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公开(公告)号：CN112271925B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202011270674.5
申请日：2020-11-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直流变换器拓扑电路及其控制方法、逆变器系统，所述直流变换器拓扑电路，包括连接在光伏阵列两端的工作电路，所述工作电路具有Boost工作模式和Buck工作模式；当所述光伏阵列的输入电压小于或等于直流母线电压时，所述工作电路进入所述Boost工作模式，升高所述输入电压；当所述光伏阵列的输入电压大于直流母线电压时，所述工作电路进入所述Buck模式，降低所述输入电压。与现有技术相比，本发明可在光伏阵列输入电压高于直流母线时仍然保持母线电压稳定，且结构简单，成本低廉。
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公开(公告)号：CN112636733A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011416862.4
申请日：2020-12-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H03K17/567 , H03K17/08
Abstract: 本公开涉及IGBT驱动电路及电力转换设备，其中IGBT驱动电路包括：驱动芯片(10)，具有第一驱动信号端口(Vo)；驱动电阻调节电路(20)，连接于第一驱动信号端口(Vo)与IGBT的栅极(G)之间，驱动电阻调节电路(30)形成的驱动电阻大小可调；尖峰电压检测电路(30)，连接于与第一驱动信号端口(Vo)导通的IGBT的栅极(G)，尖峰电压检测电路(20)被配置为在IGBT关断时监测是否出现尖峰电压；和电阻调节控制电路(40)，连接于尖峰电压检测电路(20)与驱动电阻调节电路(30)之间，被配置为在IGBT关断监测到尖峰电压时，使驱动电阻调节电路(30)形成的电阻减小。
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公开(公告)号：CN108826515A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810764161.6
申请日：2018-07-12
Applicant: 珠海凌达压缩机有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及设备减震技术领域，具体涉及一种减震结构及具有其的装置，减震结构包括：弹性体，具有沿预设方向的伸缩量；第一固定件和第二固定件，分别固定连接于弹性体上，在外力作用下第一固定件和第二固定件相互靠近或远离使弹性体压缩或拉伸；还包括第一连接件和第二连接件，分别固定连接于第一固定件和第二固定件上，第一连接件和第二连接件之间活动连接，当弹性体处于自然状态时，第一连接件和第二连接件之间松弛连接，当弹性体在外力作用下处于拉伸状态，且拉伸量达到预设拉伸值时，第一连接件和第二连接件之间张紧连接，限制弹性体继续拉伸。本发明提供的减震结构及具有其的装置，减震效果更好，结构强度更有保障。
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公开(公告)号：CN112271703B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202011211476.1
申请日：2020-11-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种短路保护电路及电器设备。其中，该电路包括：检测模块，其第一输入端连接所述功率开关器件的栅极，用于根据所述功率开关器件的通断控制自身是否通电，其第二输入端连接所述功率开关器件的漏极，用于检测所述功率开关器件是否短路，在所述功率开关器件正常导通时，输出第一电压信号，在所述功率开关器件短路时，输出第二电压信号；保护模块，其输入端连接所述检测模块，输出端连接所述功率开关器件的驱动芯片，用于在所述检测模块输出第二电压信号后，封锁所述驱动芯片的驱动信号，使所述功率开关器件关断。通过本发明，能够节约成本，同时能够避免误触发，提高短路保护的准确性。
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公开(公告)号：CN109484135B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201811389061.6
申请日：2018-11-21
Applicant: 珠海凌达压缩机有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明公开了一种车载压缩机、空调、车辆及车载压缩机的控制方法，其中车载压缩机包括用于检测车辆启动或熄火的检测装置和包围在车载压缩机外的防护罩，其中防护罩设为能够打开和闭合的开合结构，以及与检测装置可通信连接、且根据车辆启动或熄火控制防护罩打开或闭合的控制装置。当车辆启动时，控制装置控制打开防护罩；当车辆熄火时，控制装置控制闭合防护罩。如此设置，增加防护罩，利用空气隔热率高的特点，减缓车辆熄火时环境温度对压缩机温度的影响，有效避免低温情况下的冷媒迁移问题，提高压缩机的安全性能，解决了现有技术中环境温度对压缩机的影响造成压缩机电气安全不良，存在安全隐患的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112311372A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011281855.8
申请日：2020-11-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H03K17/567 , H03K17/08
Abstract: 本发明涉及IGBT的驱动技术领域，具体涉及一种IGBT的驱动电路和装置，包括驱动光耦和脉冲钳位子电路，驱动光耦用于输出控制信号，驱动脉冲钳位子电路切换IGBT器件的工作状态，并钳位IGBT器件切换工作状态时的电压，抑制IGBT器件切换工作状态时栅极产生的尖峰脉冲，有效避免了IGBT产生误开通的风险。
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公开(公告)号：CN112271716A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011140709.3
申请日：2020-10-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于提高启动稳定性的供电系统及其控制方法、空调机组，其中，该系统包括：直流母线，用于向负载供电；可控开关，位于直流母线和负载之间，用于控制负载和直流母线的通断；控制器，与可控开关连接，用于在直流母线电压建立前断开负载。本发明解决了现有技术中母线带有过多负载时电压降低，造成负载无法正常启动的问题，实现母线带载启动，提高启动的稳定性。
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公开(公告)号：CN109113997A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810995767.0
申请日：2018-08-29
Applicant: 珠海凌达压缩机有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种压缩机及车载空调系统，压缩机包括：壳体(10)和设置在壳体(10)上的接线柱(20)，接线柱(20)的一部分位于壳体(10)内，压缩机还包括设置在壳体(10)上的加热装置(30)，加热装置(30)对迁移到壳体(10)内的冷媒加热，冷媒受热蒸发后壳体(10)内的冷媒的液面下降，以使接线柱(20)不与冷媒接触。本发明的技术方案有效的解决了现有技术中车载空调系统停机后制冷剂向压缩机迁移导致再次启动时存在安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN112234806B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202011105869.4
申请日：2020-10-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种功率开关驱动电路、方法及电器设备。其中，该电路包括：首末串联的第一电阻和第二电阻，第一电阻的首端连接驱动芯片的第一输出端口，第二电阻的末端连接功率开关的栅极；第一开关，其输入端连接至第一电阻和第二电阻之间，输出端连接至第二电阻与功率开关的栅极之间；控制模块，其输入端连接至第二电阻和功率开关的栅极之间，输出端连接第一开关的控制端，用于根据第二电阻和功率开关的栅极之间的电压，控制第一开关的通断状态。通过本发明，能够根据功率开关的栅极电压改变功率开关的开关速率，在出现尖峰电压后，抑制尖峰电压，避免功率开关在栅极出现尖峰电压时被击穿，提升可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN112290597B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011325325.9
申请日：2020-11-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种供电系统，包括：连接外电网的内电网，连接在内电网上的负载系统、储能系统和光伏系统，可分别控制内电网与外电网以及各个系统开断的控制系统，所述控制系统根据光伏系统的运行状态控制外电网、储能系统进行恒限功率运行。本发明可根据光伏系统的供电状态来控制外电网、储能系统的输出功率的比值进行恒限功率运行。提高光伏和储能等清洁能源的利用率，降低对电网的依赖和消耗，可保持电网侧的功率稳定，减少电网波动，间接提高用户对能源利用的效率。
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