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公开(公告)号：CN115867445B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202280005284.6
申请日：2022-02-03
Applicant: 法雷奥日本株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 提供产品寿命长的车辆用空调装置。在车辆用空调装置(10；10A)的壳体(40)中，在面向第一流路(51)以及第二流路(52)这两方的部位设有壳体孔部(41)。在该壳体孔部(41)设置有使用从该壳体孔部(41)流出的流出空气吸引车室内的空气、并且使流出空气与被吸引的车室(Vi)内的空气流出的吸气器(60)。优选的是，壳体孔部(41)设于壳体(40)的上表面(40b)。优选的是，壳体孔部(41)面向第一前座用流路(51a)以及第二前座用流路(52a)而设置。
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公开(公告)号：CN112297763B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202010750484.7
申请日：2020-07-30
Applicant: 法雷奥日本株式会社
Abstract: 提供一种能够不影响空调装置的设计自由度和组装性地使两个调温风门以彼此不同的速度移动的空调装置。空调装置(1)具备加热用热交换器(5)、第一调温风门(11)和第二调温风门(15)、伴随着周向的旋转而分别使调温风门(11,15)移动的第一轴(12)和第二轴(16)、分别与轴(12,16)连结的第一外部齿轮(21)和第二外部齿轮(25)，第二外部齿轮(25)的齿顶圆的半径(R25)大于第一外部齿轮(21)的齿顶圆的半径(R21)，第二轴(16)与加热用热交换器(5)的距离(L25)大于第一轴(12)与加热用热交换器(5)的距离(L21)。
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公开(公告)号：CN111516453A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010069988.2
申请日：2020-01-19
Applicant: 法雷奥日本株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 提供一种减少伴随空调壳体以及齿条的伸缩而动作不良的可能性的车辆用空调装置。车辆用空调装置包括：空调壳体(2)；配置于加热用热交换器(5)的上游侧的调温门(11、15)；与驱动调温门的轴(12、16)连结的外部齿轮(21、25)；旋转驱动一方的外部齿轮的旋转驱动部(30)；将旋转驱动部的旋转驱动力传递到另一个外部齿轮的齿条(40)。齿条以及空调壳体的温度变化导致的伸缩率彼此不同。在空调壳体(2)以及齿条(40)收缩时，与另一个齿轮连结的轴向预定方向旋转地设定齿条与另一个齿轮的位置关系。
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公开(公告)号：CN104812600B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201380060835.X
申请日：2013-12-10
Applicant: 法雷奥日本株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 提供一种车辆用空调装置的门保持结构和具备该门保持结构的车辆用空调装置，在同轴上保持两个门的情况下，即使在一方的门的尺寸产生偏差或产生轻微的挠曲的情况下，也能够防止对每个门的川页畅的转动造成影响，使品质稳定。第一门(混合门20)的成对的第一被支撑部21a、21b的一方能够旋转地支撑于在第一壁上形成的第一轴承孔50a，第二门(调节门30)的成对的第二被支撑部31a、32b的另一方能够旋转地支撑于在第二壁上形成的第二轴承孔50b，在该门保持结构中，成对的第一被支撑部的另一方以第二轴承孔50b为中心能够旋转地支撑于在第二壁(外壳部件2b)上形成的门支撑部51，在成对的第一被支撑部的另一方21b设有成对的第二被支撑部的另一方能够插入且贯通的切口部28b。
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公开(公告)号：CN104812599B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380060830.7
申请日：2013-12-10
Applicant: 法雷奥日本株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00685 , B60H2001/00707
Abstract: 提供一种车辆用空调装置的门保持构造和具备该门保持构造的车辆用空调装置，当被保持在同轴上的两个门临时组装时，能够防止门的被支撑部沿径向挠曲，确保门川页畅旋转。第一门(混合门23)的成对的第一被支撑部21a、21b的一方能够旋转地支撑于在第一壁上形成的第一轴承孔，第二门(调节门30)的成对的第二被支撑部31a、31b的另一方能够旋转地支撑于在第二壁上形成的第二轴承孔，在该门保持构造中，成对的第二被支撑部31a、31b的一方沿着来自第一轴承孔的垂线能够旋转地支撑于成对的第一被支撑部21a、21b的一方，成对的第一被支撑部21a、21b的另一方沿着来自第二轴承孔的垂线支撑于成对的第二被支撑部31a、31b的另一方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114837968B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202111269734.6
