公开(公告)号：CN109131603B

公开(公告)日：2022-04-08

申请号：CN201810110589.9

申请日：2018-02-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金哲吾 ,  康栽荣 ,  郑铉锡 ,  李正浩 ,  崔浩祯 ,  安浚煐 ,  金炫我 ,  姜秉勋 ,  郑然羽

IPC: B62D35/02

Abstract: 本发明涉及空气通道型车轮导风板以及具有该车轮导风板的车辆。应用于车辆的空气通道型车轮导风板可以包括：导风板本体(10)，其通过螺栓(40)固定到地板板件并且安装在后轮(120)侧；空气管道(20)，其形成空气通道(20‑1)，所述空气通道(20‑1)用于在被联接至空气管道的导风板本体(10)覆盖的状态下迫使从外部引入的空气向下流动并且迫使空气排出；以及多个肋部(30)，所述多个肋部(30)以一定肋间距设置在导风板本体(10)中并且位于空气通道(20‑1)的空间中，从而保持对抗由碎屑引起的冲击的坚固性，并且同时通过空气通道(20‑1)改善骚动功能进而改善气动性能。

公开(公告)号：CN109131603A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810110589.9

申请日：2018-02-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金哲吾 ,  康栽荣 ,  郑铉锡 ,  李正浩 ,  崔浩祯 ,  安浚煐 ,  金炫我 ,  姜秉勋 ,  郑然羽

IPC: B62D35/02

Abstract: 本发明涉及空气通道型车轮导风板以及具有该车轮导风板的车辆。应用于车辆的空气通道型车轮导风板可以包括：导风板本体(10)，其通过螺栓(40)固定到地板板件并且安装在后轮(120)侧；空气管道(20)，其形成空气通道(20‑1)，所述空气通道(20‑1)用于在被联接至空气管道的导风板本体(10)覆盖的状态下迫使从外部引入的空气向下流动并且迫使空气排出；以及多个肋部(30)，所述多个肋部(30)以一定肋间距设置在导风板本体(10)中并且位于空气通道(20‑1)的空间中，从而保持对抗由碎屑引起的冲击的坚固性，并且同时通过空气通道(20‑1)改善骚动功能进而改善气动性能。

公开(公告)号：CN304742142S

公开(公告)日：2018-07-24

申请号：CN201830095834.4

申请日：2018-03-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Designer： 郑然羽 ,  曹范守

Abstract: 1．本外观设计产品的名称：汽车后保险杠。
2．本外观设计产品的用途：本产品安装在车辆的后部，用于减小在车辆发生碰撞时传递到车身的震动。
3．本外观设计产品的设计要点：本外观设计的设计要点在于产品的形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。