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公开(公告)号：CN117124774A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210542216.5
申请日：2022-05-18
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车的等速半轴，包括第一轴，第一轴包括第一连接部；第二轴，第二轴包括第二连接部；第一等速万向节；第二等速万向节；第一轴的一端与第一等速万向节相连，第一轴的另一端与第二轴相连，第二轴的一端与第二等速万向节相连，第二轴的另一端与第一轴相连；第一连接部设置有容纳空间，第二连接部至少部分设置在容纳空间内，并能够在容纳空间内进行轴向滑移，容纳空间的轴向长度设置为L1，第二连接部的轴向长度设置为L2，L1与L2的差设置为大于等于0小于等于60mm。这种设置方式能够时等速半轴具有高强度，并且能够承受大摆角，能够应对在极限工况下的各种跳动和摆动。
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公开(公告)号：CN117360217A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210777512.3
申请日：2022-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60K17/16
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，本申请提供一种全地形车，包括：车轮，包括前轮和后轮；动力源，驱动车轮转动；传动组件，连接车轮；输入轴，连接传动组件和动力源；传动组件包括：主动齿轮，被输入轴驱动；从动装置，包括内壳和从动齿轮，从动齿轮和内壳固定连接，并与主动齿轮啮合；输出齿轮，驱动车轮；摩擦组件，包括多个摩擦件，至少部分的摩擦件和输出齿轮连接，至少部分的摩擦件和从动装置连接，摩擦组件包括自由状态和压紧状态；第一壳体，包括：箱体，形成第一容纳腔和第二容纳腔，摩擦组件设置于第一容纳腔内，从动齿轮设置于第二容纳腔内；第一盖体，封装第一容纳腔；第二盖体，封装第二容纳腔。本申请的传动组件结构紧凑，且便于装配，并减少传动组件的装配偏差。
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公开(公告)号：CN117124773A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210542199.5
申请日：2022-05-18
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，包括车架组件；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分设置在车架组件上；驱动组件，为全地形车提供驱动力；行走组件；传动组件，传动组件包括等速半轴；等速半轴包括第一轴，第二轴，第一轴包括第一连接部和第一轴体，第二轴包括第二轴体和第二连接部，第一连接部设置有容纳空间，第二轴体至少部分设置在容纳空间内，且沿容纳空间进行轴向滑移，第一轴体的直径设置为小于第一连接部的直径，第二轴体的直径设置为小于第二连接部的直径，这种设置方式能够为全地形车提供更高强度，大摆角的等速半轴，应对在极限工况下的各种跳动和摆动。
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公开(公告)号：CN117124775A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210542267.8
申请日：2022-05-18
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车的等速半轴，包括第一轴，第一轴包括第一连接部；第二轴，第二轴包括第二连接部；第一等速万向节；第二等速万向节；输入端；输出端；第一轴的一端与第一等速万向节相连，第一轴的另一端通过第一连接部与第二轴相连，第二轴的一端与第二等速万向节相连，第二轴的另一端通过第二连接部与第一轴相连；第一连接部与第二连接部之间通过一对花键副设置为花键连接，且花键副的分度圆直径设置为大于等于20mm且小于等于55mm。这种设置方式能够时等速半轴具有高强度，并且能够承受大摆角，能够应对在极限工况下的各种跳动和摆动。
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公开(公告)号：CN116620461A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210447828.6
申请日：2022-04-26
