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公开(公告)号：CN114169074B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202111483796.7
申请日：2021-12-07
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06Q10/0631 , G06Q50/04
Abstract: 本发明公开了超长轴系校中技术领域的一种基于负荷的超长轴系轴承负荷快速调整方法及系统，包括：S20：根据轴承与机舱布置信息和轴系校中工艺信息确定可调轴承位置信息和可调轴承数量信息；S30：根据轴系合理校中计算信息、可调轴承位置信息和可调轴承数量信息建立轴承负荷快速调整算法；S40：根据实测轴承负荷信息和轴承负荷快速调整算法计算可调轴承变位调整信息；S50：根据可调轴承变位调整信息生成轴承负荷快速调整作业指导书。本发明实现了所有可调轴承同时调整的施工过程，改变了超长轴系逐个调整、效率不高的轴承负荷试凑调整施工模式，能够显著提高轴系校中施工效率。
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公开(公告)号：CN114104202B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210016395.9
申请日：2022-01-07
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司 , 中国船舶集团有限公司
Abstract: 本发明公开了液货舱泄漏液货处理技术领域的一种液货舱的薄膜式导流装置、压力报警系统和液化气体船，包括依次连接的弯管部、导流部和直管部，导流部内部设有导流腔；导流腔内设有上支撑凸起部和下支撑凸起部，上支撑凸起部与后腔室中的弹片倒钩连接；密封薄膜设置在导流部与直管部之间；弹簧和推力球分别设置于后腔室和前腔室中并通过连接绳连接。本发明通过弯管部、导流部和直管部对泄漏通道内的泄漏液货进行导流，通过密封薄膜对泄漏通道进行密封，保证泄漏通道内部的干燥惰性气体在安全工作压力下循环流动，实现湿度和危险气体的控制，通过弹簧的收缩拉动推力球上移并推动弹片倒钩划破密封薄膜，实现导流腔的连通。
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公开(公告)号：CN115384691A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211064749.3
申请日：2022-09-01
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B17/00 , B63B3/48 , F16F15/067 , F16F15/023 , F16F15/02
Abstract: 本申请提供一种变阻尼动力吸振器及船舶甲板。包括活塞杆、阻尼箱体、多个通孔。阻尼箱体内设有阻尼板，阻尼板将阻尼箱体内腔隔为上箱体和下箱体，上箱体和下箱体内填充阻尼液；活塞杆插入阻尼箱体内并与阻尼板螺纹连接。多个通孔均布于阻尼板上，阻尼板相对阻尼箱体滑动时，阻尼液经多个通孔在上箱体和下箱体之间流动。多个通孔的直径可变，以改变阻尼液的流动阻力，使阻尼箱体配置不同的阻尼比。通过将变阻尼动力吸振器设于船舶甲板的不同设备处，并根据设备的振动频率和量级改变箱体尺寸、阻尼液装载量及通孔的直径，以满足多种设备的减振需求。本申请结构简单、实用性强，且结构稳定，能够满足船舶在海上摇晃的恶劣工况下稳定使用。
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公开(公告)号：CN114104202A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202210016395.9
申请日：2022-01-07
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司 , 中国船舶集团有限公司
Abstract: 本发明公开了液货舱泄漏液货处理技术领域的一种液货舱的薄膜式导流装置、压力报警系统和液化气体船，包括依次连接的弯管部、导流部和直管部，导流部内部设有导流腔；导流腔内设有上支撑凸起部和下支撑凸起部，上支撑凸起部与后腔室中的弹片倒钩连接；密封薄膜设置在导流部与直管部之间；弹簧和推力球分别设置于后腔室和前腔室中并通过连接绳连接。本发明通过弯管部、导流部和直管部对泄漏通道内的泄漏液货进行导流，通过密封薄膜对泄漏通道进行密封，保证泄漏通道内部的干燥惰性气体在安全工作压力下循环流动，实现湿度和危险气体的控制，通过弹簧的收缩拉动推力球上移并推动弹片倒钩划破密封薄膜，实现导流腔的连通。
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公开(公告)号：CN118258316A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410341598.4
申请日：2024-03-25
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请属于船舶设计技术领域，提供一种船体结构形变测量方法，于船体结构中布设测试机位及多个测试点，将靶标和测量装置分别安装至测试点和测试机位，根据测试点建立测量坐标系，在第一时刻，获取测试点于测量坐标系中的第一初始坐标和第二初始坐标，并对第一初始坐标与第二初始坐标进行配准计算，得到测量点的初始坐标值，同理得到多个测试点在第二时刻的形变坐标值，根据初始坐标值和形变坐标值，计算得到船体结构形变量。实现了对船舶船体结构微形变的测量，并保证测量结果具有较高的精度，能够适应多工况下的测量要求，满足了船舶后续工艺的理论计算和实测数据支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113804428B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202111220396.7
