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公开(公告)号：CN113983859B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202111226730.X
申请日：2021-10-21
Applicant: 沪东重机有限公司
Abstract: 本发明涉及换热器技术领域，且公开了一种带解冻功能的换热器，包括器体，所述器体的前后两侧均紧固有固定块，所述固定块的后侧开设有空腔，所述空腔的内部滑动连接有两组放置盒，所述放置盒的内部设置有电加热管，所述空腔的内壁紧固有支撑板，所述放置盒和支撑板之间紧固有第一弹簧，所述空腔的前侧开设有两侧滑腔。该带解冻功能的换热器，通过设置电加热管可对器体进行加热处理，并且通过活动板和固定柱之间的配合，进而在顶块顶动凸块移动后，活动板将会通过带动固定柱位移的方式带动电加热管位移，从而防止了电加热管对单个区域进行加热的情况，使电加热管能够均匀快速的加热器体，从而起到防冻和解冻的效果，适宜推广。
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公开(公告)号：CN116291977A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310176205.4
申请日：2023-02-28
Applicant: 沪东重机有限公司
Abstract: 本发明提供了一种船用发动机的LPG供应系统及其供应方法，包括：LPG储罐、一级LPG泵、二级LPG泵、第一LPG换热器、阀组单元、第二LPG换热器以及LPG收集罐；LPG储罐、一级LPG泵、二级LPG泵、第一LPG换热器的进出口端依次连接后，通过阀组单元与LGIP发动机的进口端连接；LGIP发动机的出口端通过阀组单元与第二LPG换热器的进口端连接；第二LPG换热器的出口端连接至二级LPG泵进口端的管线上；LPG收集罐连接在第二LPG换热器进口端和出口端的管线上，形成LPG回流管路。本发明能够满足发动机对LPG燃料的供应需求，同时在LPG模式运行时和结束后对LPG进行回流处理，减小对环境的污染。
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公开(公告)号：CN116104667A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111324814.7
申请日：2021-11-10
Applicant: 沪东重机有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种船用动力装置的蒸发气体压缩系统，涉及船用动力装置技术领域，具体为一种船用动力装置的蒸发气体压缩系统，包括LNG储罐，所述LNG储罐的排气侧连接有BOG储罐，所述BOG储罐的输出端连接有开关阀，所述开关阀的输出端连接有一级压缩机，所述一级压缩机的输出端连接有三通阀。该船用动力装置的蒸发气体压缩系统，通过将LNG储罐中产生的所有蒸发气体送入BOG储罐，BOG储罐中的气体经过一级压缩机和二级压缩机的增压后供给双燃料发动机使用，同时在二级冷却器的排放侧口并联循环阀，使循环阀的排放侧连接一级压缩机的上端口，能实现原料的百分百利用，减少原料的排放，提高了原料的利用率，能有效降低染料成本。
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公开(公告)号：CN113983271A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111239981.1
申请日：2021-10-25
Applicant: 沪东重机有限公司
IPC: F16L55/035 , F16L3/02 , F16L3/202
Abstract: 本发明涉及托架装置技术领域，且公开了一种LNG加注软管托架装置，包括底座、鞍座、鞍座与加注撬连接装置、鞍座与鞍座间的连接装置、主甲板、舷侧甲板、液相LNG加注软管、气相LNG加注软管和加注撬，所述底座包括底板和立柱。该LNG加注软管托架装置，通过鞍座底板、鞍座侧板与鞍座防磨构件配合使用，使得鞍座底板托起液相LNG加注软管和气相LNG加注软管，鞍座底板两侧鞍座侧板用于防止软管左右滑动，鞍座防磨构件防止软管的磨损，从而进一步避免了因极低温的软管接触到船体舷侧外板引起钢质外板结构低温脆变，进而导致钢板强度恶化的问题，进一步降低了软管对船舶的结构强度产生的不利影响。
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公开(公告)号：CN104389697A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410593569.3
申请日：2014-10-29
Applicant: 沪东重机有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 一种增压气化的气体供应系统，向气体发动机提供经增压气化的液化气，其包括液化气储罐、液化气增压部件和气体化部件；其中，液化气增压部件连接在液化气储罐的下游，将液化气增压至气体发动机所需的压力；气体化部件连接在液化气增压部件的下游，气化增压后的液化气；气体发动机连接在气体化部件的下游。所述气体供应系统从液化气储罐抽取液化气，液化气增压部件将液化气增压至气体发动机所需的压力，气体化部件气化增压后的液化气，并将经气体化的液化气供应给气体发动机。本发明达到了简化设备配置、降低供气系统能耗的有益效果，提高了气体供应系统的经济性和安全性，适用于气体发动机试验台、发电辅机试验台、轮船或深海平台。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116335853A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202111526006.9
