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公开(公告)号：CN108177725B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201810080531.4
申请日：2018-01-28
Applicant: 浙江大学
IPC: B63B1/38
CPC classification number: Y02T70/122
Abstract: 本发明公开了一种基于履带式运动吸附的船舶通气减阻装置，包括通气模块以及固定模块，所述固定模块为履带式运动机构，所述履带式运动机构的履带表面安装有磁吸附单元；本发明通过增设磁吸附单元在不破坏原有的船体结构的前提下，使通气模块吸附在船体外表面，以避免对原有船体结构的改动和影响，降低减阻装置的安装成本和周期。
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公开(公告)号：CN116476971B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202310682754.9
申请日：2023-06-09
Applicant: 浙江大学
IPC: B63B1/38
Abstract: 本发明公开了一种气泡减阻系统及包括该系统的船舶，属于船舶气体润滑减阻技术领域。装置包括底板、顶壁、侧壁、后壁、通气板和盖板；底板固定于船外板上并与船外表面共型，底板上固定有侧壁；侧壁顶部固定有顶壁，中部可拆卸式固定有通气板，底部可拆卸式固定有盖板；通气板与顶壁之间设有支撑壁，支撑壁、通气板、顶壁和侧壁共同构成稳压腔，稳压腔处的顶壁上开设有进气口；通气板、侧壁和盖板共同构成一侧开口的排气腔，排气腔与稳压腔连通；排气腔的开口处顶部设有斜向下朝后方延伸的后壁，后壁与盖板之间具有间隙且构成出气口。本发明能在船底整长方向上产生低速、均匀的介尺度气泡层，达到稳定减阻的效果。
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公开(公告)号：CN119611607A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411795393.X
申请日：2024-12-09
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种自启停防污的气泡发生装置、方法及含该装置的船舶，属于船舶气泡减阻及船舶防污技术领域。该装置包括通气结构、防污组件和发电组件。通气结构通过通气结构底板固定于船外板上并与船外表面共型。通气结构底板上设有可拆卸盖板。通气结构内部为通气腔室。进气管的出气端与通气腔室连通。可拆卸盖板与通气腔室的壁面存在用于气体流通的空隙。发电组件设置在通气腔室内，靠近进气管出口，当高速气体通过时将其可将气体的多余动能转化为电能。发电组件将电能存储在防污组件中的电池中，电池为防污元件供电。防污元件为采用电解制氯防污或超声防污手段，来避免海洋生物附着的装置。防污元件可根据空气润滑系统工作状态，实现自启停。
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公开(公告)号：CN115489657A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211319618.5
申请日：2022-10-26
Applicant: 浙江大学
IPC: B63B1/38
Abstract: 本发明公开了一种用于涉水航行体气体润滑减阻的气体释放装置。外壳基座内部设置空腔，顶板设置在外壳基座顶面将外壳基座的空腔封闭，腔室隔离组件设置在外壳基座的空腔内，通过腔室隔离组件将空腔隔离分为外部导流通气腔室和内部控制腔室的两个腔室；滑动组件活动安装在腔室隔离组件内，用于开启外部导流通气腔室和内部控制腔室之间的流通。本发明能够保证船舶表面原有平整性，并能控制进行有效防止海生生物附着的气体释放，将气体润滑所需气体一气两用，减少通气口表面的海生生物附着。
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公开(公告)号：CN108177725A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201810080531.4
申请日：2018-01-28
Applicant: 浙江大学
IPC: B63B1/38
CPC classification number: Y02T70/122 , B63B1/38 , B63B2001/387
Abstract: 本发明公开了一种基于履带式运动吸附的船舶通气减阻装置，包括通气模块以及固定模块，所述固定模块为履带式运动机构，所述履带式运动机构的履带表面安装有磁吸附单元；本发明通过增设磁吸附单元在不破坏原有的船体结构的前提下，使通气模块吸附在船体外表面，以避免对原有船体结构的改动和影响，降低减阻装置的安装成本和周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115817703B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202211320161.X
