基于车轮动作的主动悬挂阻尼调整装置及调整方法

    公开(公告)号:CN117644751B

    公开(公告)日:2024-08-13

    申请号:CN202311802023.X

    申请日:2023-12-26

    Applicant: 燕山大学

    Abstract: 本发明涉及基于车轮动作的主动悬挂阻尼调整装置及调整方法,所述装置通过转向装置、测距装置和力传感器识别车轮动作,根据不同车轮动作确定的阻尼参数来计算动作阻尼大小,进而实现不同动作下的最佳调节;采用倾角传感器和加速度传感器监测车厢底板的倾斜角度和垂向加速度变化,同时根据超出幅值确定倾角阻尼和加速度阻尼,并反馈修正主动悬挂的总阻尼,进一步增强主动悬挂的调控效果;所述方法通过输出并记录基础阻尼、动作阻尼、倾角阻尼及加速度阻尼数据,并根据车辆状态及车轮动作进行分类,对比同类别下的数据变化,量化主动悬挂性能,最终根据主动悬挂的性能变化给出故障提示。

    全向可变参数电涡流调谐质量阻尼器

    公开(公告)号:CN116537402A

    公开(公告)日:2023-08-04

    申请号:CN202310670005.4

    申请日:2023-06-07

    Applicant: 燕山大学

    Abstract: 本发明提供一种全向可变参数电涡流调谐质量阻尼器,涉及工程结构减振技术领域,其包括:支撑外壳、轨道导向系统、配重质量系统、电涡流阻尼系统、弹簧系统和限位缓冲系统;支撑外壳用于承载调谐质量阻尼系统并与建筑物固连;轨道导向系统用于电涡流阻尼系统和配重质量系统的支撑与导向;配重质量系统中配重质量板数量可调;电涡流阻尼系统包括磁钢、导体板与储能装置等组件,通过导体板在磁场中切割磁感线,将振动机械能转换为电能并储存;弹簧系统用于配重质量系统的缓冲;限位缓冲系统设置于轨道导向系统的端部,对配重质量系统的极限运动进行限制以防设备破坏。本发明控制了多维度方向的振动幅度和振动频率,还能实现能量回收利用。

    基于车轮动作的主动悬挂阻尼调整装置及调整方法

    公开(公告)号:CN117644751A

    公开(公告)日:2024-03-05

    申请号:CN202311802023.X

    申请日:2023-12-26

    Applicant: 燕山大学

    Abstract: 本发明涉及基于车轮动作的主动悬挂阻尼调整装置及调整方法,所述装置通过转向装置、测距装置和力传感器识别车轮动作,根据不同车轮动作确定的阻尼参数来计算动作阻尼大小,进而实现不同动作下的最佳调节;采用倾角传感器和加速度传感器监测车厢底板的倾斜角度和垂向加速度变化,同时根据超出幅值确定倾角阻尼和加速度阻尼,并反馈修正主动悬挂的总阻尼,进一步增强主动悬挂的调控效果;所述方法通过输出并记录基础阻尼、动作阻尼、倾角阻尼及加速度阻尼数据,并根据车辆状态及车轮动作进行分类,对比同类别下的数据变化,量化主动悬挂性能,最终根据主动悬挂的性能变化给出故障提示。

    柔性全向调谐质量阻尼器

    公开(公告)号:CN219316560U

    公开(公告)日:2023-07-07

    申请号:CN202320789805.3

    申请日:2023-04-11

    Applicant: 燕山大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种柔性全向调谐质量阻尼器,其包括外壳、端盖和柔性阻尼组件;外壳与端盖连接组合成密闭中空结构;柔性阻尼组件设置在密闭中空结构的内部;外壳为圆柱形结构,圆柱形结构的第一端的侧壁上设置有供连接使用的外延台,圆柱形结构的第二端的内侧壁上设置有用于与端盖连接的内螺纹。本实用新型通过活动块和阻尼弹簧的相互配合从而实现全向的阻尼减振,且受力结构良好,有害分力较小;阻尼弹簧和支撑弹簧的设置使得本实用新型既有横向调节又有纵向调节功能;同时本实用新型构造简单、稳定性和耐用性高,耗能效果好,被动反应灵敏,自动激活性能好。

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