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公开(公告)号：CN104032671A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410267977.X
申请日：2014-06-17
Applicant: 同济大学 , 江苏万宝桥梁构件有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及一种高强细密钢丝网加劲钢纤维复合高阻尼橡胶支座，该支座将现有高阻尼支座内部的钢板替换为由垂直交错的高强钢丝组成细密钢丝网，支座由上、下连接钢板，上、下封板，高阻尼橡胶层，高强细密钢丝网层以及外部橡胶保护层组成。本发明采用高强细密钢丝网替换厚度较大加劲钢板，能够提高高阻尼橡胶支座的剪切变形能力，增大橡胶与钢丝网的粘结效果，同时降低支座整体重量。高强细密钢丝网可以弯曲，对支座剪切变形和转角变形的适应性更强，另外，较大的剪切变形可以充分发挥高阻尼的滞回耗能能力，可以在不同频率地震作用下，实现对工程结构的有效保护。
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公开(公告)号：CN102953326A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210452550.8
申请日：2012-11-13
Applicant: 同济大学 , 浙江美力科技股份有限公司 , 江苏万宝桥梁构件有限公司
Abstract: 本发明涉及一种弹簧橡胶支座。包括上翼缘板、内部钢弹簧、橡胶层和下翼缘板组成。所述内部钢弹簧与橡胶层完全硫化在一起，内部钢弹簧的下端与下翼缘板可靠连接，上端与上翼缘板可靠连接。内部钢弹簧的存在有效地约束了橡胶在受压后的横向变形，极大的提高了支座的竖向刚度。本发明能消耗地震发生时对桥梁所产生的作用能量，在发生水平方向位移时，内部钢弹簧与橡胶层共同受力，并依靠自身特性，使上下座板朝着中心平衡位置移动，达到自复位功能，避免地震后结构的复位维修等工作。本发明具有结构简单、制作方便、复位能力强，有较高的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN101597886A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200910031637.6
申请日：2009-06-19
Applicant: 江苏万宝桥梁构件有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种拉索减震支座，属于桥梁支座技术领域。包括下座板、上座板和第一缓冲板、中间板、减磨板以及第二缓冲板，特点是：还包括有抗剪螺栓和拉索以及一对螺栓自动脱位装置，抗剪螺栓穿置在下座板、第一缓冲板、中间板、减磨板、第二缓冲板和上座板上，上端探出上座板上的第六螺栓孔与一对螺栓自动脱位装置中的一个螺栓自动脱位装置联结，而下端探出下座板上的第一螺栓孔与另一个螺栓自动脱位装置联结，在抗剪螺栓的中部构成有一剪切口，拉索的数量有四组，各组拉索的一端与上座板联结，另一端与下座板联结。优点：能消耗地震发生时对桥梁所产生的作用能量和可控的缓冲上、下座板之间的水平位移并限位，以及在地震消失后能可靠复位。
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公开(公告)号：CN104032671B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410267977.X
申请日：2014-06-17
Applicant: 同济大学 , 江苏万宝桥梁构件有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及一种高强细密钢丝网加劲钢纤维复合高阻尼橡胶支座，该支座将现有高阻尼支座内部的钢板替换为由垂直交错的高强钢丝组成细密钢丝网，支座由上、下连接钢板，上、下封板，高阻尼橡胶层，高强细密钢丝网层以及外部橡胶保护层组成。本发明采用高强细密钢丝网替换厚度较大加劲钢板，能够提高高阻尼橡胶支座的剪切变形能力，增大橡胶与钢丝网的粘结效果，同时降低支座整体重量。高强细密钢丝网可以弯曲，对支座剪切变形和转角变形的适应性更强，另外，较大的剪切变形可以充分发挥高阻尼的滞回耗能能力，可以在不同频率地震作用下，实现对工程结构的有效保护。
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公开(公告)号：CN201530991U
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200920212009.3
申请日：2009-11-09
Applicant: 同济大学 , 江苏万宝桥梁构件有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型属于桥梁支座技术领域，具体涉及一种拉索减震支座。包括下座板、上座板和第一缓冲板、中间板减磨板以及第二缓冲板，还包括有抗剪螺栓和拉索以及一对螺栓自动脱位装置，抗剪螺栓穿置在下座板、第一缓冲板、中间板、减磨板、第二缓冲板和上座板上，上端探出上座板上的第六螺栓孔与一对螺栓自动脱位装置中的一个螺栓自动脱位装置连接，而下端探出下座板上的第一螺栓孔与另一个螺栓自动脱位装置连接，在抗剪螺栓的中部构成有一剪切口，拉索的数量有四组，各组拉索的一端与上座板连接，另一端与下座板连接。本实用新型能消耗地震发生时对桥梁所产生的作用能量和可控的缓冲上、下座板之间的水平位移并限位，以及在地震消失后能可靠复位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202881846U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220513781.0
