一种急倾斜地层三维地质建模方法

    公开(公告)号:CN119722965A

    公开(公告)日:2025-03-28

    申请号:CN202311666976.8

    申请日:2023-12-07

    Abstract: 本发明属于地下工程施工场景下的大比例尺三维地质模型构建及空间可视化分析技术领域,具体涉及一种急倾斜地层三维地质建模方法,包括以下步骤:步骤1:建立符合走向和倾角约束下的急倾斜地层模型;步骤2:求解不整合面与急倾斜地层面交线,完成急倾斜地层及不整合接触面的三维地质建,所述步骤1包括以下步骤:步骤101:整理建模目标区的平面地质图、地层描述资料,并提取建模目标区域的急倾斜地层的走向线矢量图形;步骤102:根据走向线矢量图形,对走向线进行等间隔采样,提取走向线的平面坐标集合{Pn}={Xs,Ys}。本发明能显著降低建模原始数据的类型及数据量,大幅减少建模步骤、缩短建模流程,有效提升建模效率。

    一种基于岩石物理实验预测隧道挖掘后地表塌陷的方法

    公开(公告)号:CN117849312B

    公开(公告)日:2024-08-13

    申请号:CN202410010077.0

    申请日:2024-01-04

    Abstract: 本发明属于地质灾害模拟与预测技术领域,具体涉及一种基于岩石物理实验预测隧道挖掘后地表塌陷的方法,包括步骤:S1、获取样本:对隧道挖掘区域上方确定目标区域,进行分级取样;S2、基于岩石物理技术的动态弹性参数测量:利用超声波探测法测量样本的纵横波速度,并计算对应的动态杨氏模量和泊松比参数;S3、基于岩石物理技术的静态弹性参数测量:利用应力‑应变曲线测量样本的静态杨氏模量、泊松比参数;S4、动静态杨氏模量参数曲线拟合:通过拟合测量所得的动态弹性参数和静态弹性参数测量数据。本发明缩小建模参数与实际参数存的差距,从而建立一个合适的预测隧道挖掘后塌陷区的方法,便于了解挖掘后塌陷区特征。

    一种考虑空间单元异质性的地质选区定量评价方法

    公开(公告)号:CN118070005A

    公开(公告)日:2024-05-24

    申请号:CN202410102889.8

    申请日:2024-01-25

    Abstract: 本发明属于数据驱动技术领域,具体涉及一种考虑空间单元异质性的地质选区定量评价方法,包括以下步骤,A1:数据预处理,依据地质选区问题,收集评价参数,依据研究区能够体现区域地质条件差异的宏观特征划分地质单元,将反映研究地质单元特征的评价指标参数化,运用GIS平台的离散化、插值、重采样以及重分类空间分析技术生成参数栅格图层,结合研究区选区分级的目标变量,建立评价数据集。本发明能够分别度量评价参数对目标参数的影响程度和指标得分,对不同地质单元中的参数指标进行排序和筛选,以博弈论的思想将两种模型的得分结果进行融合并形成权重计算模型,进而在GIS技术支持下,实现定量评价计算,完成地质选区的排序。

    一种融合多源数据的三维地质模型可视化方法及其相关装置

    公开(公告)号:CN119180919A

    公开(公告)日:2024-12-24

    申请号:CN202311651499.8

    申请日:2023-12-04

    Abstract: 本发明提出一种融合不同地质数据格式、不同勘探分析来源数据的三维地质建模方法,可便捷实现钻孔数据的批量快速提取、地质构造的三维建模、地球物理解释成果的数据融合、地质异常体(富水异常区、陷落柱、溶洞、采空区或地下建筑设施)三维模型构建,能够将多种勘探、分析成果进行集成和可视化展示。本发明可应用于地铁隧道盾构、矿井巷道掘进、矿产资源采掘、矿山地质保障系统等工程设计及开发中,为开发工程的部署及方案制定,提供可视化的分析决策辅助,并为构建透明矿井、智慧矿山奠定基础。

    一种基于岩石物理实验预测隧道挖掘后地表塌陷的方法

    公开(公告)号:CN117849312A

    公开(公告)日:2024-04-09

    申请号:CN202410010077.0

    申请日:2024-01-04

    Abstract: 本发明属于地质灾害模拟与预测技术领域,具体涉及一种基于岩石物理实验预测隧道挖掘后地表塌陷的方法,包括步骤:S1、获取样本:对隧道挖掘区域上方确定目标区域,进行分级取样;S2、基于岩石物理技术的动态弹性参数测量:利用超声波探测法测量样本的纵横波速度,并计算对应的动态杨氏模量和泊松比参数;S3、基于岩石物理技术的静态弹性参数测量:利用应力‑应变曲线测量样本的静态杨氏模量、泊松比参数;S4、动静态杨氏模量参数曲线拟合:通过拟合测量所得的动态弹性参数和静态弹性参数测量数据。本发明缩小建模参数与实际参数存的差距,从而建立一个合适的预测隧道挖掘后塌陷区的方法,便于了解挖掘后塌陷区特征。

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