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公开(公告)号：CN106157644B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201610528469.1
申请日：2016-07-06
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种可减少交叉口停车次数的车速引导系统及其实现方法，属于道路交通控制领域，首先在人机对话模块和信号机中手动输入车速引导系统运行的已知参数；随后由PLC学习交叉口信号控制系统发布的交叉口信号控制方案；学习完成后，由PLC判断是否需要制定新的引导车速策略；一旦需要制定新的引导车速策略时由PLC制定车速引导策略；最后由LED显示屏发布车速引导策略。本发明逻辑性强、结构严谨、运行稳定、对交叉口信号控制方案适应性强；系统集成度高、故障率低、投资小、施工难度低、施工周期短；系统实施后，引导车辆多，引导整体效果好。
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公开(公告)号：CN105976632A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610528079.4
申请日：2016-07-06
Applicant: 江苏大学
IPC: G08G1/0967
CPC classification number: G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种减少交叉口停车次数的车速引导方法，属于道路交通控制领域，包括相应车速引导设施的布置、引导参数的设置、控制LED显示屏的引导内容以及通过LED显示屏发布引导信息。其中PLC学习完当前的信号配时后，判断信号配时的变化确定是否需要制定新的引导方案；若没有变化，则LED显示屏循环显示引导信息；若发生变化，控制器及时学习新的信号周期，并依据新的信号周期重新计算得出新的合理车速，保证LED显示屏实时提供合理车速，由LED显示屏发布车速引导策略，保证时效性。本发明在交叉口引入了车速引导设施，能够保证车辆以均匀车速行驶，在一个信号周期内尽量避开红灯、减少停车次数，采用引导屏这种外部车速引导方法，利用率更高。
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公开(公告)号：CN104408946B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410656428.1
申请日：2014-11-18
Applicant: 江苏大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开一种交叉口直右车道右转车辆优先通行的信号控制方法，在交叉口的进口处设置左转导流线，在进口处的直右车道前方设置直右车道直行待行区；在前方设有直右车道直行待行区的进口处的停车线附近设置一组直右车道直行待行区预信号灯，控制直右车道上的机动车进入待行区；在相交车道的直行车辆完全通过其与正前方直右车道待行区的右侧相交处的冲突点后，直右车道上的车辆再进入待行区；主信号灯设置独立的左转相位，主信号灯的相位放行顺序是先直行再左转，使右转车辆优先通行；右转车辆可以在相交道路左转放行的时候通过路口，提高了其通行效率，降低延误时间，而且此时没有行人和自行车的干扰，提高了交通安全性。
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公开(公告)号：CN104408950A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410656083.X
申请日：2014-11-18
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种基于多个转向的公交车共用车道的公交优先信号控制方法，在十字交叉口的每个进口道的直行和右转车道之间增设一个多转向公交车共用车道，在距离交叉口进口停车线一段距离处分别由前至后依序地建立供左转、直行、右转的公交车停靠的港湾式站台；在每个港湾式站台停靠点的正上方设置一组公交站台信号灯，设置主信号灯的主信号和每个公交站台信号灯的公交站台信号的相位差，使每个公交站台信号灯的绿灯比主信号的绿灯提前开始，当从多转向公交车共用车道进入交叉口的公交车到达进口停车线时，主信号灯显示绿灯，公交车和其他机动车一起通行；在不影响其他机动车辆的正常通行的前提下，达到公交优先。
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公开(公告)号：CN106157644A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610528469.1
申请日：2016-07-06
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种可减少交叉口停车次数的车速引导系统及其实现方法，属于道路交通控制领域，首先在人机对话模块和信号机中手动输入车速引导系统运行的已知参数；随后由PLC学习交叉口信号控制系统发布的交叉口信号控制方案；学习完成后，由PLC判断是否需要制定新的引导车速策略；一旦需要制定新的引导车速策略时由PLC制定车速引导策略；最后由LED显示屏发布车速引导策略。本发明逻辑性强、结构严谨、运行稳定、对交叉口信号控制方案适应性强；系统集成度高、故障率低、投资小、施工难度低、施工周期短；系统实施后，引导车辆多，引导整体效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105976621A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610586663.5
