公开(公告)号：CN112605888B

公开(公告)日：2022-03-08

申请号：CN202011483084.0

申请日：2020-12-16

Applicant: 河南科技大学

Inventor： 张明柱 ,  谢要宾 ,  段成龙 ,  李治伟 ,  王东峰 ,  韩建刚

IPC: B24B49/04 ,  B24B1/00

Abstract: 一种轴承套圈外圆磨削的磨削力测量方法，针对磨削轴承套圈的电磁无心夹具，在前后两个支撑点上分别安装测力传感器，当轴承套圈被磨削加工时，测力传感器精确测量轴承套圈所受支撑力，通过对轴承套圈在与砂轮未接触前及接触磨削后两种平衡状态下支撑力分别测量，计算出磨削时轴承套圈所受的法向磨削力和切向磨削力。本方案通过间接测量配合理论计算，方式简单，计算准确。通过精确测量砂轮的法向磨削力和切向磨削力，及时掌控砂轮的磨损程度，控制砂轮的磨削用量和修整时间，提高轴承套圈外圆的磨削质量和效率。

公开(公告)号：CN114776455A

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202210393394.6

申请日：2022-04-14

Applicant: 河南科技大学

Inventor： 张明柱 ,  李治伟 ,  贾方 ,  张琳琳 ,  李贤哲 ,  段成龙 ,  王一帆 ,  赵亚燊

IPC: F02D41/14

Abstract: 本发明提供一种拖拉机发动机全速域稳定降速的PTO加载系统及控制方法，本发明利用电涡流测功机并通过PTO轴对拖拉机加载使发动机实现全速域内稳定降速，可实现在最大转矩点转速至怠速速度范围内发动机转速可以稳定降速至任一工作点并保持稳定，从而实现了对发动机全速域内的稳定加载降速控制，对发动机的检测提供了保证，为发动机低速域内的特性研究提供了技术支持。

公开(公告)号：CN114687878A

公开(公告)日：2022-07-01

申请号：CN202210394916.4

申请日：2022-04-14

Applicant: 河南科技大学

Inventor： 张明柱 ,  李治伟 ,  韩建刚 ,  张琳琳 ,  李贤哲 ,  段成龙 ,  史帅涛 ,  赵亚燊

IPC: F02D41/14

Abstract: 本发明提供一种拖拉机发动机全速域稳定升速的PTO加载系统及控制方法,本发明提供的PTO加载系统及控制方法，在怠速转速至最大转矩点转速速度范围内发动机可以实现稳定升速至任一工作点并在该工作点保持稳定，实现了发动机全速域内稳定降载升速控制，对发动机的检测提供了保证，为发动机外特性段内的特性研究提供了技术支持。

公开(公告)号：CN112605888A

公开(公告)日：2021-04-06

申请号：CN202011483084.0

申请日：2020-12-16

Applicant: 河南科技大学

Inventor： 张明柱 ,  谢要宾 ,  段成龙 ,  李治伟 ,  王东峰 ,  韩建刚

IPC: B24B49/04 ,  B24B1/00

Abstract: 一种轴承套圈外圆磨削的磨削力测量方法，针对磨削轴承套圈的电磁无心夹具，在前后两个支撑点上分别安装测力传感器，当轴承套圈被磨削加工时，测力传感器精确测量轴承套圈所受支撑力，通过对轴承套圈在与砂轮未接触前及接触磨削后两种平衡状态下支撑力分别测量，计算出磨削时轴承套圈所受的法向磨削力和切向磨削力。本方案通过间接测量配合理论计算，方式简单，计算准确。通过精确测量砂轮的法向磨削力和切向磨削力，及时掌控砂轮的磨损程度，控制砂轮的磨削用量和修整时间，提高轴承套圈外圆的磨削质量和效率。

公开(公告)号：CN114687878B

公开(公告)日：2023-04-21

申请号：CN202210394916.4

申请日：2022-04-14

Applicant: 河南科技大学

Inventor： 张明柱 ,  李治伟 ,  韩建刚 ,  张琳琳 ,  李贤哲 ,  段成龙 ,  史帅涛 ,  赵亚燊

IPC: F02D41/14

Abstract: 本发明提供一种拖拉机发动机全速域稳定升速的PTO加载系统及控制方法,本发明提供的PTO加载系统及控制方法，在怠速转速至最大转矩点转速速度范围内发动机可以实现稳定升速至任一工作点并在该工作点保持稳定，实现了发动机全速域内稳定降载升速控制，对发动机的检测提供了保证，为发动机外特性段内的特性研究提供了技术支持。

公开(公告)号：CN114977580A

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202210413522.9

申请日：2022-04-20

Applicant: 河南科技大学

Inventor： 牛联波 ,  张明柱 ,  李洪涛 ,  贾方 ,  韩建刚 ,  李治伟 ,  段成龙

IPC: H02K1/276 ,  H02K1/32 ,  G06F30/23

Abstract: 本发明公开了一种三层内置式车用永磁同步电机转子结构和设计方法，该转子结构采用“VV一”三层磁钢结构，每层磁钢轴向分段；方法包括以下步骤：首先建立的2D有限元参数化模型，然后优化调整电机转子多层磁钢结构参数，并在第二层和第三层磁钢之间增加一组隔磁孔结构，最后通过建立的转子参数化模型优化调整该组隔磁孔直径大小和位置。本发明有效增大转矩密度，降低定子铁耗，进一步大幅度提高了电机运行高效区范围，提高了空载相、线反电动势和负载相、线端电压正弦度，降低了波形畸变率，解决了在降低铁损的同时转矩脉动也大幅提高的问题，对于提高电机控制精度、可靠性、更好应用于车辆驱动传动系统具有重要意义。