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公开(公告)号：CN114696645B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202210372815.7
申请日：2022-04-11
Applicant: 浙江大学
IPC: H02M7/5387 , H02M7/483
Abstract: 本发明属于开关电源技术领域，公开一种改进的级联多电平逆变器PWM调制方法，用于控制级联多电平逆变器，所述级联多电平逆变器每一相包括n个串联的功率模块，所述级联多电平逆变器每一相的调制步骤包括：生成第一载波组和第二载波组，第一载波组包括n个相位彼此相差π/n的载波；第二载波组中的每一个载波与第一载波组中的每一个载波相差π/2n；根据调制波信号，选择第一载波组和第二载波组中的一组作为当前载波组；采用当前载波组对n个串联的功率模块进行PWM调制。本发明实施例的调制方法能够兼顾各功率模块功率均衡、输入电流波形质量以及输出电压波形质量。本发明实施例还公开了一种改进的级联多电平逆变器PWM调制电路。
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公开(公告)号：CN102130577A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201010615542.1
申请日：2010-12-31
Applicant: 浙江大学
IPC: H02M1/42
CPC classification number: Y02B70/126
Abstract: 本发明公开一种用于功率因数校正电路的窗口控制电路，包括正弦半波电压采样电路、低通滤波电路和比较电路，半波电压采样电路的输出端与低通滤波电路的输入端连接；且半波电压采样电路的该输出端和低通滤波电路的输出端与比较电路的两个输入端连接并根据决定PFC控制器开关频率的是振荡电容还是振荡电阻采用不同的连接方式。本发明使功率因数校正电路在损耗较小区域即输入电网电压半波的两侧区域采用较高开关频率，防止输入电网电流的过零点畸变，保证较高功率因数；在主要损耗产生区域即输入电网电压半波的中间区域采用较低开关频率以降低开关损耗，提高电路效率。
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公开(公告)号：CN102130577B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201010615542.1
申请日：2010-12-31
Applicant: 浙江大学
IPC: H02M1/42
CPC classification number: Y02B70/126
Abstract: 本发明公开一种用于功率因数校正电路的窗口控制电路，包括正弦半波电压采样电路、低通滤波电路和比较电路，半波电压采样电路的输出端与低通滤波电路的输入端连接；且半波电压采样电路的该输出端和低通滤波电路的输出端与比较电路的两个输入端连接并根据决定PFC控制器开关频率的是振荡电容还是振荡电阻采用不同的连接方式。本发明使功率因数校正电路在损耗较小区域即输入电网电压半波的两侧区域采用较高开关频率，防止输入电网电流的过零点畸变，保证较高功率因数；在主要损耗产生区域即输入电网电压半波的中间区域采用较低开关频率以降低开关损耗，提高电路效率。
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公开(公告)号：CN114696645A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210372815.7
申请日：2022-04-11
Applicant: 浙江大学
IPC: H02M7/5387 , H02M7/483
Abstract: 本发明属于开关电源技术领域，公开一种改进的级联多电平逆变器PWM调制方法，用于控制级联多电平逆变器，所述级联多电平逆变器每一相包括n个串联的功率模块，所述级联多电平逆变器每一相的调制步骤包括：生成第一载波组和第二载波组，第一载波组包括n个相位彼此相差π/n的载波；第二载波组中的每一个载波与第一载波组中的每一个载波相差π/2n；根据调制波信号，选择第一载波组和第二载波组中的一组作为当前载波组；采用当前载波组对n个串联的功率模块进行PWM调制。本发明实施例的调制方法能够兼顾各功率模块功率均衡、输入电流波形质量以及输出电压波形质量。本发明实施例还公开了一种改进的级联多电平逆变器PWM调制电路。
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公开(公告)号：CN113949282A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111226503.7
申请日：2021-10-21
Applicant: 浙江大学 , 苏州汇川联合动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三端口车载充电机，包括连接变压器原边绕组的原边变换器、连接变压器第二绕组的副边第一变换器、连接变压器第三绕组的副边第二变换器，以及对原边变换器、副边第一第二变换器开关进行控制的中央控制器，其中副边第二变换器包含倍流整流电路，原边变换器连接外部电源，副边第一变换器连接高压电池，副边第二变换器连接低压电池；该车载充电机可控制切换四种工作模式：充电模式，反向供电模式，行驶模式和预充电模式。本发明通过三端口变压器将车载充电机和车载DCDC变换器进行了电气集成，且通过控制实现了不同工作模式的切换，减少了功率器件数量，缩小了装置体积，降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109905043B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201910263762.3