申请日：2021-10-29
Applicant: 法雷奥日本株式会社
Abstract: 本发明的课题在于改善离心送风机的送风效率。离心送风机(1)具备包含内部空间的空气取入壳体(20)、配置于上述内部空间的过滤器(40)、及第一～第三转动门(28a、28b、28c)，第一转动门(28a)、第二转动门(28b)与第三转动门(28c)依次排列。上述内部空间包含作为转动门(28a、28b、28c)的动作范围的第一～第三空间(20A1、20A3、20A3)。过滤器(40)具有与第一～第三空间相对的第一～第三区域(51、52、53)，第一区域(51)与涡旋壳体(10)的舌部(10T)重叠。第三区域(53)的过滤面的面积大于第一区域(51)的过滤面的面积。
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公开(公告)号：CN113728166A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202080030885.3
申请日：2020-04-16
Applicant: 法雷奥日本株式会社
Abstract: 提供一种送风效率高的离心鼓风机。涡壳(40)的内部空间(A1、A2)被分割壁部(43b)分割为一方侧空间(A1)和另一方侧空间(A2)。周面部(43a)与分割壁部(43b)的边界由以面向一方侧空间的方式形成的一方侧边界部(44)和以面向另一方侧空间(A2)的方式形成的另一方侧边界部(45)构成。一方侧边界部(44)或另一方侧边界部(45)的至少一方在旋转轴(32a)的周向范围形成为弯曲状。
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公开(公告)号：CN107848366A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680042521.0
申请日：2016-07-29
Applicant: 法雷奥日本株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，其具有良好的组装性，并且能够提高尺寸精度。该车辆用空调装置具有：下部壳体，其配置在车辆上下方向的下方；多个上部壳体，其沿着车辆上下方向，在下部壳体的上方只层叠一层，并与下部壳体形成内部空间；冷却用热交换器，其配置在内部空间，能够对在该内部空间流通的空气进行冷却；加热用热交换器，其配置在内部空间中的冷却用热交换器的车辆左右方向的任一方向，或车辆前后方向的后方，能够对在冷却用热交换器流通的空气的全部或一部分进行加热；空气混合门，其对在加热用热交换器流通的暖气与绕过加热用热交换器的空气的混合比率进行控制。
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公开(公告)号：CN107421164A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710270833.3
申请日：2017-04-24
Applicant: 法雷奥日本株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种在弯曲部，抑制通路阻力的上升，并且具有高耐压性的双层管。用作搭载于车辆上的制冷循环(1)的内部热交换器(5)，具有外管(20)、配置于外管的内侧的内管(30)，在外管和内管的被弯曲的弯曲部(C)，在径向上，内管与外管不接触，或在一个位置接触，内管的弯曲外侧部分形成有凸状以及/或凹状，并且具有规定长度的肋(R1、R2、R3)。
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公开(公告)号：CN107078366A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580056556.5
申请日：2015-10-28
Applicant: 法雷奥日本株式会社
IPC: H01M10/6556 , B60R16/04 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6569 , H01M10/663
CPC classification number: B60R16/04 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6569 , H01M10/663
Abstract: 提供一种电池温控单元以及使用该电池温控单元的电池组，能够极力抑制在电池组的壳体内产生的制冷剂泄漏的风险。在电池组2的内部空间21配置的电池温控单元1构成为，具有：单元壳体3，在其内部具有通风道30；蒸发器11，其配置于通风道30；流入用配管14及流出用配管15，其从蒸发器11延伸设置；开口密封部33(密封部件4)，其对在电池组2的壁面设置的电池组开口部24进行密封并且对单元壳体3的单元开口部34进行密封；膨胀装置16配置在开口密封部33(密封部件4)的外侧。
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