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公开(公告)号：CN102109419A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201010594216.7
申请日：2010-12-18
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路列车运行荷载的模拟加载系统。作动器按照高速铁路扣件系统的间距布置，每个作动器分别通过螺栓连接在各自的反力横梁上，每根反力横梁的两端分别通过螺栓、两端的拉紧梁与各自的反力纵梁相连接，两端的反力纵梁利用螺栓、两端的另一拉紧梁与基础梁连接，组成反力系统，每个作动器的底部分别通过分配梁将荷载传递至轨道板上，每个作动器分别与动力系统液压油源和多通道控制系统相连接。本发明能够代替实体列车模型，实现列车在不同速度下的运行荷载，可以短时间内模拟列车荷载的长期循环作用，为开展高速铁路路基动力学模型试验研究，尤其是为线路结构的长期动力特性研究提供了可靠便捷的加载平台。
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公开(公告)号：CN103047942B
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210573700.0
申请日：2012-12-26
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种铁路公路基床级配碎石几何特征可视化采集系统及方法。该系统由测试台架和测试用相机构成。测试台架是由可调节底板、侧板以及相机支架套件组成；相机安装在由相机支杆和微调旋钮升降架组成的支架上。用相机对待测碎石影像进行采集。通过对碎石的正面、上面及侧面的三向成像形成碎石的三视图，通过数据线经高速图像采集卡输入电脑，通过三维重建技术还原出颗粒的真三维模型。本发明可用于铁路和公路中广泛使用的级配碎石的几何特性和级配特性的快速精确获取；同时本系统采集得到的碎石颗粒模型可直接与离散元软件结合，分析铁路路基级配碎石在列车荷载作用下的受力运动和长期沉降分析。
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公开(公告)号：CN103015280A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210573774.4
申请日：2012-12-26
Applicant: 浙江大学
IPC: E01B35/12
CPC classification number: G06F17/5009 , E01B35/12
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通轮轴移动荷载模拟加载方法及装置。多个作动器在沿轨道方向的轨枕正上方布置，每个作动器底部在分配梁跨中处连接，分配梁两端底部安装在两侧钢轨正上方，两条连续的钢轨铺设在轨枕上，分别在轨枕位置正上方切断成相互独立的分段钢轨，每对分段钢轨和轨枕用扣件系统连接。防脱套件实现作动器竖向压力、上拔力的施加。根据列车-轨道-路基理论模型确定在不同移动速度下轮轴移动作用的单个扣件系统的受力荷载时程曲线，作为每个作动器的荷载激励曲线，相邻作动器沿轮轴移动方向以相同时间间隔依次进行动态激振，实现不同速度下轮轴移动荷载的模拟加载。本发明为开展轨道交通动力学模型试验研究提供了可靠便捷的加载平台。
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公开(公告)号：CN102109419B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201010594216.7
申请日：2010-12-18
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路列车运行荷载的模拟加载系统。作动器按照高速铁路扣件系统的间距布置，每个作动器分别通过螺栓连接在各自的反力横梁上，每根反力横梁的两端分别通过螺栓、两端的拉紧梁与各自的反力纵梁相连接，两端的反力纵梁利用螺栓、两端的另一拉紧梁与基础梁连接，组成反力系统，每个作动器的底部分别通过分配梁将荷载传递至轨道板上，每个作动器分别与动力系统液压油源和多通道控制系统相连接。本发明能够代替实体列车模型，实现列车在不同速度下的运行荷载，可以短时间内模拟列车荷载的长期循环作用，为开展高速铁路路基动力学模型试验研究，尤其是为线路结构的长期动力特性研究提供了可靠便捷的加载平台。
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公开(公告)号：CN102108656B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201010594220.3
申请日：2010-12-18
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路无砟轨道路基动力学模型试验系统。该系统包括模型试验箱、高速铁路无砟轨道路基模型、激励系统和监测系统。高速铁路无砟轨道路基模型依次由地基、基床底层、基床表层、混凝土底座、CA砂浆、轨道板、扣件系统和钢轨组成，激励系统由一系列的激振器组成，通过协同控制每个激振器的激振频率和相位，实现不同运行速度下列车荷载的模拟。在路基模型中布置了动态土压力传感器和分层沉降计，混凝土底座内部埋设了钢筋应变计，轨道结构上布置了位移、加速度传感器，共同构成模型试验系统的监测系统。本发明可用于开展列车运行荷载下路基动力学模型试验的研究，可对不同的地基条件、路基结构和轨道不平顺进行评估和预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103063134B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201210573962.7
