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公开(公告)号：CN116662747A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310494394.X
申请日：2023-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开涉及柴油机后处理单元压降预测系统、方法、设备及柴油机车，其中，所述系统包括：参数采集模块，用于采集柴油机运行参数和后处理系统参数，其中所述运行参数包括：发动机排气参数、载体参数和催化剂涂层参数；载体压降计算模块，用于利用所述参数采集模块采集的柴油机运行参数计算直通式载体压降和壁流式载体压降；压降预测模块，用于对所述载体压降计算模块计算出的所述直通式载体压降和所述壁流式载体压降进行累加求和得到柴油机后处理单元的总压降作为预测结果。本公开的系统和方法可预测该催化单元的压降值，且该模型可以将模型压降值与实测压降值对比，并实现自我校准与修正，从而提升了压降预测值的精准度和适用性。
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公开(公告)号：CN110761912B
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911361537.X
申请日：2019-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/20
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种缸套的设计方法。根据本发明的缸套的设计方法，在不同的润滑区设置不同的直径与深度比的凹坑，在第一润滑区上设置小而深的第一凹坑，增加第一润滑区的油膜增加，从而降低第一润滑区的摩擦力，避免活塞或缸套过早磨损的情况，在第二润滑区上设置大而浅的第二凹坑，润滑油的一部分进入大而浅的凹坑中，在活塞环刮油能力一定的情况下，分布在第二润滑区的油膜厚度减小，从而减小活塞运动阻力。
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公开(公告)号：CN114458428B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210010899.X
申请日：2022-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，本发明提出了一种SCR混合器和一种发动机，包括筒体，第一导流件和第二导流件，筒体的内部形成混合腔，筒体上设有用于连接尿素喷嘴的喷嘴座孔；第一导流件与筒体的一端开口连接，第一导流件的内部形成锥形的第一导流腔，第一导流腔与混合腔连通；第二导流件与筒体的另一端开口连接，第二导流件的内部形成锥形的第二导流腔，第二导流腔与混合腔连通；筒体的内壁与第一导流件的外壁以及第二导流件外壁合围形成曲折型的导流通道。在第一导流件、混合腔和第二导流件的导流作用下，废气在原本有限的混合空间内流经更长的路径，保证尿素液滴有足够的时间与废气充分混合、蒸发分解，提高NH3混合均匀性及抗结晶性能。
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公开(公告)号：CN114458432A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210049212.3
申请日：2022-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供了一种NOx传感器的控制方法、装置及设备，通过在NOx传感器处于运行状态时，采集汽车当前状态，所述当前状态包括发动机运行数据及当前NOx传感器安装位置的排气温度；根据所述汽车当前状态判断汽车是否处于低速涉水状态；若汽车处于低速涉水状态，关闭所述NOx传感器，否则，保持NOx传感器运行状态。本申请提供的方法可以有效降低在汽车低速涉水的情况下，NOx传感器炸裂的风险。
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公开(公告)号：CN110820027B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911193400.8
申请日：2019-11-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种活塞及活塞制造方法。该活塞包括：活塞本体；陶瓷涂层，其设置于活塞本体的顶部，在陶瓷涂层内设置有多个孔隙；热障涂层，其覆盖于陶瓷涂层上，热障涂层用于封堵孔隙。该活塞制造方法包括以下步骤制备活塞本体，活塞本体的材质为铝硅合金材料，利用电化学方式将活塞本体顶部转变为氧化铝和二氧化硅,并形成多个孔隙，以制备陶瓷涂层；在陶瓷涂层的表面覆盖热障涂层，以制备热障涂层。陶瓷涂层为微观孔洞涂层，微观孔洞涂层中的气体导热系数极小，与陶瓷涂层结合可阻碍高温燃气向活塞的热量传递，降低活塞本体的热负荷。在陶瓷涂层的表面覆盖热障涂层，避免热量直接冲击微观孔洞涂层而出现裂纹。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118392496A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410313907.7
申请日：2024-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了用于空滤及后处理系统的粉尘累积评估系统及方法，使用气流+粉尘颗粒+空滤+后处理的结构装置，快速模拟还原真实作业环境下，环境粉尘颗粒透过空滤进入后处理并累积到后处理上的过程；通过累积后的性能测试或分析表征，探究后处理粉尘累积条件下后处理零部件失效过程及失效时间，从而探究环境粉尘、空气过滤器、后处理零部件三者的匹配性。
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公开(公告)号：CN116378801A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310351290.3
申请日：2023-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种后处理系统的控制方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取位于后处理系统中SCR上游的排气管路上的传感器测量的第一实际温度，以及位于所述后处理系统中DOC上游的排气管路上的传感器测量的第二实际温度；若所述第一实际温度大于设定的第一温度阈值，且所述第二实际温度大于设定的第二温度阈值，则控制所述后处理系统中的增压器流出的部分或全部排气流经散热系统中的散热器后进入所述DOC；其中，所述第一温度阈值大于所述第二温度阈值。本公开能够降低SCR中发动机排气的温度，实现SCR在更多工况下具有较高的对NOx的转化效率。
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公开(公告)号：CN114458432B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202210049212.3
申请日：2022-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供了一种NOx传感器的控制方法、装置及设备，通过在NOx传感器处于运行状态时，采集汽车当前状态，所述当前状态包括发动机运行数据及当前NOx传感器安装位置的排气温度；根据所述汽车当前状态判断汽车是否处于低速涉水状态；若汽车处于低速涉水状态，关闭所述NOx传感器，否则，保持NOx传感器运行状态。本申请提供的方法可以有效降低在汽车低速涉水的情况下，NOx传感器炸裂的风险。
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公开(公告)号：CN113803143B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111028410.3
申请日：2021-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆后处理技术领域，具体涉及一种DOC硫中毒的判断方法及控制装置。本发明中的DOC硫中毒的判断方法包括根据发动机进入主动再生阶段，获取第一时间值；获取后处理参数组；根据后处理参数组，获取实际DOC上游温度和实际DOC下游温度并计算实际DOC对HC转化效率；根据实际DOC下游温度大于或等于起燃目的温度，获取第二时间值；根据第一时间值和第二时间值，计算实际起燃时间；获取DOC对HC转化效率模型数据和实际Lightoff温度；根据实际起燃时间、实际DOC对HC转化效率和实际Lightoff温度分别与DOC对HC转化效率模型数据进行对比并满足预设条件，判定DOC硫中毒。通过使用本技术方案中的判断方法，可在DOC中毒早期做出判断。
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公开(公告)号：CN112343700B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011240020.8
申请日：2020-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后处理系统及控制方法，后处理系统包括氧化催化器、涡轮增压器、颗粒捕集器和选择性氧化催化器；涡轮增压器和颗粒捕集器之间通过第一排气管导通连接；颗粒捕集器与选择性氧化催化器之间通过第二排气管导通连接；当第一排气管内的温度处于低温区间内时，第一供给装置给第一排气管提供固态氨，固态氨与二氧化氮反应生成固态硝酸铵，附着在颗粒捕集器上，提升了低温下氮氧化物的转化效率。当涡轮增压器和颗粒捕集器之间的温度大于低温区间的最高温度值时，第一供给装置停止给第一排气管提供固态氨，第二供给装置给第二排气管提供固态氨或者尿素水溶液，氧化氮氧化物，以降低尾气中氮氧化物排放。
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