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公开(公告)号：CN100506679C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200610096410.6
申请日：2006-09-25
Applicant: 王树生
Abstract: 本发明是多功能车体转运装备，结构是上、下层天车均通过天车走轮与厂房牛腿轨道配合连接；主梁背轨道分别与上、下层天车焊接连接，且固定在上层天车和下层天车的主梁背轨道上；主吊天车通过天车走轮与上层天车上的主梁背轨道配合连接；主吊龙门天车通过天车走轮与下层天车上的主梁背轨道配合连接；天车葫芦分别与主吊天车和主吊龙门天车的轨道配合连接，多动能滑动底板通过滚轮与上、下层天车的主梁连接。优点：方便车体的翻转检修和车间里的自动化输送，使火车车体形成流水的自动化检修作业，多功能车体转运装备将火车车体吊起，通过天车的多自由度运行，实现在空间中方便，快捷的输送火车车体，为形成自动化的检修线提供了必要的设备保障。
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公开(公告)号：CN100494016C
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200610039629.2
申请日：2006-04-18
Applicant: 王树生
Abstract: 本发明是积放悬挂输送机车组多点对多点式的输送设备，其结构是输送轨道部分是小车在输送轨道中运动，轨道段为活动性承载轨，通过螺栓与输送线上所开的滑槽连接，实现在其中自由滑动；夹持机构部分是由活动卡爪和升降导柱组成的夹持机构，它们间是以活动方式的导向连接；存储架部分中的竖排式小车存储架焊接固定在钢结构上的，用于存储工件。利用在线体某位置布置活动轨道，实现车组及工件在本位置脱离轨道，再利用专有的夹持装置将车组和工件取出，专用夹持装置可升降平移，将车组及工件送到安排好的任意位置存放或者处理。
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公开(公告)号：CN101143651A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710133985.5
申请日：2007-10-17
Applicant: 王树生
Abstract: 本发明涉及的是移动式轨道，其特征是整套装置采用板链传动结构，每个板链的链接上采用仿轨道结构，其仿轨道链板截面包括一个与轮对上轮缘相对的卡位圆弧，有一个与踏面接触的行走面。其两边板链的宽度适应转向架或轮对的宽度。所述的仿轨道链板截面还包括与踏面接触的行走面的中间位置开有一对接口。其优点是：结合了传统的地面板链传动形式，采用仿机车轨道的链板进行输送，使得输送可以实现全自动化。节省人力及额外设备，提高载重量后，甚至可以实现机车车辆的输送。
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公开(公告)号：CN1827494A
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200610039629.2
申请日：2006-04-18
Applicant: 王树生
Abstract: 本发明是积放悬挂输送机车组多点对多点式的输送设备，其结构是输送轨道部分是小车在输送轨道中运动，轨道段为活动性承载轨，通过螺栓与输送线上所开的滑槽连接，实现在其中自由滑动；夹持机构部分是由活动卡爪和升降导柱组成的夹持机构，它们间是以活动方式的导向连接；存储架部分中的竖排式小车存储架焊接固定在钢结构上的，用于存储工件。利用在线体某位置布置活动轨道，实现车组及工件在本位置脱离轨道，再利用专有的夹持装置将车组和工件取出，专用夹持装置可升降平移，将车组及工件送到安排好的任意位置存放或者处理。优点：避免了使用机构较复杂的输送方式。节省时间，节省了资源，可实现全自动化的方式输送；可实现工件与车组的严格对应。
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公开(公告)号：CN1927692A
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200610096410.6
申请日：2006-09-25
Applicant: 王树生
Abstract: 本发明是多功能车体转运装备，结构是上、下层天车均通过天车走轮与厂房牛腿轨道配合连接；主梁背轨道分别与上、下层天车焊接连接，且固定在上层天车和下层天车的主梁背轨道上；主吊天车通过天车走轮与上层天车上的主梁背轨道配合连接；主吊龙门天车通过天车走轮与下层天车上的主梁背轨道配合连接；天车葫芦分别与主吊天车和主吊龙门天车的轨道配合连接，多动能滑动底板通过滚轮与上、下层天车的主梁连接。优点：方便车体的翻转检修和车间里的自动化输送，使火车车体形成流水的自动化检修作业，多功能车体转运装备将火车车体吊起，通过天车的多自由度运行，实现在空间中方便，快捷的输送火车车体，为形成自动化的检修线提供了必要的设备保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN200988735Y
