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公开(公告)号：CN114013660A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111323243.5
申请日：2021-11-09
Applicant: 江苏科技大学 , 无锡气动技术研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了水上无人装备回收的水陆两栖飞行装置，包括无人机本体、吊装回收装置和用于在水面或陆地上飞行起降的起降装置。所述吊装回收装置包括电动滚筒与电磁卡爪，电动滚筒可拆卸地设置于无人机本体上，电磁卡爪与电动滚筒之间通过缆绳连接。所述起降装置包括舵机模块、滑轮机构和可三折叠的起落脚，舵机模块会与滑轮机构配合展开和收起外包有防水帆布的起落脚，完成飞行装置的水上起落。本发明可以节能高效地利用同一装置完成不同种类无人装备的回收，还可以消除无人机落水后无法返回的风险。
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公开(公告)号：CN103115035A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310063967.X
申请日：2013-02-28
Applicant: 无锡气动技术研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及一种应用于气压传动与控制中的循环回转机构，具体地说是一种回转分度精确可靠的循环式回转气缸，齿条架沿宽度方向两端面分别通过第一内六角圆柱头螺钉紧固连接有活塞，所述齿条架及活塞均设置于气缸本体的缸体内，气缸本体两端分别通过第二内六角圆柱头螺钉紧固有侧端盖，在所述侧端盖上开有气口，其特征在于：齿轮轴穿过齿条架，并且固定安装于气缸本体上，所述齿轮轴上套装有与齿条架的齿条相配合的齿圈，在所述齿圈上围绕齿轮轴环抱设置有两个棘爪，在齿轮轴外圆周上均布设置有四个爪槽，所述爪槽与棘爪相配合。本发明可以实现齿轮轴同方向连续回转运动，且每次回转角度相同，回转精度高。
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公开(公告)号：CN103644329A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310627137.5
申请日：2013-11-28
Applicant: 无锡气动技术研究所有限公司
IPC: F16K11/074 , F16K27/04 , F16K37/00
CPC classification number: F16K11/074 , F16K27/045 , F16K37/0016
Abstract: 本发明涉及一种四位七通换向阀，在下阀体的上表面密封固定有中间阀体，在中间阀体内设有换向阀芯与压紧弹簧，压紧弹簧的上端部与中间阀体的内壁顶部相抵，压紧弹簧的下端部与换向阀芯的上表面相抵，换向阀芯的下表面与下阀体的上表面压紧，在中间阀体的上表面转动安装有上阀体，在上阀体上固定有转轴，在中间阀体上开设有转轴安装孔，转轴转动密封安装在转轴安装孔内，转轴的下端部与换向阀芯相固定；本发明实现了四位七通的控制回路，靠手动转轴在整个圆周范围内回转运动，从而可以实现自动生产线的多气路同时控制的连续运动，很大程度的拓展了气动系统的应用领域，提高了气动控制回路的多样性、实用性、快捷型，节省了很多回路连接及控制元件。
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公开(公告)号：CN103016807A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210525993.5
申请日：2012-12-10
Applicant: 无锡气动技术研究所有限公司
IPC: F16K17/32
Abstract: 本发明涉及一种调压阀，该调压阀结构简单、调压精度高，对阀的加工工艺和气源的过滤精度要求低。所述调压阀包括反馈腔、膜片上腔、膜片下腔、输入口和输出口，反馈腔和膜片下腔之间通过输出压力反馈孔连通，膜片上腔内设有节气孔与大气相通，膜片上腔和膜片下腔之间通过膜片隔开，输入口和输出口均与膜片下腔相通，反馈腔和膜片上腔之间设有第一通孔，且第一通孔的开口大小通过第一流量调节装置调节，输入口和膜片下腔之间设有第二通孔，且第二通孔的开口大小通过第二流量调节装置调节。相对于现有精密调压阀，该调压阀仅包含一个橡胶膜片和三个分阀块，灵敏度高和工作温度范围宽。
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公开(公告)号：CN119408780A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411275852.1
申请日：2024-09-12
Applicant: 无锡气动技术研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液体灌装多级气缸包括：一级气缸组件，包括一级缸前端盖、一级缸筒、一级缸后端盖、一级缸活塞；所述一级缸前端盖、一级缸后端盖上均开有工作气口；二级气缸组件，包括二级缸前端盖、二级缸筒、二级缸活塞；二级缸前端盖设置在二级缸筒的前端，一级缸活塞设置在二级缸筒的后端；所述二级缸活塞，设置在所述二级缸筒内，且与所述二级缸筒适配；活塞杆，与二级缸活塞连接，呈空心状；活塞杆前端设有开关阀，后端设有小气缸，所述开关阀的阀芯与小气缸的输出端通过拉杆连接；所述活塞杆管壁上开设有二个气道，二个气道分别连通二级缸活塞的前后二端，分别用于控制二级缸活塞的前进与后退。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103308100A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310207219.4
