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公开(公告)号：CN105424083B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201510741563.0
申请日：2015-11-04
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明一种真空电弧喷涂镀设备数据采集系统及方法，属于自动控制技术领域；该系统包括若干个电流传感器、若干个电压传感器、若干个温度变送器、若干个信号调理器、数据采集卡、工控机和显示屏；本发明的系统占用地方小，节省资源，成本造价低，性能稳定，噪音小，功耗小，可以提高工作效率；该方法对设备的生产加工过程进行全程监控控制，可以实现实时数据曲线记录存储显示、历史数据曲线记录存储、监测数据统计输出、数据转存或打印处理；采用该方法获得的数据精确可靠，可以用于精确的工艺过程课题试验以及生产，实现全面、精确的工艺质量控制及提高，满足新机预研、批产的需求。
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公开(公告)号：CN107051763A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611059846.8
申请日：2016-11-25
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
CPC classification number: B05B7/0006 , B05B12/087 , G05B19/056
Abstract: 一种航空发动机用爆炸喷涂设备控制方法，控制系统主要由PLC、触摸屏、伺服系统等关键部分组成，按照爆炸喷涂工艺的相关要求，控制系统改造后的爆炸喷涂设备，是一个包含喷涂过程控制、气路流量检测调节控制及喷涂参数监控等几部分功能，在操作面板及触摸屏上可进行相应的控制和监视，基于触摸屏的人机界面组态方便、操作简单方便，该系统在实现喷涂自动循环控制的同时还兼顾了手动控制；气路检测调节部分主要用于采集流量压力等信号送入PLC，在触摸屏上显示便于操作与人员监控，调节流量压力以满足工艺参数要求。本发明的优点：提高了设备的生产效率，降低了操作者劳动强度，其应用前景也十分广阔，具有推广价值。
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公开(公告)号：CN104406793B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410582473.7
申请日：2014-10-27
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
Abstract: 一种航空发动机中央锥流量试验设备控制系统及其使用方法，构成如下：气动开关电磁阀DT4(1)、计量电磁阀DT8(2)、管路温度传感器油电磁阀DT2(6)、流量测量电磁阀DT3(7)，所述气动开关电磁阀DT4(1)与放油电磁阀DT9(26)相连接，气动开关电磁阀DT4(1)通过计量电磁阀DT8(2)和磁致液位传感器(27)相连，航空发动机中央锥流量试验设备控制系统及其使用方法可以提高发动机中央锥检测的精度，减少因人为因素造成的误差，增加发动机装配的合格率。(3)、颗粒计数器(4)、颗粒检测电磁阀DT1(5)、供
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公开(公告)号：CN104438199B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410548351.6
申请日：2014-10-16
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
Abstract: 一种航空发动机起动机冲洗设备及其控制系统，所述航空发动机起动机冲洗设备构成如下：操纵台(1)、调压阀(2)、压力表(3)、进油管(10)、温度传感器(11)、加热器(12)、液位开关(13)、油泵(14)和电机Ⅱ(15)；所述油箱(10)位于操纵台(1)内，电机Ⅱ(15)通过油泵(14)与油箱(10)相连，所述温度传感器(11)、加热器(12)和液位开关(13)位于油箱(10)内，所述航空发动机起动机冲洗设备及其控制系统可以提高发动机起动机的工作效率，提高使用寿命和可靠性。(5)、联轴装置(7)、电机Ⅰ(8)、防护罩(9)、油箱
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公开(公告)号：CN103605319A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310607021.5
申请日：2013-11-25
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明一种叶片辊轧设备控制装置及方法，属于自动化控制领域，该装置包括第一行程开关、第二行程开关、第三行程开关、第四行程开关、第一接近开关、第二接近开关、PLC控制器、触摸屏、第一接触器、第二接触器、第三接触器、第四接触器、第五接触器、第六接触器、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀和第六电磁阀；本发明采用PLC控制器和触摸屏，其占用空间小，装置运行稳定、可靠；并且具有实时参数调整、记录功能；此外，本发明只需更换辊轧模具并对程序、参数进行调整即可快速进入另一道加工工序，即可生产不同型号的叶片，降低生产成本，适用于大规模叶片生产线及小型多品种叶片加工生产线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101738159B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200910220454.9