申请日：2021-12-14
Applicant: 沪东重机有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 一种船用罐内LNG燃料的外输系统，包括：LNG储罐；LNG增压外输泵，该LNG增压外输泵置于所述的LNG储罐的液相空间内，即侵泡在‑160℃的低温LNG介质中；LNG高压输送管线，该LNG高压输送管线的一端连接所述的LNG增压外输泵的出口，另一端连接高压换热设备；回流管，该回流管的一端连接所述的LNG储罐的液相空间内，另一端与LNG储罐外的LNG高压输送管线相连。本发明简化了船用LNG燃料供应系统，节省了系统空间；减少了低温LNG输送系统中的泄漏源，同时减少了LNG输送管路的距离；保证LNG回流路径最短，避免造成储罐内部LNG的大量升温，保证了储罐内的过冷度。
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公开(公告)号：CN115626246A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211348889.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 沪东重机有限公司
Abstract: 本发明提供了一种甲醇燃料供应系统的船上布置系统及布置方法，隔离空舱将整体式燃料舱与其他属于非危险区的舱室进行分隔，燃料接头处所在整体式燃料舱上方，甲醇输送泵将整体式燃料舱中的甲醇输送至燃料准备间，再由燃料准备间的甲醇供应装置输送至机舱，进入船上的甲醇燃料消耗装置使用。本发明将燃料接头处所与燃料准备间功能分开，将可能出现漏点的接口全部分配到相应的房间中，保证甲醇燃料供应系统的安全性，防止有毒甲醇气体的扩散；选用罐外泵作为甲醇输送泵并布置在燃料准备间中，设备成本投入更低，设备更便于维护；整体降低了甲醇燃料供应系统的布置成本，降低空间占用，提高了布置系统的使用效率，并降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN104696186A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510027570.4
申请日：2015-01-20
Applicant: 沪东重机有限公司
Abstract: 一种LNG泵并联布置的增压单元，通过输送管道连接于LNG储罐与汽化器之间，从LNG储罐抽取LNG向气体发动机提供大流量高压燃气；所述增压单元包括至少两台并联连接的不同型号的高压泵，每一高压泵具有一定的流量范围，各高压泵的流量范围之间存在有部分重合，以使整个所述增压单元的输出流量覆盖比单一高压泵更大的流量范围。本发明可以输出大流量高压LNG，保证输出LNG的压力和流量的平稳，提高了发动机供气系统的适用性和经济性，适用于陆上气体发动机试车台、轮船、深海平台或海上储气装置等需要使用液化气及供气系统的大型设施上。
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公开(公告)号：CN116181534A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211348862.4
申请日：2022-10-31
Applicant: 沪东重机有限公司
Abstract: 本发明提供了一种二次增压甲醇供应系统及供应方法，其中系统包括：甲醇供应泵、甲醇换热器、过滤装置和甲醇增压泵；所述甲醇供应泵通过加压的方式将甲醇燃料抽吸输送至所述甲醇换热器；所述甲醇换热器用于将甲醇燃料换热至甲醇消耗装置所需温度；所述甲醇增压泵用于对甲醇燃料再次增压至甲醇消耗装置所需压力；所述过滤装置用于对甲醇燃料进行过滤，最终得到满足甲醇消耗装置温度和压力要求的纯净甲醇燃料。本发明不设置日用罐，就能够保证甲醇燃料稳定的从甲醇燃料罐输送至甲醇增压泵，减少甲醇日用罐及日用罐与甲醇燃料舱之间配套输送单元，减少空间占用，也降低甲醇系统的设备成本投入。
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公开(公告)号：CN115573831A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211348746.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 沪东重机有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明提供了一种船用氨燃料供应系统及其冷能利用系统和方法，其中冷能利用系统，将氨燃料输送至氨燃料冷能吸收换热器，利用氨燃料为氨燃料冷能吸收换热器提供冷能；将船上制冷介质直接输送至氨燃料冷能吸收换热器吸收冷能，或通过一种冷能回收介质吸收冷能后再与船上制冷介质进行热交换，从而实现对氨燃料冷能的循环利用。本发明将氨燃料约‑30℃的低温冷能，通过热交换的方式，传递给船上制冷系统用于船上供冷，实现了对氨燃料冷能的利用；可以节省船上其他制冷系统或制冰系统能源消耗，也减少氨燃料供应系统热能消耗，从而进一步降低船上电能消耗和其他能源消耗，减少相关设备的初次投入成本和后续维护成本。
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