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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113005998A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110329909.1
申请日：2021-03-26
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明属于船舶停靠装置领域，具体涉及一种辅助船舶停靠装置。具体技术方案为：包括沿停靠方向可收纳的缓冲组件，所述缓冲组件一侧与船舶固接，另一侧固接有正对港口的防撞软垫；所述缓冲组件包括平行且竖向设置的第一连杆以及平行且横向设置、可伸缩的第二连杆，所述第一连杆端部与第二连杆端部固接形成“口”状的支架，两所述第一连杆上滑动设置有两组能收缩/张开、且呈“×”状的活动杆；外力挤压时，所述活动杆收缩且其四个端部位于“口”状支架的边角与第二连杆相抵。缓冲组件能够收缩/张开，需要泊岸时，缓冲组件张开以避免船舶直接与港口接触，不需要泊岸时，缓冲组件能够收纳好储存至船舶上，方便使用。
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公开(公告)号：CN113137523B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110491867.1
申请日：2021-05-06
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明涉及管道架设技术领域，具体涉及一种海洋工程海底管道架设装置。具体技术方案为：一种海洋工程海底管道架设装置，包括对称设置的支撑底座和连接两个支撑底座的连接板，连接板上设置有对管道进行支撑的支撑组件，支撑底座上转动设置有管道限位组件，支撑底座的底部设置有数个固定桩，支撑底座内、沿管道铺设方向对称设置有副支撑底座，两个副支撑底座通过连接条固定，支撑底座的底部活动设置有插入桩，插入桩的顶部为锥形、且位于连接条的正下方，副支撑底座与支撑底座之间设置有将副支撑底座部分弹出支撑底座外的驱动组件。本发明解决了现有技术中架设装置与海床固定后无法调整架设装置的角度的问题。
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公开(公告)号：CN113137523A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110491867.1
申请日：2021-05-06
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明涉及管道架设技术领域，具体涉及一种海洋工程海底管道架设装置。具体技术方案为：一种海洋工程海底管道架设装置，包括对称设置的支撑底座和连接两个支撑底座的连接板，连接板上设置有对管道进行支撑的支撑组件，支撑底座上转动设置有管道限位组件，支撑底座的底部设置有数个固定桩，支撑底座内、沿管道铺设方向对称设置有副支撑底座，两个副支撑底座通过连接条固定，支撑底座的底部活动设置有插入桩，插入桩的顶部为锥形、且位于连接条的正下方，副支撑底座与支撑底座之间设置有将副支撑底座部分弹出支撑底座外的驱动组件。本发明解决了现有技术中架设装置与海床固定后无法调整架设装置的角度的问题。
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公开(公告)号：CN113047230A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110329910.4
申请日：2021-03-26
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明属于船舶防撞机械领域，具体涉及一种港口船舶防撞装置。具体技术方案为：包括依次设置的缓冲软垫、第一缓冲组件和第二缓冲组件，所述缓冲软垫与船舶接触且其接触面为弧面，所述第二缓冲组件包括与港口固定连接的第二基座，所述第二基座面向船舶的侧面设置有多个第一通槽，多个所述第一通槽内滑动设置有推杆，所述推杆一端与第一通槽间隙配合，自然状态时，所述推杆一端伸入第一通槽，另一端与第一缓冲组件固定连接，所述推杆还套设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与第一缓冲组件、第二缓冲组件固定连接。该装置结构简单，经济实用，对船舶实施多重缓冲防护，能够很好地解决船舶停靠时碰撞港口的问题。
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公开(公告)号：CN113005998B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110329909.1
申请日：2021-03-26
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明属于船舶停靠装置领域，具体涉及一种辅助船舶停靠装置。具体技术方案为：包括沿停靠方向可收纳的缓冲组件，所述缓冲组件一侧与船舶固接，另一侧固接有正对港口的防撞软垫；所述缓冲组件包括平行且竖向设置的第一连杆以及平行且横向设置、可伸缩的第二连杆，所述第一连杆端部与第二连杆端部固接形成“口”状的支架，两所述第一连杆上滑动设置有两组能收缩/张开、且呈“×”状的活动杆；外力挤压时，所述活动杆收缩且其四个端部位于“口”状支架的边角与第二连杆相抵。缓冲组件能够收缩/张开，需要泊岸时，缓冲组件张开以避免船舶直接与港口接触，不需要泊岸时，缓冲组件能够收纳好储存至船舶上，方便使用。
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