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公开(公告)号：CN118194447B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410621455.9
申请日：2024-05-20
Applicant: 浙江大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明针对倾转涵道风扇飞行器机翼的结构设计提出了一种双主梁式结构的机翼、气动模型和结构模型相耦合、采用了伴随梯度优化方法机翼结构进行初步优化、采用可行方向法MFD在充分考虑实际生产中可制造性的基础上对复合材料铺层依次进行铺层形状优化、铺层形状剪裁、铺层厚度优化积极铺层顺序优化，本发明的各项技术特征在功能上彼此相互支持、存在相互作用，从整体上使得本发明的倾转涵道风扇飞行器机翼在原有承载水平不变的前提下，以及机翼在平飞模式和垂直起降模式下的位移、应变和应力均满足设计要求的前提下，经过铺层组合优化本发明的倾转涵道风扇飞行器机翼的重量降低了45.6%。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118124800A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410004594.7
申请日：2024-01-03
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种用于倾转涵道飞行器的可变唇口涵道风扇，包括弹性涵道前唇、后段刚性涵道外壳、多个前唇可变支撑结构、驱动环和多个液压驱动装置；前唇可变支撑结构包括前唇支撑骨架、固定支架和连杆；前唇支撑骨架与弹性涵道前唇的内型面固连，起到支撑并保持弹性涵道前唇几何气动外形的作用；固定支架安装在后段刚性涵道外壳上，与前唇支撑骨架铰接；连杆一端与驱动环铰接，另一端与前唇支撑骨架铰接，能够使前唇支撑骨架绕固定支架旋转；驱动环与液压驱动装置铰接，受液压驱动装置的驱动上下移动，进而带动连杆完成弹性涵道前唇向外扩展或向回收缩；本发明满足不同模式飞行器的动力需求，具有良好的悬停和巡航效率，有效增加了飞行器的续航。
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公开(公告)号：CN118977868A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202410004593.2
申请日：2024-01-03
Applicant: 浙江大学
IPC: B64U10/16 , B64U10/20 , B64U10/25 , B64U30/26 , B64U30/294 , B64U30/297 , B64U40/10
Abstract: 本发明公开了一种用于串列翼飞行器的智能自倾转涵道风扇动力系统，包括自倾转涵道风扇装置、副倾转涵道风扇装置、智能电磁控速限位装置和传动装置；自倾转涵道风扇装置安装在串列翼飞行器前翼和后翼之间的串列翼飞行器机身中部，利用纵向分布涵道风扇的差速实现自动倾转；副倾转涵道风扇装置安装在串列翼飞行器机身尾部；智能电磁控速限位装置用于控制自倾转涵道风扇装置倾转角速度并且限制其倾转范围；传动装置将自倾转涵道风扇装置的旋转运动传递至副倾转涵道风扇装置，副倾转涵道风扇装置在传动装置的驱动下实现倾转。本发明不需要额外的倾转驱动装置，不仅减轻了飞行器结构重量，还降低的结构的复杂性、减少维修成本，进而提高可靠性。
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公开(公告)号：CN117429639A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311371109.1
申请日：2023-10-23
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种可折叠机翼式倾转涵道无人机，包括机身、机翼、尾翼、鸭翼、前置涵道、后置涵道、折叠机翼机构，机翼安装在机身中部，尾翼安装在机身尾部，鸭翼安装在机身头部，两个前置涵道对称设于鸭翼的两端，两个后置涵道对称设置于尾翼两端，两个折叠机翼机构对称设于机翼中部，起落架为前三点式可收放起落架。本发明避免了突风引起的侧翻问题，减少了停机占用的空间，提高了机场、舰艇空间利用率，且便于运输。
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公开(公告)号：CN119939785A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510415202.0
申请日：2025-04-03
Applicant: 浙江大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明提出了一种倾转涵道风扇飞行器倾转过程中的气动‑结构耦合分析方法，可以用于各种类型的倾转涵道风扇飞行器在倾转过程中整机或关键部件分析，获取倾转涵道风扇飞行器完整倾转过程特性数据，包括气动性能数据和结构性能数据及其分布和变化趋势。本发明还提出一种倾转涵道风扇飞行器倾转过程中的气动‑结构耦合分析系统，包括倾转过程建模模块，特性数据获取模块，特性数据分析模块。其中特性数据获取模块中的气动‑结构耦合计算采用模块化设计，可以在运行过程中可以根据具体的需求更换不同精度和计算速度子模块，提高了实用性；还创新性地采用模型传递技术，减少了整体计算次数，进而提高计算效率。
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公开(公告)号：CN118194447A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410621455.9
申请日：2024-05-20
Applicant: 浙江大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明针对倾转涵道风扇飞行器机翼的结构设计提出了一种双主梁式结构的机翼、气动模型和结构模型相耦合、采用了伴随梯度优化方法机翼结构进行初步优化、采用可行方向法MFD在充分考虑实际生产中可制造性的基础上对复合材料铺层依次进行铺层形状优化、铺层形状剪裁、铺层厚度优化积极铺层顺序优化，本发明的各项技术特征在功能上彼此相互支持、存在相互作用，从整体上使得本发明的倾转涵道风扇飞行器机翼在原有承载水平不变的前提下，以及机翼在平飞模式和垂直起降模式下的位移、应变和应力均满足设计要求的前提下，经过铺层组合优化本发明的倾转涵道风扇飞行器机翼的重量降低了45.6%。
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