申请日：2021-10-20
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种多联式蠕变及静刚度试验机，包括机架、Z向传动机构、第一Z向加载装置、Z向测量装置；机架包括台板；台板上设有多个支撑座、多个Z向滑动组件；Z向滑动组件上滑动设置有压盖；压盖底部固定有动滑轮安装架，动滑轮安装架包括第一立杆、第二立杆及水平杆；Z向传动机构包括第一钢丝绳、设置在各个水平杆上的第一动滑轮及第一定滑轮组；第一钢丝绳的第一端固定在机架上，第一钢丝绳的第二端交替绕过各个第一动滑轮和第一定滑轮组后与第一Z向加载装置连接；本发明利用滑轮结构将第一Z向加载装置提供的Z向载荷进行传递和放大2倍后施加在压盖上，进而加载到各个被测件上，实现多个被测件的同时试验，提高试验效率，降低劳动强度。
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公开(公告)号：CN114074746A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010844725.4
申请日：2020-08-20
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B25/12
Abstract: 本发明提供一种具有多向限位支撑装置的液货船，包括船体、独立液舱，船体与独立液舱之间设置有多向限位支撑装置。所述多向限位支撑装置包括上端层压木、下端层压木和中间的支撑圆柱体，所述上端层压木与独立液舱固定连接，下端层压木与船体固定连接，上端层压木的底面及下端层压木的顶面均设有与所述支撑圆柱体相适配的弧形凹槽。船体和独立液舱之间的多向限位支撑装置，可以从多个方向对独立液舱进行限位，不仅能有效支撑来自多个方向的荷载，还能够适应独立液舱因温度变化和受力变化引起的各种结构变形，提升了液货运输的安全性，且多向限位支撑装置通用性强，用途广泛，适用于多种类型的独立液舱。
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公开(公告)号：CN113804428A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111220396.7
申请日：2021-10-20
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种多联式蠕变及静刚度试验机，包括机架、Z向传动机构、第一Z向加载装置、Z向测量装置；机架包括台板；台板上设有多个支撑座、多个Z向滑动组件；Z向滑动组件上滑动设置有压盖；压盖底部固定有动滑轮安装架，动滑轮安装架包括第一立杆、第二立杆及水平杆；Z向传动机构包括第一钢丝绳、设置在各个水平杆上的第一动滑轮及第一定滑轮组；第一钢丝绳的第一端固定在机架上，第一钢丝绳的第二端交替绕过各个第一动滑轮和第一定滑轮组后与第一Z向加载装置连接；本发明利用滑轮结构将第一Z向加载装置提供的Z向载荷进行传递和放大2倍后施加在压盖上，进而加载到各个被测件上，实现多个被测件的同时试验，提高试验效率，降低劳动强度。
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公开(公告)号：CN114297784B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202210001522.8
申请日：2022-01-04
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本申请提供一种船舶轴系轴承负荷的计算方法、系统及轴系校中计算系统，计算方法包括：基于千斤顶的理论顶举曲线图及顶空点处对应的千斤顶负荷FJE获取理论等效千斤顶负荷FJ，根据千斤顶负荷FJE、理论等效千斤顶负荷FJ以及顶举系数K计算等效顶举系数KN。基于顶举法获得千斤顶的实测顶举曲线图及实际等效千斤顶负荷FJ′；根据等效顶举系数KN以及实际等效千斤顶负荷FJ′算出船舶轴系轴承处的轴承负荷。本申请通过获得等效千斤顶负荷计算轴承负荷值，将此值作为船舶轴系轴承处的轴承负荷。相较于现有技术，避免了因顶空点位置不准确造成轴承负荷的精度不能保证的问题。本申请能精确的计算出轴承负荷，从而避免影响船舶轴系校中计算的准确性。
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公开(公告)号：CN114074746B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010844725.4
申请日：2020-08-20
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B25/12
Abstract: 本发明提供一种具有多向限位支撑装置的液货船，包括船体、独立液舱，船体与独立液舱之间设置有多向限位支撑装置。所述多向限位支撑装置包括上端层压木、下端层压木和中间的支撑圆柱体，所述上端层压木与独立液舱固定连接，下端层压木与船体固定连接，上端层压木的底面及下端层压木的顶面均设有与所述支撑圆柱体相适配的弧形凹槽。船体和独立液舱之间的多向限位支撑装置，可以从多个方向对独立液舱进行限位，不仅能有效支撑来自多个方向的荷载，还能够适应独立液舱因温度变化和受力变化引起的各种结构变形，提升了液货运输的安全性，且多向限位支撑装置通用性强，用途广泛，适用于多种类型的独立液舱。
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