申请日：2022-10-26
Applicant: 浙江大学
IPC: B63B1/38
Abstract: 本发明公开了一种用于涉水航行体可自动无源启闭的气体释放装置。通气腔室主体内设有通气腔室，在沿第一方向的侧壁开设有至少一组进出气口，每组进出气口包括两侧分别开设的进出气口；中间轴沿第一方向自由移动地装在通气腔室中；稳压腔设置在通气腔室主体开设有进气口的一侧且和进气口连通；第一气体管路和稳压腔连通；第二气体管路分别和第一气体管路和通气腔室。本发明实现了船舶气泡减阻中气体释放的自动无源启闭的控制，无需外置动力源可自行可启闭工作，无需额外动力装置驱动，且防止海生生物的附着。
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公开(公告)号：CN115489657B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202211319618.5
申请日：2022-10-26
Applicant: 浙江大学
IPC: B63B1/38
Abstract: 本发明公开了一种用于涉水航行体气体润滑减阻的气体释放装置。外壳基座内部设置空腔，顶板设置在外壳基座顶面将外壳基座的空腔封闭，腔室隔离组件设置在外壳基座的空腔内，通过腔室隔离组件将空腔隔离分为外部导流通气腔室和内部控制腔室的两个腔室；滑动组件活动安装在腔室隔离组件内，用于开启外部导流通气腔室和内部控制腔室之间的流通。本发明能够保证船舶表面原有平整性，并能控制进行有效防止海生生物附着的气体释放，将气体润滑所需气体一气两用，减少通气口表面的海生生物附着。
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公开(公告)号：CN116476971A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310682754.9
申请日：2023-06-09
Applicant: 浙江大学
IPC: B63B1/38
Abstract: 本发明公开了一种气泡减阻系统及包括该系统的船舶，属于船舶气体润滑减阻技术领域。装置包括底板、顶壁、侧壁、后壁、通气板和盖板；底板固定于船外板上并与船外表面共型，底板上固定有侧壁；侧壁顶部固定有顶壁，中部可拆卸式固定有通气板，底部可拆卸式固定有盖板；通气板与顶壁之间设有支撑壁，支撑壁、通气板、顶壁和侧壁共同构成稳压腔，稳压腔处的顶壁上开设有进气口；通气板、侧壁和盖板共同构成一侧开口的排气腔，排气腔与稳压腔连通；排气腔的开口处顶部设有斜向下朝后方延伸的后壁，后壁与盖板之间具有间隙且构成出气口。本发明能在船底整长方向上产生低速、均匀的介尺度气泡层，达到稳定减阻的效果。
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公开(公告)号：CN115817703A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211320161.X
申请日：2022-10-26
Applicant: 浙江大学
IPC: B63B1/38
Abstract: 本发明公开了一种用于涉水航行体可自动无源启闭的气体释放装置。通气腔室主体内设有通气腔室，在沿第一方向的侧壁开设有至少一组进出气口，每组进出气口包括两侧分别开设的进出气口；中间轴沿第一方向自由移动地装在通气腔室中；稳压腔设置在通气腔室主体开设有进气口的一侧且和进气口连通；第一气体管路和稳压腔连通；第二气体管路分别和第一气体管路和通气腔室。本发明实现了船舶气泡减阻中气体释放的自动无源启闭的控制，无需外置动力源可自行可启闭工作，无需额外动力装置驱动，且防止海生生物的附着。
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公开(公告)号：CN106741586B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201611201166.5
申请日：2016-12-22
Applicant: 浙江大学
IPC: B63B1/38
Abstract: 本发明公开了一种船舶水射流约束气泡减阻结构，包括设置在船底前缘的通气槽，还包括：水射流后置喷射单元，包括两组喷头和高压供水管路，所述喷头朝向船尾，两组喷头分别布置在船底两侧且沿着船身的长度方向分布，用于在船底两侧形成高速水射流以阻止所述通气槽向船底排出的气泡的上浮和逃逸；本发明采用水射流约束气泡减阻技术能够有效约束船体气泡运动，极大地减少船底气泡沿船体两侧的逃逸，优化船底气泡覆盖率，以获得更好的减阻效果，尤其是对于船体较长的大尺度船舶，极大地提高了船舶长度方向的持续减阻效果，有效降低其航行阻力。
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