-
公开(公告)号：CN111828510A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910310730.4
申请日：2019-04-18
Applicant: 河南理工大学
IPC: F16D65/10 , F16D65/827 , B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种可重复使用制动鼓及其制造方法，属汽车制动结构设计及加工领域。汽车制动鼓，包括鼓体和铸铁衬块，其特征在于，鼓体内腔设有数个内齿槽；铸铁衬块与鼓体过渡配合。所述制动鼓制造方法，包括以下步骤：（a）下料、（b）冲孔、（c）拉深、（d）强力旋压、（e）铸造铸铁衬块、（f）精加工、（g）装配等。用本方法制得的制动鼓，其特征在于：（1）铸铁衬块是可置换的，制动鼓鼓体可重复使用。（2）铸铁衬块与鼓体之间通过侧壁直接传递制动力矩，无应力集中现象，提高了制动鼓使用寿命。（3）铸铁衬块之间有间隙，改善了散热条件，利于磨屑排出，提高了制动鼓的制动效率。（4）鼓体采用高强钢旋压而成，实现了轻量化。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115318925A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210918927.8
申请日：2022-08-02
Applicant: 河南理工大学
Abstract: 一种超硬铝合金7075耐蚀汽车B柱零件冷冲压成形方法，属于汽车零部件加工技术领域，解决了超硬铝合金7075复杂零件冷成形困难问题。本发明方法包括备料、固溶、淬火、冷成形及预时效后烘烤等工序。先采用商业软件反求B柱坯料形状尺寸并通过模具下料，随后将坯料进行双级固溶处理（460℃保温60min+480℃保温30 min），再迅速取出浸入冷水淬火获得过饱和固溶体W态；将W态坯料拉深切边成形制得B柱零件，最后进行预时效（120℃保温60 min后室温冷却），焊装后随车身进行油漆烘烤（180℃保温30 min）。本申请方法，采用双级固溶处理获得W坯料，成形后综合烘烤工序进行双级时效，获得了峰值时效T6状态的强度和双级过时效T73状态的耐蚀性能，综合性能和效率均得以提高。
-
公开(公告)号：CN115290462A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210894424.1
申请日：2022-07-28
Applicant: 河南理工大学
Abstract: 一种高温拉伸试验试件变形位移测量方法，属于实验力学高温测试技术领域，解决了高温环境变形位移测量中电子元件无法耐高温及精度低问题。本发明方法通过高温位移测量模块、常温位移测量模块及连接模块实现。在高温箱内设有一对耐高温滑块，各自连接可伸缩高温触头，且可沿平行于试件轴线的导向杆滑动；每个滑块通过一条耐高温且无弹性的丝线分别错位连接到高温箱外同一轴线的下、上两常温滑块，将高温环境位移转换到常温环境；随后通过常温引伸计测量两常温滑块的动态相对位移并导入拉伸试验系统。本发明所述方法突破了高温环境对位移测量电子元件的限制，具有应用范围广，测量精度高及成本低的特点，适用于大温度范围金属拉伸试验变形位移测量。
-
公开(公告)号：CN115255603A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210894416.7
申请日：2022-07-28
Applicant: 河南理工大学
IPC: B23K20/12
Abstract: 本发明属于一种搅拌摩擦焊接方法，具体涉及一种磁性纳米颗粒增强铝合金搅拌摩擦焊缝的方法。把待焊铝合金板对接固定，将磁性纳米颗粒通过等离子熔覆在对接缝两侧焊件表面；紧跟搅拌摩擦焊，搅拌头和轴肩一起高速旋转并向前以一定速度移动，在轴肩下表面涡旋沟槽和搅拌头表面非对称螺旋沟槽作用下，被焊母材和熔覆层混合均匀形成焊缝。磁力搅拌器同步对焊缝区的纳米颗粒进行磁力搅拌，加速纳米颗粒运动，提升其分布均匀性。本申请方法，以磁性纳米颗粒作为搅拌摩擦焊缝的增强材料，同步以磁力搅拌器搅拌均匀，获得较高的力学性能。相较于未采用磁力搅拌的纳米颗粒增强焊缝，磁力搅拌纳米颗粒增强焊缝中纳米颗粒分布更均匀，具有更好的力学性能。
-
公开(公告)号：CN111906182B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201910382294.1
申请日：2019-05-09
Applicant: 河南理工大学
IPC: B21D24/06
Abstract: 本发明公开了一种连续变截面板拉深成形的压边装置设计方法，属于汽车冲压模具设计领域。拟解决连续变截面板与传统压边圈不匹配引起开裂和起皱等问题。本发明为三层组合压边装置，包括固定板（1）、中支板（2）和铰链板（4）。固定板和铰链板分别通过连接螺栓和弹簧套住（3）与中支板连接。铰链板包括过渡区板（43）、薄侧板（41）和厚侧板（44），过渡区板分别与薄侧板（41）和厚侧板用铰链（42）连接，并能相互转动。本发明设计的压边装置有以下优点：（a）减少成形过程中出现的起皱；（b）适用于不同板厚比的连续变截面板；（c）适用于不同坡度和宽度的过渡区。（d）可实现变压边力控制。通过调节弹簧导柱可在不同区域施加不同压边力。
-
公开(公告)号：CN111906182A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910382294.1
申请日：2019-05-09
Applicant: 河南理工大学
IPC: B21D24/06
Abstract: 本发明公开了一种连续变截面板拉深成形的压边装置设计方法，属于汽车冲压模具设计领域。拟解决连续变截面板与传统压边圈不匹配引起开裂和起皱等问题。本发明为三层组合压边装置，包括固定板（1）、中支板（2）和铰链板（4）。固定板和铰链板分别通过连接螺栓和弹簧套住（3）与中支板连接。铰链板包括过渡区板（43）、薄侧板（41）和厚侧板（44），过渡区板分别与薄侧板（41）和厚侧板用铰链（42）连接，并能相互转动。本发明设计的压边装置有以下优点：（a）减少成形过程中出现的起皱；（b）适用于不同板厚比的连续变截面板；（c）适用于不同坡度和宽度的过渡区。（d）可实现变压边力控制。通过调节弹簧导柱可在不同区域施加不同压边力。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.026 seconds)
