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公开(公告)号：CN104995087A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201480006019.5
申请日：2014-01-27
Applicant: 独立行政法人海上技术安全研究所
CPC classification number: B63H5/16 , B63B1/08 , B63H1/18 , Y02T70/127 , Y02T70/128
Abstract: 本发明提供一种带小型导管的船舶，其特征在于：包括安装于船体(1)的船尾的螺旋桨(10)和安装于螺旋桨(10)的前方的导管(20)，使船体(1)形成为实际海域中的螺旋桨负载条件为(1.0)以上且涡流阻力为10％以上，导管(20)是直径为螺旋桨(10)的直径的20％以上50％以下的小型导管，因此，根据涡流阻力与螺旋桨负载条件的关系指定能够得到马力降低效果的船体(1)，作为兼具大型导管和中型导管两者的特征的节能装置，对螺旋桨(10)的形状进行设计，靠近螺旋桨(10)的前方地配置小型的导管(20)，由此在载荷度增加的实际海域中，不仅能够抑制气穴，而且利用与小型的导管(20)的干涉使控制效率的螺旋桨(10)的半径方向的负载分布最佳化。
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公开(公告)号：CN103991508A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410205963.5
申请日：2010-06-02
Applicant: 独立行政法人海上技术安全研究所
CPC classification number: B63B1/08 , B63H5/08 , B63H5/16 , B63H2005/075 , Y02T70/127 , Y02T70/128
Abstract: 本发明提供一种双轴船尾双体船舶，有效利用船舶推进时在艉鳍后部产生的水流，提高船舶的推进性能。在船尾具有两个艉鳍，且由双轴驱动两个螺旋桨，包括：设置在两个所述艉鳍之间所形成的形成有倾斜的隧道部外表面的边界层吸入口；从所述边界层吸入口将水吸引进来的吸引单元；和排出通过所述吸引单元吸引进来的水的排出口。
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公开(公告)号：CN103717488A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280037120.8
申请日：2012-07-26
Applicant: 独立行政法人海上技术安全研究所
Abstract: 本发明的带小型导管的螺旋桨的特征在于，具有安装于船体（1）的船尾的螺旋桨（10）和安装于螺旋桨（10）的前方的导管（20），导管（20）的直径（Ddin）为螺旋桨（10）的直径（Dp）的20%以上50%以下，螺旋桨（10）的螺距（H）为在螺旋桨的叶根部成为最大值、在叶梢部成为最小值的在半径（R）方向上减少的递减螺距，作为兼备大型导管与中型导管的两者的特征的节能装置，在螺旋桨（10）的形状上下工夫，接近螺旋桨（10）的前方配置小型导管（20），由此，在载荷度增加的实际海域中，抑制气蚀，而且利用与小型导管（20）的干扰使控制效率的螺旋桨（10）的半径（R）方向的负载分布最优化。
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公开(公告)号：CN102458975A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201080034875.3
申请日：2010-06-02
Applicant: 独立行政法人海上技术安全研究所
CPC classification number: B63B1/08 , B63H5/08 , B63H5/16 , B63H2005/075 , Y02T70/127 , Y02T70/128
Abstract: 本发明提供一种双轴船尾双体船舶，有效利用船舶推进时在艉鳍后部产生的水流，提高船舶的推进性能。在具有两个螺旋桨的双轴船尾双体船舶中，包括驱动两个所述螺旋桨而推进所述双轴船尾双体船舶的推进单元(210、220)和设置在所述双轴船尾双体船舶的船体上的两个艉鳍(11、12)，两个所述螺旋桨的驱动轴的中心的位置设定为分别相对两个所述艉鳍的中心轴发生偏移。艉鳍呈用于将该船舶航行时朝艉鳍后方自然产生的水流变成旋转流的S字型扭转形状，其位置设定在最佳位置的螺旋桨将该产生出的旋转流作为逆流而在翼面上多多地利用。
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