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公开(公告)号：CN101083366B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200710108222.5
申请日：2007-06-04
Applicant: 泰科电子日本合同会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/42
CPC classification number: H01R13/6271 , H01R13/629
Abstract: 提供一种电连接器组合体，在阴连接器中不使阴外壳厚壁化就能提高针对阳连接器上下摇动的强度。在电连接器组合体(1)中，在阴外壳(20)的阳连接器容纳凹部(21)的下壁(23)内侧设置具有向与连接器嵌合方向正交的方向突出的部分的阴侧突起，在阳连接器容纳凹部(21)的侧壁(26a)、(26b)内侧设置向与上述连接器嵌合方向正交的方向凹入的阴侧凹部(27)。在阳外壳(50)的下面(51d)设置具有与阴侧突起的剖面形状互补的剖面形状的槽，在阳外壳的侧面(51e)、(51f)设置具有与阴侧凹部(27)的剖面形状互补的剖面形状的阳侧突起(62)。阴侧突起嵌入阳外壳(50)的槽中，阳外壳(50)的阳侧突起(62)容纳在阴侧凹部(27)中，限制阳外壳(50)在上下方向的位置改变。
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公开(公告)号：CN107482369A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710418756.1
申请日：2017-06-06
Applicant: 泰科电子日本合同会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/533 , H01R13/627 , H01R13/629
CPC classification number: H01R13/62977 , H01R13/26 , H01R13/533 , H01R13/6272 , H01R13/6275 , H01R13/62927 , H01R13/62955 , H01R2201/26 , H01R13/627
Abstract: 连接器组件包括第一连接器(1)和第二连接器(2)。第一连接器(1)包括弹簧部件(60)，弹簧部件(60)被压配合到其壳体(内壳体(70))中。另一方面，第二连接器(2)包括在其的壳体(201)中的沟槽(203)。在匹配时，弹簧部件(60)被沿匹配方向插入到沟槽(203)中，以沿与该匹配方向相交的方向弹性变形。因此，通过弹簧部件(60)阻止第一连接器(1)的壳体(内壳体(70))和第二连接器(2)的壳体(201)之间的松动。
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公开(公告)号：CN101385205B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200780005693.1
申请日：2007-02-14
Applicant: 泰科电子日本合同会社
IPC: H01R13/514 , H01R13/518 , H01R13/629 , H01R24/00 , H01R27/02
CPC classification number: H01R27/02 , H01R12/724 , H01R13/518 , H01R13/6272
Abstract: 本发明提供一种电连接器组装体，由分别具有锁臂及锁臂保护构件的多个阳连接器和具有多个阳连接器容纳部的阴连接器构成，其中，即便使嵌合深度比现有产品小，也不存在阴连接器的阳型触头及相邻阳连接器容纳部之间的壁由于阳连接器的弯曲嵌合而损伤的危险并且结构简单。在电连接器组装体(1)中，对于阴型外壳(21)的相邻阳连接器容纳部之间的壁(23)来说，其前端与阴型外壳(21)的嵌合面(24)相比位于内侧。阴型外壳(21)的嵌合面(24)的阳连接器容纳部(22)的上壁或下壁上的嵌合面(24)上，形成有容纳阳连接器(10)的锁臂保护构件(15)的凹部25。
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公开(公告)号：CN107482369B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201710418756.1
申请日：2017-06-06
Applicant: 泰科电子日本合同会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/533 , H01R13/627 , H01R13/629
Abstract: 连接器组件包括第一连接器(1)和第二连接器(2)。第一连接器(1)包括弹簧部件(60)，弹簧部件(60)被压配合到其壳体(内壳体(70))中。另一方面，第二连接器(2)包括在其的壳体(201)中的沟槽(203)。在匹配时，弹簧部件(60)被沿匹配方向插入到沟槽(203)中，以沿与该匹配方向相交的方向弹性变形。因此，通过弹簧部件(60)阻止第一连接器(1)的壳体(内壳体(70))和第二连接器(2)的壳体(201)之间的松动。
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