申请日：2012-10-09
Applicant: 同济大学 , 浙江美力科技股份有限公司 , 江苏万宝桥梁构件有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种多片变节距钢弹簧-橡胶圈组合桥梁减振支座。包括上座板、下座板、环形橡胶板、环形钢衬板、环形四氟滑板、抗剪螺栓、变节距钢弹簧、橡胶圈。抗剪螺栓穿置在上座板、环形橡胶板、环形钢衬板、环形四氟滑板和下座板上，多片变节距钢弹簧-橡胶圈组合上下两端分别与上座板、下座板联结。本实用新型能消耗地震发生时对桥梁所产生的作用能量，在发生水平方向位移时，多片变节距钢弹簧-橡胶圈组合共同受力，并依靠自身特性，使上下座板朝着中心平衡位置移动，达到自复位功能，避免地震后结构的复位维修等工作；同时，在日常交通中，车辆通过伸缩缝位置时，支座发挥一定的竖向减振性能，减弱驾乘人员的不适感，延长车辆及桥梁结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN202347435U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120497174.5
申请日：2011-12-05
Applicant: 同济大学 , 江苏万宝桥梁构件有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种拉索-弹簧减震支座。包括上、下座板、挡块、缓冲板、中间板、减磨板、拉索、抗剪螺栓、复位弹簧和螺栓自动脱位装置。抗剪螺栓穿置在下座板、第一缓冲板、中间板、减磨板、第二缓冲板和上座板上，上端探出上座板与一螺栓自动脱位装置联结，下端探出下座板与另一螺栓自动脱位装置联结，复位弹簧套置于座体周围，上下两端分别固定于上座板和下座板，拉索两端分别联结上座板和下座板。本实用新型能消耗地震发生时产生的能量，在水平位移超过限制时，复位弹簧、挡块与拉索共同受力，避免复位弹簧、挡块或拉索单独承受冲击受剪作用，增强了抗震能力；同时复位弹簧依靠自身特性，使上下座板朝着中心平衡位置移动，达到自复位功能。
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公开(公告)号：CN203923890U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420320717.X
申请日：2014-06-17
Applicant: 南京同杰桥梁工程技术有限公司 , 江苏万宝桥梁构件有限公司 , 上海真强纤维有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种细密高强钢丝网加劲叠层橡胶支座，是由橡胶体、细密高强钢丝网和外层保护橡胶组成。所述细密高强钢丝网由高强钢丝编织成密网而成，一层一层密布于橡胶体内。细密高强钢丝网约束橡胶体的侧向变形，使支座具有正常使用时所必须的刚度和承载能力，同时，细密高强钢丝网具有良好的变形能力，支座在极端作用下发生较大变形时，内部细密高强钢丝网和橡胶体仍能很好的协同工作，不会产生脱胶等问题。地震作用下，本实用新型可以发生较大剪切变形直至滚动，避免了上部结构的地震力传递到下部结构，起到隔震作用，确保了桥梁结构安全。本实用新型具有结构简单轻便、性能突出，具有较高的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN201553982U
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200920212008.9
申请日：2009-11-09
Applicant: 同济大学 , 江苏万宝桥梁构件有限公司
Abstract: 本实用新型属于桥梁支座技术领域，具体涉及一种连通拉索减震支座。包括上、下座板和第一缓冲板、中间板减磨板以及第二缓冲板，还包括有抗剪螺栓和拉索以及一对螺栓自动脱位装置，抗剪螺栓穿置在下座板、第一缓冲板、中间板、减磨板、第二缓冲板和上座板上，上端探出上座板上的第六螺栓孔与一个螺栓自动脱位装置联结，而下端探出下座板上的第一螺栓孔与另一个螺栓自动脱位装置联结，在抗剪螺栓的中部构成有一剪切口；采用连通式拉索，共两组，各组拉索在下座板中连通，两端分别与上座板联结。本实用新型能消耗地震发生时对桥梁所产生的作用能量和可控的缓冲长大跨径结构大变位上、下座板之间的水平位移并限位，以及在地震消失后能可靠复位。
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公开(公告)号：CN202519577U
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201120534749.6
申请日：2011-12-20
Applicant: 同济大学 , 江苏万宝桥梁构件有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种桥梁拉索减震限位器，由上钢板、下钢板、螺栓孔、拉索和螺栓组成，拉索一端通过螺栓固定于上钢板的底部或侧面，另一端通过螺栓和螺栓孔固定于下钢板的顶部或侧面；所述拉索为一根或多根，上钢板固定于梁上，下钢板固定于桥墩顶部。本实用新型在每个墩梁连接处安装数根弹性拉索，该拉索的重要参数（拉索刚度和自由程长度）需要经过计算设计。每个墩梁连接处都布置有拉索。拉索的一端通过钢板固定在梁上，另一端也通过钢板固定在桥墩顶端。在地震作用下可以使各个桥墩共同参与受力，减小固定墩的内力。有效的限制墩梁相对位移，防止落梁。
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