。
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公开(公告)号：CN111717368B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202010619116.9
申请日：2020-07-01
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明涉及基于形状记忆合金的柔性翼结构及其制造方法，属于飞机零部件领域，包括定型框架和若干独立的弯曲机构，各弯曲机构沿翼臂方向并列且分别与定型框架固定连接；弯曲机构包括有记忆合金件、柔性铰链、弹性蒙皮、摆动尾和多个相互连接的刚性连接件，摆动尾通过刚性连接件连接到定型框架上，刚性连接件的具有呈锥形的连接部，连接部的锥形尖端通过柔性铰链连接相邻刚性连接件，在柔性铰链的上下两侧分别设置有一记忆合金件，各记忆合金件分别连接相邻的刚性连接件，各记忆合金件通电或断电可控制弯曲机构上下摆动；解决现有机翼结构不易控制、控制结构缺陷导致机翼部分结构疲劳寿命低、效率低、等难题。
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公开(公告)号：CN116475531A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310494042.4
申请日：2023-05-05
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明涉及电弧增材制造技术领域，尤其涉及NiTi基形状记忆合金异质双丝电弧增材制造方法，所述制造方法为将NiTi合金丝材和金属丝材通过双丝电弧增材装置同时送丝，并采用超高频脉冲TIG焊接电源实现NiTi基形状记忆合金异质双丝电弧增材制造。本发明用于解决现有电弧增材制造技术中存在的NiTi二元合金相变温度低和相变滞后大等问题，并且超高频脉冲TIG电弧可以改善组织形貌，从而有利于稳定和提高NiTi基合金的性能，拓宽NiTi基三元合金的应用领域，为电弧增材制造NiTi基形状记忆合金提供了有效的解决方案。
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公开(公告)号：CN116441710A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310027868.X
申请日：2023-01-09
Applicant: 电子科技大学
IPC: B23K26/21 , B23K26/60 , B23K103/08
Abstract: 本发明涉及金属材料焊接技术领域，尤其涉及一种NiTi与Ti6Al4V脉冲激光焊接方法，所述焊接方法为将Pd箔作为中间层置于NiTi板和Ti6Al4V板之间，并通过脉冲激光法实现NiTi板和Ti6Al4V板之间的焊接。本发明的焊接方法中采用Pd箔作为中间层材料使焊接接头熔合区形成一定数量的Ti‑Pd相，同时抑制Ti2Ni脆性金属间化合物的产生，使焊接接头的力学性能显著提高，并且呈现出了明显的超弹性功能特征，为NiTi/Ti6Al4V异种金属焊接提供了有效的解决方案。
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公开(公告)号：CN111717368A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010619116.9
申请日：2020-07-01
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明涉及基于形状记忆合金的柔性翼结构及其制造方法，属于飞机零部件领域，包括定型框架和若干独立的弯曲机构，各弯曲机构沿翼臂方向并列且分别与定型框架固定连接；弯曲机构包括有记忆合金件、柔性铰链、弹性蒙皮、摆动尾和多个相互连接的刚性连接件，摆动尾通过刚性连接件连接到定型框架上，刚性连接件的具有呈锥形的连接部，连接部的锥形尖端通过柔性铰链连接相邻刚性连接件，在柔性铰链的上下两侧分别设置有一记忆合金件，各记忆合金件分别连接相邻的刚性连接件，各记忆合金件通电或断电可控制弯曲机构上下摆动；解决现有机翼结构不易控制、控制结构缺陷导致机翼部分结构疲劳寿命低、效率低、等难题。
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