申请日：2019-04-02
Applicant: 浙江大学 , 科华恒盛股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种带均压功能的三相四线制软开关整流器的调制方法，该方法是将所有主开关管和辅助开关管的开关频率固定且相同；在每个开关周期中，将四组桥臂中发生由二极管向其互补开关管换流的时刻进行同步，在该同步时刻前关断辅助开关管Saux，将四组桥臂两端的母线电压谐振为零；在所有二极管向主管换流过程结束之后，根据平衡电感电流的极性增加桥臂直通过程，当平衡电感电流流出第四组桥臂中点时，不增加桥臂直通过程；当平衡电感电流流入第四组桥臂中点时，增加桥臂直通过程，谐振电容Craux上的电压谐振为零后，辅助开关管Saux进行零电压开通。本发明可有效抑制主开关反并联二极管的反向恢复电流，开关损耗小，有利于提高效率和功率密度。
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公开(公告)号：CN110880873A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911220769.3
申请日：2019-12-03
Applicant: 浙江大学 , 乐金电子研发中心(上海)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LLC谐振变换器谐振腔切换装置以及控制方法。它包括：输入整流滤波器，输入逆变桥，第一谐振腔，第二谐振腔，切换装置，第一输出整流滤波装置和第二输出整流滤波装置。本发明的电路可通过切换装置使LLC变换器工作在不同的谐振腔下，当切换装置开通时，仅第一谐振腔参与谐振，因此只有第一输出整流桥可进行功率传输；而当切换开关关断时，第一和第二谐振腔串联工作一起谐振，此时第一输出整流桥和第二输出整流桥同时进行功率传输，在两谐振腔参数相同的情况下可使输出功率增大一倍，这拓宽了LLC变换器的增益范围，解决了LLC谐振变换器无法在宽增益范围下工作的问题。
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公开(公告)号：CN102590663B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201210023557.8
申请日：2012-02-02
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种改进的间歇性无功功率扰动孤岛检测方法，该方法对逆变器控制器施加周期性的无功功率扰动，每个无功功率扰动周期分为无功扰动时间和非无功扰动时间。在每个无功扰动周期的起始时刻，把频率检测模块所检测出电压频率赋给无功扰动量计算模块，再通过无功扰动量计算模块计算出本周期所需的最小无功功率扰动量，该无功扰动量能在孤岛发生时确保公共耦合点频率偏移出允许范围之外，间歇性无功功率扰动信号模块根据算得无功扰动量生成本周期的间歇性无功扰动信号，对逆变控制器施加周期性的间歇无功扰动，达到检测孤岛的目的。本发明能及时有效的检测出孤岛现象，并能减小检测孤岛所需要的无功功率扰动量，对并网功率因数的影响较小。
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公开(公告)号：CN110504852B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910867754.X
申请日：2019-09-14
Applicant: 浙江大学 , 乐金电子研发中心(上海)有限公司
Abstract: 本发明公开一种带有源电压解耦的单相软开关充电器拓扑及其调制方法，其拓扑包括了电网侧单位功率因数PWM整流电路、全桥移相控制DC/DC变换电路、有源直流电压解耦电路和实现所有开关管零电压软开关的谐振支路，通过有源直流电压解耦电路的控制，大幅度减小直流总线电容容量，提高充电器功率密度；调制方式包括PWM整流电路、DC/DC变换电路、有源直流电压解耦电路和谐振支路的软开关调制方法，具体是把PWM整流电路的桥臂开关器件的控制信号、有源直流电压解耦电路开关器件的控制信号与DC/DC变换桥臂开关器件的控制信号的上升沿进行同步，通过谐振支路的控制，在开关周期内实现所有开关的零电压开通，提高拓扑的转换效率。
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公开(公告)号：CN107310409B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201710324775.8
申请日：2017-05-10
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车双向充电器的切换及控制方法，通过引入一个模式切换开关，在不同的工作模式(充电模式和放电模式)下，切换模式开关的状态来改变主电路的拓扑结构以及控制策略，其特点是充电模式选择较高的母线电压参考值，放电模式选择较低的母线电压参考值，可以满足串联谐振电路电压宽范围变化且功率双向流动的要求，从而实现功率在电网和电动汽车电池之间的双向流动，具有高功率密度以及高传输效率的特点。
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