申请日：2009-12-04
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC: G01B7/12
Abstract: 航空发动机尾喷口直径测量装置及其测量方法，属于航空发动机技术领域。本发明包括反馈传感器，反馈传感器与电源相连接的一端与第一电压隔离模块的输入端相连接，反馈传感器的抽头端与第二电压隔离模块的输入端相连接；电压隔离模块的输出端分别与PXI采集卡的输入端相连接，PXI采集卡的输出端分别经PXI机箱与工控机相连接。测量方法，包括：1.判断是否进行尾喷口标定，若是，则调用尾喷口标定子程序；若否，则进行尾喷口直径测量，获得信号测量值，执行步骤三；2. 返回执行步骤一；3. 调用测量信号误差修正子程序；4. 调用工程值运算子程序；5. 调用电源误差修正子程序；6. 将喷口数据存盘；7.显示喷口直径，返回执行步骤一。
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公开(公告)号：CN101654210B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200910013566.7
申请日：2009-08-31
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
Abstract: 一种气动控制吊装设备，属于航空发动机制造技术领域。本发明提供一种探伤效率高，且符合探伤要求的气动控制吊装设备。本发明包括上方具有滑道的吊车架，其特点是，在吊车架的滑道内设置有电葫芦的辊轮，电葫芦的吊链的下端与吊具的吊环相连接；吊环的下方固定有第一连接座，在第一连接座的下方固定有具有气源上接口、气源下接口的气缸；在气缸的活塞轴上固定有第二连接座，在活塞轴上设置有定位杆，所述的定位杆与设置在转台上的定位孔相对应，在转台上设置有吊具的定位块；在第一连接座上设置有吊钩，吊钩的中部通过拉杆与第二连接座相连；所述的气缸的气源上、下接口分别与手动转阀的输出端相连，手动转阀的输入端通过气动三联件与气源相连。
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公开(公告)号：CN101750003A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810229508.3
申请日：2008-12-10
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
Abstract: 一种惯性摩擦焊机数据检测装置，包括可视化编程接收部分，同心度误差数据检测部分，角度检测部分；可视化编程接收部分包括：计算机，无线数传接收模块，变送输出仪表的转换器，打印机，5V直流电源；同心度误差数据检测部分包括：发射模块的RS232接口和数显杠杆表连接，24V直流电源与发射模块连接，天线与发射模块连接，无线接收模块与计算机通过串口连接；角度检测部分包括：转换器，变送输出仪表，旋转编码器，直流18V电源。本发明的优点：可以准确的检测、传输和显示现场数据，取代以往人工监测、记录数据的方式，即可节省大量的人力，提高数据精度；大大提高摩擦焊机的生产效率和产品质量，创造更大的经济效益。
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公开(公告)号：CN101706367A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910187698.1
申请日：2009-09-28
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机滑油喷嘴流量试验装置，属于航空飞机发动机技术领域，该装置包括接油杯、第一转接管、第二转接管、第三转接管、工作室、回油油箱、集油管、两位三通电磁阀、计量油杯、第一电磁阀、第二电磁阀、回油泵、供油泵和组合油箱，其中组合油箱包括集油器、真空油箱、消耗油箱、第三电磁阀、第四电磁阀和真空泵。本发明优点是：该装置采用真空组合分体油箱结构实现去除滑油中溶解的空气的功能，使用上下两个分体油箱，由下面油箱供油，上方真空油箱进行去除溶解空气的工作，对于不同型号的喷嘴的兼容问题，设计的接油杯可以根据接油距离角度的不同进行伸缩、旋转调整，对不同型号喷嘴都可以进行试验，而且降低工人操作的劳动强度。
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公开(公告)号：CN101654210A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200910013566.7
申请日：2009-08-31
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
Abstract: 一种气动控制吊装设备，属于航空发动机制造技术领域。本发明提供一种探伤效率高，且符合探伤要求的气动控制吊装设备。本发明包括上方具有滑道的吊车架，其特点是，在吊车架的滑道内设置有电葫芦的辊轮，电葫芦的吊链的下端与吊具的吊环相连接；吊环的下方固定有第一连接座，在第一连接座的下方固定有具有气源上接口、气源下接口的气缸；在气缸的活塞轴上固定有第二连接座，在活塞轴上设置有定位杆，所述的定位杆与设置在转台上的定位孔相对应，在转台上设置有吊具的定位块；在第一连接座上设置有吊钩，吊钩的中部通过拉杆与第二连接座相连；所述的气缸的气源上、下接口分别与手动转阀的输出端相连，手动转阀的输入端通过气动三联件与气源相连。
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