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，包括：车架；行走组件，包括第一行走轮和第二行走轮；悬架组件，包括前悬架和后悬架；行走组件还包括：第一安装架，第一安装架用于连接第一行走轮和前悬架；限位机构，限位机构至少部分设置在第一安装架上，限位机构和第一安装架形成有容纳槽；轴承件，轴承件用于连接第一安装架和前悬架，轴承件至少部分设置在容纳槽中；限位机构的一侧抵接轴承件，限位机构的另一侧抵接传动组件。本发明的有益效果是：可以提高轴承件在沿轴向和纵向的强度，限制了轴承件除轴向转动外的其他运动，提高了轴承件的寿命和可靠性；同时在第一行走轮受径向冲击时起到支撑作用，避免瞬间冲击过大时的过载。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117360664A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210777513.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，本申请提供一种全地形车，包括：传动组件，连接车轮；传动组件包括：第一壳体；传动机构，被第一壳体支撑，传动机构包括：从动装置，包括内壳和从动齿轮，从动齿轮和内壳固定连接，从动齿轮能被输入轴驱动绕第一轴线转动；输出齿轮，驱动车轮；传动组件被锁定时，从动齿轮和输出齿轮相对静止，传动组件被解锁时，从动齿轮能相对输出齿轮转动；传动组件还包括第一支撑件，第一支撑件设置在第一壳体和传动机构之间，且与第一壳体间隙连接，使得第一支撑件可相对第一壳体沿着第一轴线的方向移动。通过第一支撑件的设置，方便装配，有效降低装配公差，布置结构紧凑，满足全地形车结构紧凑要求。
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公开(公告)号：CN117360661A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210777044.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，本申请提供一种全地形车，包括：车轮，包括前轮和后轮；动力源，驱动车轮转动；传动组件，连接车轮；输入轴，连接传动组件和动力源；传动组件包括：主动齿轮，被输入轴驱动；从动装置，包括同步转动的内壳体和从动齿轮，从动齿轮和主动齿轮啮合，输出齿轮，驱动车轮；传动组件具有使得输出齿轮和从动装置同步转动的第一状态，以及使得输出齿轮和从动装置相对转动的第二状态；行星齿轮，连接于从动装置并与输出齿轮啮合；内壳体形成销孔，传动组件还包括连接销，连接销被置入销孔，并连接行星齿轮。通过连接销的连接行星齿轮轴和从动装置，防止行星齿轮轴相对从动装置转动，减小磨损，且结构简单，方便拆卸维修。
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公开(公告)号：CN218703666U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222903321.5
申请日：2022-10-28
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动全地形车，包括驱动组件，驱动组件包括电机；传动组件，传动组件包括第一驱动桥组件、第二驱动桥组件、变速箱以及连接第一驱动桥组件和电机的传动轴；第一传动机构包括基本沿第一直线方向延伸的第一输出轴，第二传动机构包括基本沿第二直线方向延伸的第二输出轴，传动轴基本沿第三直线方向延伸；第一直线与第二直线基本重合，且第一直线与第三直线之间的距离设置为大于零；这种设置方式能够改变驱动组件驱动力的传输方向，能够合理布置驱动组件与传动组件之间的布置方式。
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公开(公告)号：CN216805023U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202220990424.7
申请日：2022-04-27
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种全地形车，包括车架组件，车身覆盖件，行走组件，驱动组件，传动组件，等速半轴，等速半轴包括等速万向节和中间轴，中间轴至少部分连接至第一等速万向节；等速万向节包括星形套，中间轴与星形套之间设置为键连接，中间轴上设置有第一挡圈槽，星形套上设置有第二挡圈槽；等速万向节还包括至少部分位于第一挡圈槽和第二挡圈槽内的轴向挡圈，且轴向挡圈设置上设置有开口，开口处设置有朝向外部延伸的撑开口，等速半轴在极限工况下出现损害时，能够快速的对等速半轴内部进行拆卸维修或者零部件的更换，能够减低全地形车的维修和更换成本。
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公开(公告)号：CN216636036U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202220989640.X
申请日：2022-04-27
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种全地形车，包括车架组件，车身覆盖件至少部分设置在车架组件上；行走组件，至少部分连接至车架组件；驱动组件，用于驱动行走组件；传动组件，传动组件包括驱动桥组件和等速半轴，等速半轴包括第二等速万向节、输入轴以及中间轴，中间轴与第二星形套之间设置为键连接，输入轴与驱动桥组件之间设置为键连接；在第二星形套的键连接区域靠近驱动桥组件的一端设置有拆卸辅助倒角α，驱动桥组件与等速半轴键连接的区域远离等速半轴的一端设置有拆卸辅助倒角λ，且拆卸辅助倒角λ的角度设置为大于拆卸辅助倒角α，这种设置方式能够确保拆卸等速半轴时能够先将等速半轴与驱动桥分离，随后再进行等速半轴自身的拆卸。
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