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公开(公告)号：CN116135552A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202211213184.0
申请日：2022-09-29
Inventor： 金钟旻
Abstract: 本发明公开了一种车辆的刚度改进结构，包括：多个横向加强框架，其平行于横向框架形成，并且在车辆的纵向方向上彼此具有间隔；以及多个纵向加强框架，其平行于纵向框架形成，并且在车辆的宽度方向上彼此具有间隔，因此车辆的刚度改进结构通过加强被牵引的车身的被牵引部分的刚度来改进车身刚度，并且通过设置在车身中来加强车辆的刚度，车身包括形成在车辆的宽度方向上的横向框架和形成在车辆的纵向方向上的纵向框架。
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公开(公告)号：CN114643856A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110926272.4
申请日：2021-08-12
Inventor： 金钟旻
IPC: B60K11/04 , H01M8/04007
Abstract: 一种用于氢电动卡车的冷却组件可以包括：堆冷单元，配置为冷却燃料电池；以及至少一个电气部分冷却单元，位于氢电动卡车的侧表面上，其中，堆冷单元的配置为面向氢电动卡车的外表面的表面和电气部分冷却单元的配置为面向氢电动卡车的外表面的表面彼此独立地配置。
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公开(公告)号：CN220662633U
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202322273699.6
申请日：2023-08-23
Inventor： 金钟旻
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的刚度加强结构及车辆，所述用于车辆的刚度加强结构包括：支撑构件，所述支撑构件包括：上部端部，接合到车身的车顶横梁的侧向端部；以及下部端部，与设置在所述车身的下部部分处的前部框架接合，以使所述车顶横梁与所述前部框架相连接；其中，所述支撑构件设置在所述车身的侧柱的内侧并且指向所述车身的内部；其中，在所述支撑构件的下部区域处所述支撑构件与所述侧柱间隔开；并且其中，所述支撑构件的所述下部端部定位成比所述上部端部更伸入所述车身的内部中。本实用新型可以防止车身由于在车辆的横向方向上反复施加的载荷引起的应力集中而断裂。
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公开(公告)号：CN103423361A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210557223.9
申请日：2012-12-20
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60G17/08 , B60G13/08 , B60G2202/24 , B60G2500/30 , F16F9/063 , F16F9/46
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的减震器。用于车辆的减震器装置可以包括：活塞，所述活塞安装在气缸内以沿着所述气缸的长度方向移动并且将所述气缸分为上腔室和下腔室；活塞杆，所述活塞杆安装为穿过所述气缸并且连接至所述活塞，其中所述活塞杆在其内具有油流动空间；以及阀机构，所述阀机构安装在所述活塞杆上并操作为打开和关闭以选择性地连接所述气缸的所述上腔室和所述活塞杆的所述油流动空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103419592A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210599023.X
申请日：2012-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G21/073
CPC classification number: B60G21/073 , B60G7/001 , B60G2204/1222 , B60G2204/1224 , B60G2204/8304 , B60G2204/8306
Abstract: 本发明公开了一种车辆的抗侧倾装置，该车辆的抗侧倾装置可以包括分别通过铰链安装在副车架两侧的下臂，形成在副车架中心的反作用力气缸，其中活塞杆分别安装在其两侧并通过填充在密封气缸壳体内的压缩流体的反作用力相互作用，并且推杆连接反作用力气缸的各自的活塞杆和各自的下臂。
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公开(公告)号：CN111439305A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201911010861.7
申请日：2019-10-23
Inventor： 金钟旻
Abstract: 本发明涉及一种卡车框架，包括：第一纵梁，其包括第一腹板、形成在所述第一腹板的顶端上的第一顶部凸缘和形成在第一腹板的底端上的第一底部凸缘；第二纵梁，其与所述第一纵梁间隔开以面对第一纵梁，所述第二纵梁包括第二腹板、形成在第二腹板的顶端上的第二顶部凸缘和形成在第二腹板的底端上的第二底部凸缘；加强结构，其连接第一纵梁的第一顶部凸缘和第二纵梁的第二顶部凸缘，所述加强结构连接第一纵梁的第一底部凸缘和第二纵梁的第二底部凸缘；以及部件安装空间，其由所述加强结构限定在所述第一纵梁的第一腹板与所述第二纵梁的第二腹板之间。
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公开(公告)号：CN103895466B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201310163599.6
申请日：2013-05-07
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G17/015 , B60G17/019
Abstract: 一种用于车辆的电子控制悬架系统。提供了一种用于车辆的电子控制悬架（ECS）系统。该ECS系统包括支柱组件，所述支柱组件联接到车身并且所述支柱组件的下部插入穿过外壳以便吸收来自车轮的摇摆。车辆高度控制模块，当电动机的旋转力施加到围绕所述支柱组件的所述电动机的螺旋部段时，所述车辆高度控制模块将电动机的旋转力转换为所述支柱组件的线性运动。这使得所述支柱组件相对于所述外壳竖直地移动，从而控制车辆的高度。
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公开(公告)号：CN108082290A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201710559535.6
申请日：2017-07-11
Inventor： 金钟旻
CPC classification number: B62D31/025 , B60G2300/14 , B60G2300/38 , B62D21/11 , B62D31/02 , B62D47/02 , B62D65/02 , B62D25/00
Abstract: 本发明涉及一种客车的侧面结构，其包括裙部边梁。车窗填充物的下端连接至裙部边梁，并在上侧延伸且从前部至后部以预定间隔布置。腰梁从前部至后部以距裙部边梁的上侧预定距离延伸并且与车窗填充物的每一者接合。第一区域包括连接腰梁和裙部边梁的第一构件以及连接第一构件的上部和车窗填充物的下端的第二构件。第二区域包括连接腰梁和裙部边梁的第三构件以及连接第三构件的上部和车窗填充物的下部的第四构件。
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公开(公告)号：CN103158468B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201210321844.7
申请日：2012-07-31
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60G11/34 , B60G21/05 , B60G2200/182 , B60G2202/114 , B60G2202/117 , B60G2204/121 , B60G2204/418 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2206/427 , B60G2206/428
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的反侧倾系统。用于车辆的反侧倾装置可以包括：下臂，所述下臂设置在副车架的两侧；旋转安装器，所述旋转安装器形成于所述副车架的中部；弹簧单元，所述弹簧单元的中部以可旋转方式设置在所述旋转安装器上；以及推杆，所述推杆连接至所述弹簧单元的两侧和所述下臂，其中所述弹簧单元包括：板簧，所述板簧的两个端部以相反方向弯曲，在所述板簧的中部形成具有接合孔的接合部分，并且在所述板簧的两端形成螺栓孔；辅助弹簧，所述辅助弹簧设置在所述接合部分的两侧，并且在对应于所述接合孔的中部形成装配孔；以及接合轭，所述接合轭与所述板簧和所述辅助弹簧接合，并且设置在所述旋转安装器上。
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