申请日：2012-12-26
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种碎石几何特征采集系统及采集方法。本发明利用平面镜组和摄像机获取碎石的真实几何特征，结合三维重建技术得到碎石三维模型，用于碎石颗粒几何特征和级配特征的获取。系统主体结构包括反光镜面组、摄像机和计算机。通过拍摄位于两块镜面中间的碎石块以及镜中反射图像得到图片，通过数据线传输进入计算机后通过三维重建的算法得到碎石颗粒的几何特征并建立三维模型。本发明可以得到碎石的几何特征数据，可以还原颗粒的真实形状克服了传统筛分试验只确定最小粒径的缺点，可以满足碎石粒度分析的精度要求，可以建立模型结合离散元软件分析技术进行多种受力变形分析。
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公开(公告)号：CN103063134A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210573962.7
申请日：2012-12-26
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种碎石几何特征采集系统及采集方法。本发明利用平面镜组和摄像机获取碎石的真实几何特征，结合三维重建技术得到碎石三维模型，用于碎石颗粒几何特征和级配特征的获取。系统主体结构包括反光镜面组、摄像机和计算机。通过拍摄位于两块镜面中间的碎石块以及镜中反射图像得到图片，通过数据线传输进入计算机后通过三维重建的算法得到碎石颗粒的几何特征并建立三维模型。本发明可以得到碎石的几何特征数据，可以还原颗粒的真实形状克服了传统筛分试验只确定最小粒径的缺点，可以满足碎石粒度分析的精度要求，可以建立模型结合离散元软件分析技术进行多种受力变形分析。
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公开(公告)号：CN103047942A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210573700.0
申请日：2012-12-26
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种铁路公路基床级配碎石几何特征可视化采集系统及方法。该系统由测试台架和测试用相机构成。测试台架是由可调节底板、侧板以及相机支架套件组成；相机安装在由相机支杆和微调旋钮升降架组成的支架上。用相机对待测碎石影像进行采集。通过对碎石的正面、上面及侧面的三向成像形成碎石的三视图，通过数据线经高速图像采集卡输入电脑，通过三维重建技术还原出颗粒的真三维模型。本发明可用于铁路和公路中广泛使用的级配碎石的几何特性和级配特性的快速精确获取；同时本系统采集得到的碎石颗粒模型可直接与离散元软件结合，分析铁路路基级配碎石在列车荷载作用下的受力运动和长期沉降分析。
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公开(公告)号：CN102108656A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201010594220.3
申请日：2010-12-18
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路无砟轨道路基动力学模型试验系统。该系统包括模型试验箱、高速铁路无砟轨道路基模型、激励系统和监测系统。高速铁路无砟轨道路基模型依次由地基、基床底层、基床表层、混凝土底座、CA砂浆、轨道板、扣件系统和钢轨组成，激励系统由一系列的激振器组成，通过协同控制每个激振器的激振频率和相位，实现不同运行速度下列车荷载的模拟。在路基模型中布置了动态土压力传感器和分层沉降计，混凝土底座内部埋设了钢筋应变计，轨道结构上布置了位移、加速度传感器，共同构成模型试验系统的监测系统。本发明可用于开展列车运行荷载下路基动力学模型试验的研究，可对不同的地基条件、路基结构和轨道不平顺进行评估和预测。
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公开(公告)号：CN103308401B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201310274307.6
申请日：2013-07-01
Applicant: 浙江大学
IPC: G01N3/32
Abstract: 本发明公开了一种铁路路基大周次加速加载物理模型试验装置的制备方法，该方法通过建设模型试验箱、高速铁路无砟轨道路基模型、监测系统及激励系统后，经过荷载分担比试验结果分析对装置进行调整并将连续钢轨截断为分段钢轨从而使得轨下结构受力状态更接近真实列车运行时的状态。通过激励系统中激振器的协同工作，使用数值模型计算得到的荷载时程结果作为输入荷载可以模拟真实列车不同速度的行驶状态。本发明所制备装置可用于短期及长期的交通基础设施长期动力性能试验研究。
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