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公开(公告)号：CN112278183B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202010980687.5
申请日：2020-09-17
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LNG船液穹甲板分段的同胎建造方法，包括以下步骤：步骤一、设置围阱甲板胎架；步骤二、围阱甲板开孔中组立与围阱甲板小型中组立同胎建造；步骤三、设置内甲板胎架；步骤四、内甲板开孔中组立建造；步骤五、液穹开孔甲板分段建造；步骤六、不锈钢内甲板拼板与加工；步骤七、液穹小分段建造；步骤八、液穹开孔甲板分段与液穹小分段组合形成LNG船液穹甲板分段。本发明采用同胎建造的方案，开发合理的焊接工艺，并在液穹甲板分段开孔位置处设置加强工装，有效的保证了液穹开孔甲板与液穹小分段的匹配精度，有利于后续船坞阶段液穹小分段的快速搭载。
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公开(公告)号：CN113968316A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202110720572.7
申请日：2021-06-28
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于化学品船规则U型总段的吊装方法，包括以下步骤：U型总段处于反态的状态下，在甲板靠近左舷的一侧安装第一吊环组与第二吊环组，在甲板靠近右舷的一侧安装第三吊环组与第四吊环组，在纵隔舱分段靠近右舷的一侧安装第五吊环组，通过钢丝绳、吊车配第一吊环组、第二吊环组、第三吊环组、第四吊环组、第五吊环组完成U型总段的翻身，解决U型总段翻身过程中吊车超重的问题，本发明有利于控制总段翻身过程中吊车超重的问题，提高吊装的安全性。同时，总段第二次旋转时直接采用总段搭载吊环，有利于减轻现场工作量。
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公开(公告)号：CN113968316B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202110720572.7
申请日：2021-06-28
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于化学品船规则U型总段的吊装方法，包括以下步骤：U型总段处于反态的状态下，在甲板靠近左舷的一侧安装第一吊环组与第二吊环组，在甲板靠近右舷的一侧安装第三吊环组与第四吊环组，在纵隔舱分段靠近右舷的一侧安装第五吊环组，通过钢丝绳、吊车配第一吊环组、第二吊环组、第三吊环组、第四吊环组、第五吊环组完成U型总段的翻身，解决U型总段翻身过程中吊车超重的问题，本发明有利于控制总段翻身过程中吊车超重的问题，提高吊装的安全性。同时，总段第二次旋转时直接采用总段搭载吊环，有利于减轻现场工作量。
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公开(公告)号：CN112498615A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011191925.0
申请日：2020-10-30
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶大跨度甲板分段的建造方法，包括以下步骤：S1，勘划胎架地线，S2，大跨度甲板分段胎架制造，S3，甲板铺板焊接，S4，划构架线，S5，甲板纵向构件装配和焊接，S6，甲板横向构件装配焊接，S7，分段吊运上门架，S8，火工矫正变形。本发明采用了一高精度的拼板胎架，将分段的加强与胎架的设计进行了有机的结合，有效的保证了拼板的精度，减少了胎架材料的消耗，保证了分段在脱胎以后的刚度，减少了大跨度甲板的变形，有效的保证了甲板板的拼板精度；在甲板纵骨和甲板横梁的装焊过程中提供了一种科学的装配与焊接工艺，有效地减少了大跨度甲板板架结构的焊接变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112357755A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202010982523.6
申请日：2020-09-17
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明提供一种气穹筒体吊物平台的安装方法，包括以下步骤：步骤一、设计连接筒体，连接筒体的一端设置连接法兰；步骤二、将平台板焊接在连接筒体的另一端；步骤三、在平台板的前侧安装栏杆立柱与栏杆加强柱，所述栏杆立柱通过所述栏杆加强柱连接，在连接筒体上安装通风弯管；步骤四、将连接筒体通过连接法兰安装于所述气穹筒体的顶部法兰上；步骤五、在结构框架上安装吊机行走梁，结构框架通过螺栓安装于所述平台板上，所述吊机行走梁安装于所述结构框架的顶部，所述结构框架的上方安装有顶部防雨板。本发明采用设置了顶部防雨板，雨天也可进行作业，避免了天气对吊装作业的影响。
