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公开(公告)号：CN109291777A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811215325.6
申请日：2018-10-18
Applicant: 湖北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车的电机驱动机构，包括箱体,所述箱体的内底壁上固定连接有第一安装板，所述第一安装板的上端固定连接有支撑座，所述支撑座上开设有转动槽，所述转动槽内固定连接有第一转轴，所述转动槽内转动连接有转动轴，且转动轴套设在第一转轴上，所述转动轴的上端固定连接有支杆，所述支杆远离转动轴的一端固定连接有放置板，所述放置板远离支杆的一端固定连接有电机，所述支撑座的上端对称固定连接有两个缓冲机构。本发明结构稳定，操作简单，设计科学合理，生产周期短，电机在工作时的减震效果好，电机产生的热量可以方便的进行驱散，使得电机不会因为温度过高造成损坏。
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公开(公告)号：CN109291777B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811215325.6
申请日：2018-10-18
Applicant: 湖北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车的电机驱动机构，包括箱体,所述箱体的内底壁上固定连接有第一安装板，所述第一安装板的上端固定连接有支撑座，所述支撑座上开设有转动槽，所述转动槽内固定连接有第一转轴，所述转动槽内转动连接有转动轴，且转动轴套设在第一转轴上，所述转动轴的上端固定连接有支杆，所述支杆远离转动轴的一端固定连接有放置板，所述放置板远离支杆的一端固定连接有电机，所述支撑座的上端对称固定连接有两个缓冲机构。本发明结构稳定，操作简单，设计科学合理，生产周期短，电机在工作时的减震效果好，电机产生的热量可以方便的进行驱散，使得电机不会因为温度过高造成损坏。
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公开(公告)号：CN108565887A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810105157.9
申请日：2018-01-31
Applicant: 湖北工业大学
Abstract: 本发明涉及直流微电网的储能系统下垂控制技术领域，具体涉及储能环节维持微电网母线电压分区曲线动态下垂控制方法，包括将储能环节划分为系统稳定不工作区、储能充、放电控制盲区，储能充、放电动态下垂控制区；对于储能充、放电动态下垂控制区采用基于蓄电池SOC和虚拟阻抗动态下垂控制；对于储能充、放电控制盲区按照储能充、放电控制盲区与储能充、放电动态下垂控制区交点坐标和函数可导性确定指数函数的曲线下垂控制。该控制方法结合两个特性工作区域进行设计判断储能环节的控制流程，扩大了储能环节控制范围，从根本上解决了储能环节功率分配，最终输出功率趋于相等，同时也弥补了因下垂控制带来的电压跌落差值，使得系统能够更加稳定运行。
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公开(公告)号：CN108565887B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201810105157.9
申请日：2018-01-31
Applicant: 湖北工业大学
Abstract: 本发明涉及直流微电网的储能系统下垂控制技术领域，具体涉及储能环节维持微电网母线电压分区曲线动态下垂控制方法，包括将储能环节划分为系统稳定不工作区、储能充、放电控制盲区，储能充、放电动态下垂控制区；对于储能充、放电动态下垂控制区采用基于蓄电池SOC和虚拟阻抗动态下垂控制；对于储能充、放电控制盲区按照储能充、放电控制盲区与储能充、放电动态下垂控制区交点坐标和函数可导性确定指数函数的曲线下垂控制。该控制方法结合两个特性工作区域进行设计判断储能环节的控制流程，扩大了储能环节控制范围，从根本上解决了储能环节功率分配，最终输出功率趋于相等，同时也弥补了因下垂控制带来的电压跌落差值，使得系统能够更加稳定运行。
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