申请日：2013-05-29
Applicant: 无锡气动技术研究所有限公司
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身焊装用一体式夹紧气缸的测试方法及装置，用带有压力信息采集的测力装置代替夹紧件安装在测试台上，并在夹紧位置周围安装带有位置信息采集装置的探头；当夹紧气缸夹紧测力装置时，测力装置和探头自动采集压力和位置信息，并将采集到的信息传送给模数转换单元，转换成控制器可识别的信号；最后控制器对信号进行判断，并将结果输出与记录。通过对记录结果的分析，来判断气缸的性能。本发明结构简单、操作方便、成本低廉，能够实现汽车车身焊装用一体式夹紧气缸的多项性能指标的同步测试。
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公开(公告)号：CN117804414A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311835473.9
申请日：2023-12-27
Applicant: 无锡气动技术研究所有限公司
IPC: G01C13/00
Abstract: 本发明涉及一种船用深度传感器。本发明包括单向阀部件、压力指示部件和顶部传感部件、稳压部件、流量调节部件、止回部件，压力指示部件分别与顶部传感部件和稳压部件相连，流量调节部件分别与单向阀部件和稳压部件与相连，流量调节部件与止回部件相连；单向阀部件用于使气体进入传感器内部并保存压力；压力指示部件通过其接口显示当前传感器内部的压力值；顶部传感部件用于监测水下不同深度位置的压力值，通过稳压部件调整压力值以保持稳定的输出；流量调节部件控制气泡输出的流量；止回部件用于防止回流至传感器内部。本发明有效解决了水下深度位置检测的准确性和稳定性问题。
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公开(公告)号：CN103308100B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310207219.4
申请日：2013-05-29
Applicant: 无锡气动技术研究所有限公司
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身焊装用一体式夹紧气缸的测试方法及装置，用带有压力信息采集的测力装置代替夹紧件安装在测试台上，并在夹紧位置周围安装带有位置信息采集装置的探头；当夹紧气缸夹紧测力装置时，测力装置和探头自动采集压力和位置信息，并将采集到的信息传送给模数转换单元，转换成控制器可识别的信号；最后控制器对信号进行判断，并将结果输出与记录。通过对记录结果的分析，来判断气缸的性能。本发明结构简单、操作方便、成本低廉，能够实现汽车车身焊装用一体式夹紧气缸的多项性能指标的同步测试。
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公开(公告)号：CN102322456A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110252902.0
申请日：2011-08-30
Applicant: 无锡气动技术研究所有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明涉及一种控制压力可调的微压气控换向阀，在阀体内设置有用于实现气压换向的换向模块，换向模块包括换向阀腔、换向阀芯、换向阀芯复位弹簧及换向阀端盖，阀体上开有与换向阀腔相通的换向阀控制口、换向阀输入口、换向阀输出口及换向阀排气口；阀体内还设置有控制压力设定模块及流量调节模块；控制压力设定模块用于设定使得换向模块换向的微压信号的压力大小；流量调节模块与换向阀控制口相连通，用于调节先导压力流量。本发明在阀体内设置有控制压力设定模块及流量调节模块，可设定使得换向模块换向的微压信号的压力大小；本发明在满足微压信号实现气路换向的基础上，降低了微压气控换向阀的材料要求和加工工艺要求。
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公开(公告)号：CN102094859A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010596286.6
申请日：2010-12-20
Applicant: 无锡气动技术研究所有限公司
CPC classification number: H02K5/136
Abstract: 本发明涉及气控式电机防爆通风控制系统。气动控制回路模块与气源相连，气动控制回路模块具有大流量吹扫模式、泄漏补偿模式和小流量吹扫模式，气动控制回路模块与电机外壳的进气口连通；卸压阀模块与气动控制回路模块相连，卸压阀模块具有打开或关闭电机外壳通风排气口的功能；防爆接线盒内设置有用于报警和联锁电路使用的接线端子，通过防爆电缆与气动控制回路模块中的防爆型警报/增压开关和电机互锁开关相连。本发明全部采用气动元件，克服了传统电机通风控制系统存在的不足，在满足易燃、易爆危险环境下电机的通风和泄漏补偿的基础上，降低了系统的设计制造成本。
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