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公开(公告)号：CN111678650A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010602830.7
申请日：2020-06-29
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC: G01M3/02
Abstract: 本发明公开了一种用于单壳体燃料舱大舱密性检测的支撑方法，包括以下步骤：步骤一、制作支撑结构，所述支撑结构包括斜撑及立柱，所述斜撑与所述立柱形成三角形结构；步骤二、根据燃料舱上平台板及纵桁板的位置在立柱上焊接平台连接板及纵桁连接板；步骤三、将支撑结构的顶部削平，在支撑结构的顶部安装顶板；步骤四、在总组平台上划出支撑结构的安装位置线；步骤五、将支撑结构安装到位，支撑结构之间通过斜撑加强件连接；步骤六、进行燃料舱总组，总组完成后，进行大舱充气试验。本发明能够避免单壳体燃料舱总段在进行大舱充气试验时受到充气压力而导致船体结构变形，影响后续维护系统的安装，提高了燃料舱总段的建造精度。
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公开(公告)号：CN112278183A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010980687.5
申请日：2020-09-17
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LNG船液穹甲板分段的同胎建造方法，包括以下步骤：步骤一、设置围阱甲板胎架；步骤二、围阱甲板开孔中组立与围阱甲板小型中组立同胎建造；步骤三、设置内甲板胎架；步骤四、内甲板开孔中组立建造；步骤五、液穹开孔甲板分段建造；步骤六、不锈钢内甲板拼板与加工；步骤七、液穹小分段建造；步骤八、液穹开孔甲板分段与液穹小分段组合形成LNG船液穹甲板分段。本发明采用同胎建造的方案，开发合理的焊接工艺，并在液穹甲板分段开孔位置处设置加强工装，有效的保证了液穹开孔甲板与液穹小分段的匹配精度，有利于后续船坞阶段液穹小分段的快速搭载。
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公开(公告)号：CN112209232A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010980704.5
申请日：2020-09-17
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于气穹筒体的吊物平台，包括组合使用的平台本体及吊物结构；所述平台本体包括连接筒体、平台板、栏杆立柱及栏杆加强柱，所述连接筒体的一端安装有连接法兰，所述连接筒体与所述平台板焊接连接，所述连接筒体的侧部安装有通风弯管，所述平台板的前侧与后侧沿长度方向设置有若干个所述栏杆立柱，所述栏杆立柱通过所述栏杆加强柱连接；所述吊物结构包括结构框架及吊机行走梁，所述结构框架通过螺栓安装于所述平台板上，所述吊机行走梁安装于所述结构框架的顶部，所述结构框架的上方安装有顶部防雨板。本发明采用设置了顶部防雨板，雨天也可进行作业，避免了天气对吊装作业的影响。
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公开(公告)号：CN111678649A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010602499.9
申请日：2020-06-29
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC: G01M3/02
Abstract: 本发明公开了一种用于单壳体燃料舱大舱密性检测的支撑装置，包括支撑结构、平台连接板及纵桁连接板；所述支撑结构包括斜撑及立柱，所述斜撑与立柱形成三角形结构；所述立柱远离斜撑的一侧焊接有所述平台连接板及所述纵桁连接板；所述支撑结构的顶部焊接有所述顶板；所述支撑装置设置于燃料舱的两侧，每侧设置有若干个，位于燃料舱一侧的支撑装置通过斜撑加强件连接，所述斜撑加强件安装在所述斜撑上，所述支撑结构的底部与总组平台的预埋铁连接固定。本发明能够避免单壳体燃料舱总段在进行大舱充气试验时受到充气压力而导致船体结构变形，影响后续维护系统的安装，提高了燃料舱总段的建造精度。
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