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公开(公告)号：CN107972602B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201710127798.X
申请日：2017-03-06
Applicant: 现代自动车株式会社 , 韩华高新材料有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的隔板及其制造方法。用于车辆的隔板包括：面板部件，其由复合材料形成，以将行李箱和车辆内部彼此分开，以及加强部件，其由复合材料形成，并从面板部件的下部的中心向上倾斜至面板部件的两端并与面板部件一体地连接。
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公开(公告)号：CN108609059A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201710879078.9
申请日：2017-09-26
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 韩华高新材料有限公司
CPC classification number: B62D25/20 , B62D25/2036 , B62D29/043 , B62D27/026 , B62D29/041
Abstract: 本发明涉及一种车辆的底架结构，其可以包括：下板件，其包含有复合材料，并且具有沿所述下板件的纵向方向向上弯曲的中央部；上板件，其包含有复合材料，并且结合于所述下板件，所述上板件的下表面面对所述下板件的上表面而在其间形成内部隔间；以及肋部，其设置在所述内部隔间中，并且具有从所述下板件的上表面整体地向上突出的下肋部和从所述上板件的下表面整体地向下突出的上肋部。
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公开(公告)号：CN107972602A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710127798.X
申请日：2017-03-06
Applicant: 现代自动车株式会社 , 韩华高新材料有限公司
CPC classification number: B62D25/087 , B60R21/026 , B62D29/005 , B62D29/043 , B60R13/08 , B29C70/34 , B29C70/545
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的隔板及其制造方法。用于车辆的隔板包括：面板部件，其由复合材料形成，以将行李箱和车辆内部彼此分开，以及加强部件，其由复合材料形成，并从面板部件的下部的中心向上倾斜至面板部件的两端并与面板部件一体地连接。
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公开(公告)号：CN108609059B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201710879078.9
申请日：2017-09-26
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 韩华高新材料有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆的底架结构，其可以包括：下板件，其包含有复合材料，并且具有沿所述下板件的纵向方向向上弯曲的中央部；上板件，其包含有复合材料，并且结合于所述下板件，所述上板件的下表面面对所述下板件的上表面而在其间形成内部隔间；以及肋部，其设置在所述内部隔间中，并且具有从所述下板件的上表面整体地向上突出的下肋部和从所述上板件的下表面整体地向下突出的上肋部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103158652B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201210288944.4
申请日：2012-08-14
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 韩华高新材料株式会社
IPC: B60R19/18
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/34 , B60R2019/1806 , B60R2019/186 , B60R2019/247
Abstract: 用于车辆的保险杠梁组件，可以包括设置在车辆保险杠内部的后梁，所述后梁的两个端部均在所述车辆的主体的横向方向上定向，联结至所述后梁的一侧的碰撞吸能箱，所述碰撞吸能箱从所述后梁的两个端部向所述保险杠突出，和整体联结至所述后梁的另一侧的后梁柱，这些后梁柱从所述后梁的两个端部沿与所述碰撞吸能箱的突出方向相反的方向朝向所述车辆的内部突出。
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公开(公告)号：CN104249677A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310466629.0
申请日：2013-08-30
Applicant: 现代自动车株式会社 , 韩华高新材料株式会社
CPC classification number: B60R19/03 , B29C53/14 , B29C70/42 , B29C70/521 , B60R19/12
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的下刚性构件。该下刚性构件包括在保险杠的下部沿长度方向安装的芯罩，以及沿长度方向安装在芯罩内的内芯，其中内芯的密度和强度大于芯罩的密度和强度。
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公开(公告)号：CN103158652A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210288944.4
申请日：2012-08-14
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 韩华综合化学株式会社
IPC: B60R19/18
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/34 , B60R2019/1806 , B60R2019/186 , B60R2019/247
Abstract: 用于车辆的缓冲梁组件，可以包括设置在车辆缓冲器内部的后梁，所述后梁的两个末端均在所述车辆的主体的横向方向上定向，联结至所述后梁的一侧的碰撞箱，所述碰撞箱从所述后梁的两个末端向所述缓冲器突出，和整体联结至所述后梁的另一侧的后梁柱，这些后梁柱从所述后梁的两个末端沿与所述碰撞箱的突出方向相反的方向朝向所述车辆的内部突出。
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公开(公告)号：CN105745096B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201480063315.9
申请日：2014-02-24
Applicant: 韩华高新材料有限公司
CPC classification number: B60D1/565
Abstract: 本发明提供一种拖管组装体，其特征在于，其包括：缓冲梁(100)，其形成有拖管设置孔(110)；拖管(200)，其贯穿上述拖管设置孔(110)而夹入其内，在一端形成有卡挂在上述拖管设置孔(110)的前端的凸缘(210)，在另一端的内径形成有联接螺钉(220)；及拖动螺母(300)，其在一侧面形成有突出环(310)，在突出环(310)的外周面形成有与上述联接螺钉(220)螺合的螺母螺钉(320)，且该拖动螺母(300)紧贴到上述缓冲梁(100)。根据本发明，能够将钢铁材料的拖管与树脂材料的缓冲梁之间的联接结构简单化，并且在减少联接作业量的情况下提高联接力，并减少费用。
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公开(公告)号：CN106553707B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201510595938.7
申请日：2015-09-17
Applicant: 韩华高新材料有限公司
Inventor： 林钟明
Abstract: 本发明提供一种汽车下护板。所述汽车下护板包含：盖板主体，其安装在前车架支架的下端上；多个安装单元，其通过在所述盖板主体的末端上在纵向方向上以预定间隔隔开而形成，以便安装所述盖板主体；以及加强筋，其通过在所述盖板主体的内侧上在垂直纵向方向上突起而形成，以便加强强度，其中所述加强筋包含以与所述加强筋的形状相反的形状从所述加强筋突起而形成的加强杆。所述汽车下护板可以通过在与行人碰撞时未断裂而最小化对所述行人的损伤。另外，所述汽车下护板可以通过在与车辆碰撞时断裂而最小化对内部部件的损伤。
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