公开(公告)号：CN101057052A

公开(公告)日：2007-10-17

申请号：CN200580038465.5

申请日：2005-11-16

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 铃村淳 ,  村松明 ,  日高一久 ,  小岛一孝

IPC: E05B65/20 ,  B60J5/00

Abstract: 本发明提供一种可以可靠地防止操作单元的操作连结部相对操作杆构件的操作杆连结部脱落的汽车用门锁装置。本发明的汽车用门锁装置具有：外壳(10)，其具备具有开口部(13)的外壳主体、以及与外壳主体(12)一体地形成并开闭开口部(13)的盖部(122b)；配置在外壳(10)内并具备操作杆连结部(21c)的操作杆构件(21)；具备与操作杆连结部(21c)连结的操作连结部(52a)的操作单元(52)，该汽车用门锁装置的特征在于：外壳的盖部(122b)具备防止操作单元(52)的操作连结部(52a)的脱落的突起部(122c)。

公开(公告)号：CN101057052B

公开(公告)日：2010-09-01

申请号：CN200580038465.5

申请日：2005-11-16

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 铃村淳 ,  村松明 ,  日高一久 ,  小岛一孝

IPC: E05B65/20 ,  B60J5/00

Abstract: 本发明提供一种可以可靠地防止操作单元的操作连结部相对操作杆构件的操作杆连结部脱落的汽车用门锁装置。本发明的汽车用门锁装置具有：外壳(10)，其具备具有开口部(13)的外壳主体、以及与外壳主体(12)一体地形成并开闭开口部(13)的盖部(122b)；配置在外壳(10)内并具备操作杆连结部(21c)的操作杆构件(21)；具备与操作杆连结部(21c)连结的操作连结部(52a)的操作单元(52)，该汽车用门锁装置的特征在于：外壳的盖部(122b)具备防止操作单元(52)的操作连结部(52a)的脱落的突起部(122c)。

公开(公告)号：CN101346524B

公开(公告)日：2011-04-27

申请号：CN200580052413.3

申请日：2005-12-27

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 木本典夫 ,  村松明 ,  小岛一孝 ,  日高一久 ,  国松幸信

IPC: E05B65/20

CPC classification number: E05B81/34 ,  E05B77/36 ,  E05B81/06 ,  E05B81/16 ,  Y10T74/19502 ,  Y10T74/19828

Abstract: 本发明目的在于提供车辆用门锁驱动装置，其将电动马达(1)和蜗轮(11)收纳在外壳中，将电动马达(1)的输出轴(2)和蜗轮(11)的嵌合孔(11C)以转矩传动自如、并且在轴心X方向上相对移动自如的方式进行嵌合，在输出轴(2)的头端和嵌合孔(11C)的内端之间沿在轴心(X)方向设定分离的间隙(D)。此外，在外壳的内部具备与蜗轮(11)的轴体部(11A)所在电动马达(1)一侧的端部接触的支承构件(30)，构成为由支承构件(30)来阻挡电动马达(1)停止时因齿轮(11)的转动惯性所引起的作用在蜗轮(11)上的轴向力。

公开(公告)号：CN101346524A

公开(公告)日：2009-01-14

申请号：CN200580052413.3

申请日：2005-12-27

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 木本典夫 ,  村松明 ,  小岛一孝 ,  日高一久 ,  国松幸信

IPC: E05B65/20

CPC classification number: E05B81/34 ,  E05B77/36 ,  E05B81/06 ,  E05B81/16 ,  Y10T74/19502 ,  Y10T74/19828

Abstract: 本发明目的在于提供车辆用门锁驱动装置，其将电动马达(1)和蜗轮(11)收纳在外壳中，将电动马达(1)的输出轴(2)和蜗轮(11)的嵌合孔(11C)以转矩传动自如、并且在轴心X方向上相对移动自如的方式进行嵌合，在输出轴(2)的头端和嵌合孔(11C)的内端之间沿在轴心(X)方向设定分离的间隙(D)。此外，在外壳的内部具备与蜗轮(11)的轴体部(11A)所在电动马达(1)一侧的端部接触的支承构件(30)，构成为由支承构件(30)来阻挡电动马达(1)停止时因齿轮(11)的转动惯性所引起的作用在蜗轮(11)上的轴向力。