申请日：2016-07-22
Applicant: 江苏大学
IPC: G08G1/07
CPC classification number: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆速度诱导策略引导车辆不停车通过交叉口的装置及方法，属于城市交通运输控制与汽车辅助驾驶领域，首先，通过设置信号机控制单元，实时接收交叉口红绿灯的实时信号与位置信号，并适应不周期变化的配时信息和提供前方道路交通情况；其次，通过在信号控制机单元、车载控制单元zigbee无线传输单元，实现两者之间的数据传输；最后，根据获取的数据信息，针对不同行驶状况车载控制单元实时生成车辆控制策略，引导车辆采取加速或减速行为不停车通过交叉口。本装置与方法实现了车辆能够在绿灯相位内抵达并通过交叉口，确保了车辆能够不停车通过交叉口，克服交叉口拥堵和延误过多的问题，提高交叉口的通行能力，易于操作。
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公开(公告)号：CN104408950B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410656083.X
申请日：2014-11-18
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种基于多个转向的公交车共用车道的公交优先信号控制方法，在十字交叉口的每个进口道的直行和右转车道之间增设一个多转向公交车共用车道，在距离交叉口进口停车线一段距离处分别由前至后依序地建立供左转、直行、右转的公交车停靠的港湾式站台；在每个港湾式站台停靠点的正上方设置一组公交站台信号灯，设置主信号灯的主信号和每个公交站台信号灯的公交站台信号的相位差，使每个公交站台信号灯的绿灯比主信号的绿灯提前开始，当从多转向公交车共用车道进入交叉口的公交车到达进口停车线时，主信号灯显示绿灯，公交车和其他机动车一起通行；在不影响其他机动车辆的正常通行的前提下，达到公交优先。
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公开(公告)号：CN104504915A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410656232.2
申请日：2014-11-18
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种基于交叉口车辆轮放的可逆短车道信号控制方法，在交叉口的东、南、西、北方向四个进口分别利用对向车道设置一段可逆短车道，在四个出口道处各设置一组可逆短车道指示灯，在四个进口停车线右侧各设一组左转预信号灯，主信号灯在交叉口处采用各进口道所有车辆顺时针或逆时针轮放的四相位方式，设置主信号灯和左转预信号灯之间的相位差，可逆短车道指示灯和左转预信号灯同步转换；协调主信号与左转预信号之间的相位差，计算公用周期时长和分配绿灯时间，从时间上控制左转车流与出口道车流的冲突，避免配时不当引起的左转车流堵塞，充分利用进出口的土地资源，增加了进口道车道数，增加了交叉口的通行能力。
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公开(公告)号：CN104504914A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410656107.1
申请日：2014-11-18
Applicant: 江苏大学
IPC: G08G1/07
CPC classification number: G08G1/07
Abstract: 本发明公开一种基于左转二次停车的可逆短车道信号控制方法，在交叉口的东、南、西、北进口分别在对向车道设置可逆短车道，在各出口道处设置一组可逆短车道指示灯，位于可逆短车道尾端的左转进口道上设置左转第一停车线，在左转第一停车线处分别设置一组左转预信号灯，主信号采用左转先于直行放行的四相位控制方式，协调控制左转预信号灯与主信号灯之间的相位差，并结合左转车辆二次停车的控制方式，从时间上避免左转车流与出口道车流的冲突，使左转车辆能够安全利用可逆短车道通行，充分利用交叉口进出口的道路资源，增加进口道车道数，提高了车道的使用效率和信号交叉口通行能力。
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公开(公告)号：CN105976621B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201610586663.5
申请日：2016-07-22
Applicant: 江苏大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆速度诱导策略引导车辆不停车通过交叉口的装置及方法，属于城市交通运输控制与汽车辅助驾驶领域，首先，通过设置信号机控制单元，实时接收交叉口红绿灯的实时信号与位置信号，并适应不周期变化的配时信息和提供前方道路交通情况；其次，通过在信号控制机单元、车载控制单元zigbee无线传输单元，实现两者之间的数据传输；最后，根据获取的数据信息，针对不同行驶状况车载控制单元实时生成车辆控制策略，引导车辆采取加速或减速行为不停车通过交叉口。本装置与方法实现了车辆能够在绿灯相位内抵达并通过交叉口，确保了车辆能够不停车通过交叉口，克服交叉口拥堵和延误过多的问题，提高交叉口的通行能力，易于操作。
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