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200620077280.7
申请日：2006-09-25
Applicant: 王树生
Abstract: 本实用新型是多功能车体转运装备，结构是上、下层天车均通过天车走轮与厂房牛腿轨道配合连接；主梁背轨道分别与上、下层天车焊接连接，且固定在上层天车和下层天车的主梁背轨道上；主吊天车通过天车走轮与上层天车上的主梁背轨道配合连接；主吊龙门天车通过天车走轮与下层天车上的主梁背轨道配合连接；天车葫芦分别与主吊天车和主吊龙门天车的轨道配合连接，多动能滑动底板通过滚轮与上、下层天车的主梁连接。优点：方便车体的翻转检修和车间里的自动化输送，使火车车体形成流水的自动化检修作业，多功能车体转运装备将火车车体吊起，通过天车的多自由度运行，实现在空间中方便，快捷的输送火车车体，为形成自动化的检修线提供了必要的设备保障。
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公开(公告)号：CN201172542Y
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200720046547.0
申请日：2007-10-17
Applicant: 王树生
Abstract: 本实用新型涉及的是移动式轨道，其特征是整套装置采用板链传动结构，每个板链的链接上采用仿轨道结构，其仿轨道链板截面包括一个与轮对上轮缘相对的卡位圆弧，有一个与踏面接触的行走面。其两边板链的宽度适应转向架或轮对的宽度。所述的仿轨道链板截面还包括与踏面接触的行走面的中间位置开有一对接口。其优点是：结合了传统的地面板链传动形式，采用仿机车轨道的链板进行输送，使得输送可以实现全自动化。节省人力及额外设备，提高载重量后，甚至可以实现机车车辆的输送。
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公开(公告)号：CN201109637Y
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200720045980.2
申请日：2007-09-11
Applicant: 王树生
Abstract: 本实用新型是三节悬挂式托盘，其特征是三节伸缩装置中的第三节固定端与托盘连接，旋转夹头与三节伸缩装置的第一节自由端连接。优点：能够在棍道自导向，正反向同时积放，且本身占用空间小的前提下实现伸缩范围大的功能，而且能配合工件位置自动抓取工件的三节悬挂式托盘。带导向轮的平板式托盘，可在棍道上导向行驶，前进后退均可积放。三节的伸缩装置的固定端与托盘连接实现同时的水平的移动，内部可通过螺母丝杆副、齿轮齿条副或油缸、气缸等传动机构实现伸缩动作，传动实现非常容易。旋转夹头部分与三节伸缩装置连接，可以于其一起水平移动和垂直伸缩，其本身可以实现360度范围的旋转，配合工件位置自动抓取工件。
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公开(公告)号：CN2918306Y
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200620072295.4
申请日：2006-04-18
Applicant: 王树生
Abstract: 本实用新型是积放悬挂输送机车组多点对多点式的输送设备，其结构是输送轨道部分是小车在输送轨道中运动，轨道段为活动性承载轨，通过螺栓与输送线上所开的滑槽连接，实现在其中自由滑动；夹持机构部分是由活动卡爪和升降导柱组成的夹持机构，它们间是以活动方式的导向连接；存储架部分中的竖排式小车存储架焊接固定在钢结构上的，用于存储工件。利用在线体某位置布置活动轨道，实现车组及工件在本位置脱离轨道，再利用专有的夹持装置将车组和工件取出，专用夹持装置可升降平移，将车组及工件送到安排好的任意位置存放或者处理。优点：避免了使用机构较复杂的输送方式。节省时间，节省了资源，可实现全自动化的方式输送；可实现工件与车组的严格对应。
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公开(公告)号：CN2853192Y
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN200520139920.8
申请日：2005-12-19
Applicant: 王树生
Abstract: 本实用新型是一种用于涂装积放链的识别机构。通过积放式小车上工件识别的发号块，确定工件的喷涂次数。小车运行过程读取发号块信息，由逻辑控制系统控制实现工件重复进入喷漆室进行喷漆，完成工艺要求。其结构是在积放轨道的直轨道段上，沿前进方向分别安装楔块、推块气缸、接近开关。其中推块气缸通过气缸座焊接在积放轨道上，接近开关连接逻辑控制系统PLC；发号块通过发号杆安装在积放小车上，且可以沿杆轴向方向移动；道岔上安装道岔气缸，且通过道岔气缸受逻辑控制系统PLC控制；楔块能够将说有的发号块推到复位位置上；推块气缸能够将发号块推离复位位置。本实用新型的优点：在满足产量的情况下，减少了喷漆室数量降低了工程造价；减少了占用空间。
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