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公开(公告)号：CN113586214A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111067121.4
申请日：2021-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种三元催化器监测方法、车辆排气系统及车辆。本发明提供的三元催化器监测方法，在发动机恢复燃料供应后，获取后氧传感器的电压上升至第一预设电压的延迟时间，及后氧传感器的电压由第一预设电压增大至第二预设电压的电压变化率，基于延迟时间和/或电压变化率确认三元催化器是否被移除，能够准确有效地判断三元催化器是否被移除及后氧传感器是否安装有空腔，从而减小了三元催化器故障误判的概率。
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公开(公告)号：CN113446098A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110951107.4
申请日：2021-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供一种发动机三元催化器防作弊诊断方法和装置，通过同时采用被动式诊断和主动式诊断方式对三元催化器的储氧量进行计算，并将计算得到的被动式储氧量和主动式储氧量与被动式储氧量门限区间的下限值和主动式储氧量门限区间的下限值的大小分别做比较，可以诊断出三元催化器效率低的故障。当被动式储氧量大于被动式储氧量门限区间的上限值，确定被动式储氧量不可信，当主动式储氧量大于主动式储氧量门限区间的下限值时，计算被动式储氧量和主动式储氧量的绝对差，可输出三元催化器的储氧量不可信提示信息。主动式诊断与被动式诊断相结合可识别安装小孔底座进行作弊的行为，使得车辆尾气的排放处理得到保障。
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公开(公告)号：CN114689310B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210238546.5
申请日：2022-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/003 , G01M15/04
Abstract: 本发明涉及发动机控制检测技术领域，公开了一种执行器响应状态的监测方法及系统，该方法包括：确定激活条件满足时，故障诊断激活，激活时间和执行器的需求开度位置和实际开度位置的偏差的绝对值累计；在预设激活时间阈值内，判断是否满足：执行器在需求开度位置的变化率的绝对值小于变化率预设值，且持续时间大于等于预设持续时间；是，则判定激活失效，重新确定激活条件；否，则激活时间、偏差的绝对值继续累计；当激活时间累计到预设激活时间阈值时，判断是否满足：偏差的绝对值的累计值大于等于预设偏差累计阈值；是，则判定有响应慢故障；否，则无故障，进入下一个检测周期。该监测方法无误报执行器卡滞类故障，提高响应性检测结果的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113446098B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110951107.4
申请日：2021-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供一种发动机三元催化器防作弊诊断方法和装置，通过同时采用被动式诊断和主动式诊断方式对三元催化器的储氧量进行计算，并将计算得到的被动式储氧量和主动式储氧量与被动式储氧量门限区间的下限值和主动式储氧量门限区间的下限值的大小分别做比较，可以诊断出三元催化器效率低的故障。当被动式储氧量大于被动式储氧量门限区间的上限值，确定被动式储氧量不可信，当主动式储氧量大于主动式储氧量门限区间的下限值时，计算被动式储氧量和主动式储氧量的绝对差，可输出三元催化器的储氧量不可信提示信息。主动式诊断与被动式诊断相结合可识别安装小孔底座进行作弊的行为，使得车辆尾气的排放处理得到保障。
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公开(公告)号：CN114689310A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210238546.5
申请日：2022-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/003 , G01M15/04
Abstract: 本发明涉及发动机控制检测技术领域，公开了一种执行器响应状态的监测方法及系统，该方法包括：确定激活条件满足时，故障诊断激活，激活时间和执行器的需求开度位置和实际开度位置的偏差的绝对值累计；在预设激活时间阈值内，判断是否满足：执行器在需求开度位置的变化率的绝对值小于变化率预设值，且持续时间大于等于预设持续时间；是，则判定激活失效，重新确定激活条件；否，则激活时间、偏差的绝对值继续累计；当激活时间累计到预设激活时间阈值时，判断是否满足：偏差的绝对值的累计值大于等于预设偏差累计阈值；是，则判定有响应慢故障；否，则无故障，进入下一个检测周期。该监测方法无误报执行器卡滞类故障，提高响应性检测结果的准确度。
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公开(公告)号：CN114278482B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210004433.9
申请日：2022-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P5/15
Abstract: 本申请公开一种发动机的点火能量补偿的控制方法和装置，获取的发动机的运行状态信息确定发动机是否处于稳态工况条件下，若是则进入发动机的点火系统监测过程。在点火系统监测过程中，获取发动机的目标转速波动率，根据目标转速波动率确定点火系统是否满足点火能量补偿条件，若满足，则说明存在点火系统老化导致的点火能量供给不足，需要进行点火能量补偿，此时可以通过降低废气再循环率和/或增加点火提前角来补偿点火能量。本申请能够在不增加点火系统负担的情况下，更加准确、及时地解决点火能量供给不足的问题，确保发动机的燃烧状态稳定持续，不会时好时坏，增加了发动机性能安全与稳定，同时减少点火系统元器件、线路维修更换的频率与成本。
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公开(公告)号：CN113586214B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111067121.4
申请日：2021-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种三元催化器监测方法、车辆排气系统及车辆。本发明提供的三元催化器监测方法，在发动机恢复燃料供应后，获取后氧传感器的电压上升至第一预设电压的延迟时间，及后氧传感器的电压由第一预设电压增大至第二预设电压的电压变化率，基于延迟时间和/或电压变化率确认三元催化器是否被移除，能够准确有效地判断三元催化器是否被移除及后氧传感器是否安装有空腔，从而减小了三元催化器故障误判的概率。
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公开(公告)号：CN114278482A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210004433.9
申请日：2022-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P5/15
Abstract: 本申请公开一种发动机的点火能量补偿的控制方法和装置，获取的发动机的运行状态信息确定发动机是否处于稳态工况条件下，若是则进入发动机的点火系统监测过程。在点火系统监测过程中，获取发动机的目标转速波动率，根据目标转速波动率确定点火系统是否满足点火能量补偿条件，若满足，则说明存在点火系统老化导致的点火能量供给不足，需要进行点火能量补偿，此时可以通过降低废气再循环率和/或增加点火提前角来补偿点火能量。本申请能够在不增加点火系统负担的情况下，更加准确、及时地解决点火能量供给不足的问题，确保发动机的燃烧状态稳定持续，不会时好时坏，增加了发动机性能安全与稳定，同时减少点火系统元器件、线路维修更换的频率与成本。
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