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公开(公告)号：CN108214035B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810004686.X
申请日：2018-01-03
Applicant: 燕山大学
IPC: B23Q3/08
Abstract: 本发明公开一种液压胀形桥壳阶梯管件在双面镗床上的轴向定位装置。左、右液压夹紧装置实现管件(20)端部上下夹紧定位；左气动、右手动可调轴向定位装置，以管件锥面为定位基准，以角定位块Ⅰ、Ⅱ、III、IV(14a、14b、14a′、14b′)的侧面为定尺及对中基准面，对阶梯管件左右锥面进行前后、左右夹紧定位。轴向定位时，右手动可调轴向定位装置不动，气缸活塞(18)驱动左气动可调轴向定位装置带动阶梯管件右移至阶梯管件左、右锥面分别被角定位块Ⅰ、Ⅱ(14a、14b)及III、IV(14a′、14b′)完全夹紧。本发明可对带有锥面的非对称阶梯管件进行准确定尺、对中及定心，可实现管端自动进给加工，并适用多道阶梯管件管端加工要求，显著提高液压形胀桥壳阶梯管件的加工精度和效率。
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公开(公告)号：CN105728539A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610308062.8
申请日：2016-05-11
Applicant: 燕山大学
IPC: B21D26/047
CPC classification number: B21D26/047
Abstract: 本发明公开一种大中型汽车桥壳管件充液压制成形模具。所述模具的上模(10)、下模(17)分别固定在呈U形的上模座(12)、下模座(18)上，所述下模座(18)前后侧竖臂(H、H′)在上模座(12)前后侧竖臂(G、G′)内侧面移动；前模(25)、后模(26)由固定在下模座(18)上的短行程液压缸I、II(24、24′)带动对预成形管坯对向同步压制，合模时其内侧型腔完全接触上模(10)、下模(17)的前后侧面；左压头(6)、右压头(14)由液压机的左右滑块带动对预成形管坯端部左右同步密封。本发明在四向液压机上使用，具有六个方向的独立动作，控制精度高，管件成形质量好，模具结构可靠，放料、取件方便。
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公开(公告)号：CN102825140A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210348509.6
申请日：2012-09-19
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种胀压成形汽车桥壳用缩径模具，所述缩径模具由左、右缩径凹模组件、夹持模组件、滑动导轨组件组成，所述左、右缩径凹模组件中，设置用于减径的缩径凹模（6、6′）及用于消除管端翘曲的校形凹模（5、5′）。所述夹持模组件中设置用于夹持管坯的上模（8）及下模（10），其型腔根据管坯外径d0及其公差T0设计为五种规格，成对使用。所述滑动导轨组件由安装在缩径凹模（6、6′）下方的V型导轨副及安装在缩径凹模（6、6′）上方的平面导轨副组成。使用该缩径模具，选用普通规格的无缝钢管，缩径后的管坯端部无翘曲，缩径部分与中间部分保持同轴，而且两端缩径部分等长。
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公开(公告)号：CN117798253A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311785889.4
申请日：2023-12-22
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
IPC: B21D26/047 , B21D26/045
Abstract: 一种驱动桥壳液压胀形轴向双补料工艺及模具；针对带锥面阶梯管的液压胀形，可灵活实现以下工艺：①管坯端头先补料滑动模后补料②管坯端头和滑动模共同补料③管坯端头先补料后端头和滑动模共同补料④管坯端头先补料然后端头和滑动模共同补料最后仅滑动模补料⑤仅滑动模补料等几种主要轴向补料方式。模具包括密封组件和滑动模组件，其分别与液压机水平内、外缸相连，左上、下滑动模分块Ⅱ和右上、下滑动模分块Ⅱ的内腔内、外端直径均大于阶梯管对应段外径，左、右密封镶块的外圆柱面直径等于管坯端头外径，其能够随管坯端头在滑动模组件型腔内轴向滑动；本发明可减小胀后管件的最大壁厚减薄率，提高管件极限胀形率，减少产品试制周期及成本。
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公开(公告)号：CN110986721A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911346454.3
申请日：2019-12-24
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种液压胀形汽车桥壳通气孔位置度检测工装。所述工装的提手Ⅰ、Ⅱ(1、1′)前后布置，上部镂空做手持部位，下部左、右两侧分别与挡板Ⅰ、Ⅱ(5、5′)焊接，中部左右两侧有缺口，通过所述左右缺口分别与横板Ⅰ、Ⅱ(2、2′)焊接，所述横板Ⅰ、Ⅱ(2、2′)中部与竖板Ⅱ(3')焊接，所述横板Ⅰ、Ⅱ(2、2′)末端通过竖板Ⅰ(3)与斜板(4)焊接，所述斜板(4)上钻有标准孔。本发明可适用不同规格液压胀形桥壳通气孔的位置度检测，并且结构简单、成本低、操作方便，可显著提高液压胀形桥壳通气孔位置度检测精度和效率，提高不同工艺桥壳通气孔尺寸一致性及混装效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118950816A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411175999.3
