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公开(公告)号：CN118148788A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410579318.3
申请日：2024-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低缸套温度的方法、装置、电子设备及存储介质，获取发动机万有特性曲线，基于发动机的当前转速和当前负荷，将发动机万有特性曲线划分为低速高负荷区域、高速高负荷区域和发动机常用区域三个区域，针对每个区域分别采用对应的控制策略提前喷油结束时刻和/或减小油束贯穿距，以降低缸套指定区域的可燃混合气浓度。本发明针对发动机万有特性曲线的不同区域采用不同的控制策略来提前喷油结束时刻和/或减小油束贯穿距，从而降低缸套指定区域的可燃混合气浓度，而可燃混合气浓度与缸套温度成正相关，因此当可燃混合器浓度降低后，相应的缸套温度也降低，从而在一定程度上降低了因缸套温度升高导致的可靠性问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115332569A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211009641.4
申请日：2022-08-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0444 , H01M8/04746 , H01M8/04955
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池吹扫系统的控制方法与燃料电池吹扫系统。该方法包括：获取电堆箱体内部的实时氢气浓度；根据电堆箱体内部的实时氢气浓度调节电子流量阀的开度，以控制空气流入电堆箱体内部，从而控制电堆箱体内部的实时氢气浓度维持在预设浓度范围内，电子流量阀的入口与中冷器的第一出口连通，电子流量阀的出口与电堆箱体吹扫入口连通。采用电子流量阀替代机械流量阀，实现了对电子流量阀的开度的主动调节，保证了电堆箱体内部的实时氢气浓度维持在预设浓度范围内。在保证效率的同时满足了安全运行。
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公开(公告)号：CN118148788B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410579318.3
申请日：2024-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低缸套温度的方法、装置、电子设备及存储介质，获取发动机万有特性曲线，基于发动机的当前转速和当前负荷，将发动机万有特性曲线划分为低速高负荷区域、高速高负荷区域和发动机常用区域三个区域，针对每个区域分别采用对应的控制策略提前喷油结束时刻和/或减小油束贯穿距，以降低缸套指定区域的可燃混合气浓度。本发明针对发动机万有特性曲线的不同区域采用不同的控制策略来提前喷油结束时刻和/或减小油束贯穿距，从而降低缸套指定区域的可燃混合气浓度，而可燃混合气浓度与缸套温度成正相关，因此当可燃混合器浓度降低后，相应的缸套温度也降低，从而在一定程度上降低了因缸套温度升高导致的可靠性问题。
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公开(公告)号：CN117374325A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311128229.9
申请日：2023-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04858
Abstract: 本申请提供了一种多燃料电池的控制方法、控制装置和电子设备。该方法包括：获取初始需求功率，并获取多个燃料电池的最小功率之和，得到总功率；在初始需求功率小于总功率的情况下，计算初始需求功率与单个燃料电池的最小功率的比值，对初始需求功率与单个燃料电池的最小功率的比值进行上取整，得到启动个数；获取每个燃料电池的启动次数，控制启动个数个燃料电池按照启动次数由小到大的顺序依次启动，且各燃料电池分别按照最小功率启动，并将每个需要启动的燃料电池启动后，对应的启动次数增加1。通过本申请，解决了现有技术中多燃料电池控制系统的某一燃料电池频繁启动导致该燃料电池的性能降低的问题。
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公开(公告)号：CN214366471U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022802527.X
申请日：2020-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种进气弯管及发动机，进气弯管包括弯管主体、导流管路、弯管支路和进气隔板；弯管主体的出口与弯管支路的入口导通连接，弯管主体的侧壁上开设有与导流管路的入口导通连接的开口；进气隔板设置在开口远离弯管主体的入口的那端，且向弯管主体的轴心延伸，以实现弯管主体内的气体分别均等进入导流管路和弯管支路；导流管路和弯管支路分别均等供气给各气缸。发动机进气过程中，新鲜空气从进气弯管入口，分别均等进入导流管路及弯管支路，再经过导流管路及弯管支路均等分流，分别进入各个气缸，从而提升了各缸进气均匀性。
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公开(公告)号：CN208153129U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820440432.8
申请日：2018-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机的布水腔，所述布水腔设置在发动机机体的内部，发动机包括依次布置的多个气缸，每个所述气缸的缸套水腔上均设有分支进水口，所述发动机机体上设有总进水口，所述布水腔的一端与所述总进水口连通，所述布水腔的另一端分别与每个所述分支进水口连通，冷却水能够从所述总进水口进入所述布水腔中并通过所述分支进水口进入各缸套水腔中进行冷却，沿着冷却水的水流方向，所述布水腔在靠近每个所述气缸的位置形成的分支布水腔的横截面积均不相同。本实用新型还提供了一种发动机。本实用新型将布水腔横截面设置为渐变的截面，保证水流速度稳定，保证各气缸冷却的均匀性。
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