公开(公告)号：CN110022111A

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201910319184.0

申请日：2019-04-19

Applicant: 湖南大学

Inventor： 高剑 ,  戴理韬 ,  张文娟 ,  李承栩 ,  黄守道 ,  罗德荣 ,  程益伟

IPC: H02P23/14 ,  B60L15/20

Abstract: 本发明提供了一种车用电力驱动系统中永磁电机的全工况效率优化方法，基于已建立的工况数据库，分析得到车用永磁电机的工作曲线以及峰值性能约束，根据工作曲线计算得到各工况区间(0％-25％、25％-50％、50％-75％、75％-100％)的时间占比系数，并建立各工况区间的效率函数模型并作为优化体系的目标函数，使用时间占比系数为加权系数，峰值性能为约束条件，转子和永磁体结构参数为设计变量，利用最优化算法进行迭代运算并得到能使电机全工况效率最优的电机结构参数。本发明的优化方法能够同步提高车用永磁电机在多个功率区间的运行效率，弥补额定工况效率优化方法的缺陷。

公开(公告)号：CN110022111B

公开(公告)日：2020-08-11

申请号：CN201910319184.0

申请日：2019-04-19

Applicant: 湖南大学

Inventor： 高剑 ,  戴理韬 ,  张文娟 ,  李承栩 ,  黄守道 ,  罗德荣 ,  程益伟

IPC: H02P23/14 ,  B60L15/20

Abstract: 本发明提供了一种车用电力驱动系统中永磁电机的全工况效率优化方法，基于已建立的工况数据库，分析得到车用永磁电机的工作曲线以及峰值性能约束，根据工作曲线计算得到各工况区间(0％‑25％、25％‑50％、50％‑75％、75％‑100％)的时间占比系数，并建立各工况区间的效率函数模型并作为优化体系的目标函数，使用时间占比系数为加权系数，峰值性能为约束条件，转子和永磁体结构参数为设计变量，利用最优化算法进行迭代运算并得到能使电机全工况效率最优的电机结构参数。本发明的优化方法能够同步提高车用永磁电机在多个功率区间的运行效率，弥补额定工况效率优化方法的缺陷。