申请日：2024-08-26
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
IPC: B21D26/039 , B21D26/047 , B21D55/00
Abstract: 本发明提供了一种中部桥包带上下平台类汽车桥壳的胀压成形方法，包括：S1：将无缝钢圆管两端缩径后通过中部液压胀形从而成形为预成形管坯，预成形管坯为上下带内凹的类柱形，其中，预成形管坯的上下部分对应桥壳中部桥包的上下平台位置；S2：将预成形管坯以交替进给合模反向压制的方式，压制成形为带有附加前盖的桥壳制件，其中，反向压制过程按照多段线性曲线控制；S3：切除附加前盖，在剩余的桥壳制件部分制造其他特征，得到桥壳产品。本发明实现中部桥包上下平台段附加前盖侧小圆角大小合适，同时其外端通气孔及放油塞孔附近区域贴模良好，并解决桥壳后盖侧与附加前盖侧圆角尺寸差异大的问题。
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公开(公告)号：CN108214035A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810004686.X
申请日：2018-01-03
Applicant: 燕山大学
IPC: B23Q3/08
Abstract: 本发明公开一种液压胀形桥壳阶梯管件在双面镗床上的轴向定位装置。左、右液压夹紧装置实现管件(20)端部上下夹紧定位；左气动、右手动可调轴向定位装置，以管件锥面为定位基准，以角定位块Ⅰ、Ⅱ、III、IV(14a、14b、14a′、14b′)的侧面为定尺及对中基准面，对阶梯管件左右锥面进行前后、左右夹紧定位。轴向定位时，右手动可调轴向定位装置不动，气缸活塞(18)驱动左气动可调轴向定位装置带动阶梯管件右移至阶梯管件左、右锥面分别被角定位块Ⅰ、Ⅱ(14a、14b)及III、IV(14a′、14b′)完全夹紧。本发明可对带有锥面的非对称阶梯管件进行准确定尺、对中及定心，可实现管端自动进给加工，并适用多道阶梯管件管端加工要求，显著提高液压形胀桥壳阶梯管件的加工精度和效率。
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公开(公告)号：CN102825140B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201210348509.6
申请日：2012-09-19
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种胀压成形汽车桥壳用缩径模具，所述缩径模具由左、右缩径凹模组件、夹持模组件、滑动导轨组件组成，所述左、右缩径凹模组件中，设置用于减径的缩径凹模（6、6′）及用于消除管端翘曲的校形凹模（5、5′）。所述夹持模组件中设置用于夹持管坯的上模（8）及下模（10），其型腔根据管坯外径d0及其公差T0设计为五种规格，成对使用。所述滑动导轨组件由安装在缩径凹模（6、6′）下方的V型导轨副及安装在缩径凹模（6、6′）上方的平面导轨副组成。使用该缩径模具，选用普通规格的无缝钢管，缩径后的管坯端部无翘曲，缩径部分与中间部分保持同轴，而且两端缩径部分等长。
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公开(公告)号：CN111558665B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010400492.9
申请日：2020-05-13
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种液压胀形驱动桥桥壳轴头成形工艺及模具。所述工艺包括四次轴端缩径及三次轴端温推压。所述模具包括上模板、下模板，左、右缩径凹模组件，中部、端部夹持模组件等，上模板带动中上夹持模及上端夹持模Ⅰ、Ⅱ下行，与中下夹持模及下端夹持模Ⅰ、Ⅱ分别夹持管件中部及端部，与缩径(推压)凹模Ⅰ、Ⅱ的定径段，共同保证管件成形不起皱失稳，所述左、右缩径(推压)凹模组件相向移动，实现管件的减径或推压，成形带锥面及垂直台肩的轴头。本发明在液压胀形桥壳本体基础上成形轴头，无须焊接半轴套管，真正实现桥壳无焊缝，提高桥壳疲劳强度并减轻质量，且轴头成形模具与前期桥壳本体成形设备匹配，极大节省轴头的成形成本。
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公开(公告)号：CN111558665A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010400492.9
申请日：2020-05-13
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种液压胀形驱动桥桥壳轴头成形工艺及模具。所述工艺包括四次轴端缩径及三次轴端温推压。所述模具包括上模板、下模板，左、右缩径凹模组件，中部、端部夹持模组件等，上模板带动中上夹持模及上端夹持模Ⅰ、Ⅱ下行，与中下夹持模及下端夹持模Ⅰ、Ⅱ分别夹持管件中部及端部，与缩径(推压)凹模Ⅰ、Ⅱ的定径段，共同保证管件成形不起皱失稳，所述左、右缩径(推压)凹模组件相向移动，实现管件的减径或推压，成形带锥面及垂直台肩的轴头。本发明在液压胀形桥壳本体基础上成形轴头，无须焊接半轴套管，真正实现桥壳无焊缝，提高桥壳疲劳强度并减轻质量，且轴头成形模具与前期桥壳本体成形设备匹配，极大节省轴头的成形成本。
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