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公开(公告)号：CN115081084A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210808094.X
申请日：2022-07-11
Applicant: 浙大城市学院
Abstract: 本发明涉及考虑非极限土压力分布模式的偏压基坑围护结构设计方法，包括确定偏压基坑的剖面参数以及土体参数；确定偏压基坑两侧围护结构的位移模式和偏压基坑围护结构模型整体受力分析图；确定初步设计时内支撑的位移值；计算各级内支撑的轴力；确定两侧围护结构上的土压力由极限状态转变为非极限状态的待求深度以及两侧围护结构的嵌固深度；确定两侧围护结构的材料及配筋。本发明的有益效果是：本发明可以对偏压基坑围护结构进行基于变形控制的设计，计算公式简便可行，可以在确保安全稳定和基坑变形控制要求的前提下有效节约工程造价，减小施工量，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN118258692A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410277888.7
申请日：2024-03-12
Applicant: 浙大城市学院
Abstract: 本发明涉及一种局部超载下任意变形挡墙土压力的试验装置及方法，模型箱一侧设有数道高度方向上相互衔接的可活动钢板，可活动钢板相互衔接形成挡墙，每道可活动钢板背面均连接有丝杆和百分表，丝杆上设有轴力传感器；丝杆在模型箱外连接有位移调节手柄，位移调节手柄包括锁定和松开状态。本发明的有益效果是：活动钢板背面设置有丝杆，丝杆在模型箱外连接有位移调节手柄，用于实现可活动钢板的位置调整和固定，位移调节手柄松开状态下，对应可活动钢板的位置可被土压力推动，进而实现对土压力与挡墙变形的耦合影响的模拟。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114609368B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210230851.X
申请日：2022-03-08
Applicant: 浙大城市学院
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开了一种研究外部荷载对盾构隧道土拱效应影响研究的试验装置及方法。试验装置包括试验箱、模型隧道和控制模块。模型隧道由多环相互咬合，且可以发生相对运动的管片拼装而成。模型隧道安装在试验箱中部，四周填筑试验土体。控制模块由一组减速电机和一根变截面导杆组成，变截面导杆插入模型隧道内部，可使模型隧道的直径减小，造成地层损失从而产生土拱效应；通过土样表面的钢板和质量块施加外部荷载，实现不同荷载作用位置、作用范围、作用大小等外部荷载工况对盾构隧道土拱效应及土压力变化的影响；通过改变实验土样中砂性土及橡胶颗粒的配比，可以研究不同地层软硬程度下外部荷载对盾构隧道土拱效应的影响，从而为实际工程提供借鉴。
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公开(公告)号：CN115679791A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211029557.9
申请日：2022-08-25
Applicant: 浙大城市学院
Abstract: 本发明提供了一种砂性土地层桩墙式基坑围护结构位移相关土压力的确定方法。所述方法通过对基坑围护几个设计深度范围内各层土体取样测定孔隙比和相对密实度，进行平面应变加/卸载试验，绘制应力应变曲线，计算土体内摩擦角、初始模量及失效比，最终可以得到支护结构任意深度处的主动与被动土压力大小。该方法不仅可以针对任意位移大小下砂性土地层桩墙式基坑围护结构的主动及被动土压力大小进行计算，还可以考虑土体成层性的影响，更加符合实际情况，技术方案步骤清晰，计算方法简单，可以在实际工程中运用以减少工程中的人力、物力，减小围护材料的浪费，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN114969938A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210634794.1
申请日：2022-06-06
Applicant: 浙大城市学院
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明涉及一种预测基坑开挖引起坑外地层沉降曲线的计算方法，包括：确定基坑剖面参数以及支护结构水平位移关键参数；根据支护结构水平位移关键参数，确定任一深度以下部分支护结构的水平位移曲线计算式；计算任一深度处的沉降影响范围；获得坑外任一深度处的地层沉降曲线；绘制地层沉降曲线图。本发明的有益效果是：本发明考虑了基坑开挖引起的支护结构变形与周边地层沉降的关系，计算结果较为精确；可计算坑外任意深度处的地层沉降曲线，并且需要知道的参数较少，计算公式为显式计算式，简便可用。
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公开(公告)号：CN114609368A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210230851.X
申请日：2022-03-08
Applicant: 浙大城市学院
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开了一种研究外部荷载对盾构隧道土拱效应影响研究的试验装置及方法。试验装置包括试验箱、模型隧道和控制模块。模型隧道由多环相互咬合，且可以发生相对运动的管片拼装而成。模型隧道安装在试验箱中部，四周填筑试验土体。控制模块由一组减速电机和一根变截面导杆组成，变截面导杆插入模型隧道内部，可使模型隧道的直径减小，造成地层损失从而产生土拱效应；通过土样表面的钢板和质量块施加外部荷载，实现不同荷载作用位置、作用范围、作用大小等外部荷载工况对盾构隧道土拱效应及土压力变化的影响；通过改变实验土样中砂性土及橡胶颗粒的配比，可以研究不同地层软硬程度下外部荷载对盾构隧道土拱效应的影响，从而为实际工程提供借鉴。
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公开(公告)号：CN113432997A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110754299.X
申请日：2021-07-05
Applicant: 浙大城市学院
Abstract: 越江海盾构隧道掌子面土体三维破坏模式测试装置及方法，装置包括模型箱、传动装置及测试系统。模型箱包括主箱体(1)，钢支架(2)和开挖模块(3)。主箱体由填土箱(51)和水箱(52)组成，安装在钢支架上方。开挖模块由模型隧道(31)和活动挡板(32)构成，位于填土箱内部，与填土箱侧壁相连，用以模拟实际盾构掘进过程中开挖面的变位模式。传动装置包括减速电机(13)、齿轮组(14)、螺杆(15)，通过传动装置控制开挖模块的运行。测试系统包括x射线发射装置(16)及观测装置(17)，用以对土体三维破坏过程进行观测。方法包括：平整场地、设备布置、土样制备、土体饱和、形成渗流、试验和记录数据、清理填土箱并重复测试。
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