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公开(公告)号：CN119124519A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411437933.7
申请日：2024-10-15
Applicant: 水利部水工金属结构质量检验测试中心 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了水下闸门受弯构件最大挠度监测方法及装置，包括第一防护钢管和第二防护钢管，第一防护钢管和第二防护钢管之间固定安装有中部接收器，第一防护钢管远离中部接收器的一端固定连接有一字激光发生器，第二防护钢管远离第一防护钢管的一端固定安装有尾部接收器，本发明通过将中部接收器和尾部接收器内部的光斑位置检测器镜像布置，使得一字激光发生器可以同时将光斑照射至中部接收器和尾部接收器，实现一束光斑的不同位置接收测量，以钢管作为防护单元，实现了闸门水下运行时的在役监测，并避免了环境光的干扰；采用线性CCD直接接收光斑的形式进行位置判断，可以提高检测精度；采用线性CCD阵列组合的方式增加了监测的量程。
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公开(公告)号：CN117719628A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410112193.3
申请日：2024-01-26
Applicant: 中国水利水电第十工程局有限公司 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶防护结构，设置锚舶区，及在锚舶区的锚舶区进出口设置的两个浮式自动张紧装置与柔性被动网护栏配合，实现对进入锚泊区内的所有船舶拦护在锚泊区内，提高船舶停泊安全，尤其汛期发生洪水时船舶仍处在锚泊区内，避免船舶发生“跑船”事故；应用本发明后，还能将很多分散无序停靠的船舶纳入集中锚泊区停靠，提高规范化停泊和管理，消除“跑船”风险；采用浮漂结构、浮筒结构实现随水位变化自动起降，钢丝绳阻尼器自动适应冲击力，自动张紧，无需配置动力，节约能耗；采用钢丝绳及柔性被动网联接，抗撞击能力强；通过拆下或拧紧柔性被动网护栏中部两个紧挨浮漂之间的卸扣，快速完成柔性被动网护栏开启或关闭，运行方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118461535A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410738645.9
申请日：2024-06-07
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适应水位变幅的船舶拦截设备，涉及船只停泊阻拦设施技术领域，其包括固定塔、升降机构、拦截机构和水位监测机构，水位监测机构根据监测的水位控制升降机构调节拦截机构的高度，升降机构包括设置于固定塔的高牵引机和低牵引机，高牵引机设置有牵引绳一，牵引绳一连接有滑轮组件一，低牵引机设置有牵引绳二，牵引绳二连接有滑轮组件二，拦截机构包括阻拦网，阻拦网的顶部和底部分别设置有上牵引拦阻索和下牵引拦阻索，上牵引拦阻索绕过滑轮组件一的端部设置有配重一，下牵引拦阻索绕过滑轮组件二的端部设置有配重二。本发明的适应水位变幅的船舶拦截设备具有跟随水位自动调节高度、阻拦效果好的优点。
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公开(公告)号：CN222614090U
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202420492272.7
申请日：2024-03-14
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E02B3/20
Abstract: 本实用新型公开了一种随水位自变幅钢浮箱式拦阻船舶设施，包括：拦截装置，所述拦截装置包括分设于船舶区两岸的第一拦截组件和第二拦截组件，所述第一拦截组件和第二拦截组件均能漂浮于水面，且所述第一拦截组件和第二拦截组件靠近各自岸边的一端均和岸边铰接；所述第一拦截组件和第二拦截组件的另一端分别带有相互配合的快速脱挂接头，通过所述快速脱挂接头用于实现第一拦截组件和第二拦截组件之间的打开和闭合。采用本方案，以解决上述技术背景中提出的汛期时船舶锚泊区中因缆绳断裂或系缆失效发生“跑船”事故的度汛船舶的拦截工作，从而保障下游重要桥梁、电站、堤坝及沿岸建筑和群众生命财产安全。
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公开(公告)号：CN222500117U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202420492270.8
申请日：2024-03-14
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E02B3/20
Abstract: 本实用新型公开了一种适应大水位变幅浮筒式船舶拦截设施，涉及流域安全设计技术领域，包括：拦截装置，所述拦截装置包括分设于船舶区两岸的第一拦截组件和第二拦截组件，所述第一拦截组件和第二拦截组件均能漂浮于水面，且所述第一拦截组件和第二拦截组件靠近各自岸边的一端均和岸边铰接；所述第一拦截组件和第二拦截组件的另一端分别带有相互配合的快速脱挂接头，通过所述快速脱挂接头用于实现第一拦截组件和第二拦截组件之间的打开和闭合；所述第一拦截组件和第二拦截组件的另一端均带有锚链。采用本方案，以解决上述技术背景中提出的汛期时船舶锚泊区中因缆绳断裂或系缆失效发生“跑船”事故的度汛船舶的拦截工作，从而保障下游重要桥梁、电站、堤坝及沿岸建筑和群众生命财产安全。
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公开(公告)号：CN221340967U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202420201121.1
申请日：2024-01-26
Applicant: 中国水利水电第十工程局有限公司 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种船舶防护结构，设置锚舶区，及在锚舶区的锚舶区进出口设置的两个浮式自动张紧装置与柔性被动网护栏配合，实现对进入锚泊区内的所有船舶拦护在锚泊区内，提高船舶停泊安全，尤其汛期发生洪水时船舶仍处在锚泊区内，避免船舶发生“跑船”事故；应用本实用新型后，还能将很多分散无序停靠的船舶纳入集中锚泊区停靠，提高规范化停泊和管理，消除“跑船”风险；采用浮漂结构、浮筒结构实现随水位变化自动起降，钢丝绳阻尼器自动适应冲击力，自动张紧，无需配置动力，节约能耗；采用钢丝绳及柔性被动网联接，抗撞击能力强；通过拆下或拧紧柔性被动网护栏中部两个紧挨浮漂之间的卸扣，快速完成柔性被动网护栏开启或关闭，运行方便。
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公开(公告)号：CN219238904U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202320334823.2
申请日：2023-02-27
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种岸电电缆收放装置，包括驱动机构，所述驱动机构的输出端传动连接有行走机构和电缆收放机构；所述驱动机构包括正反电机，所述正反电机的输出端连接有减速器，所述减速器的输出端包括两个输出轴，两个所述输出轴分别与所述行走机构和所述电缆收放机构传动连接。不仅能够实现电缆的收放，替代了原码头岸边需要随水位变动人工拖拽电缆线的方式，提高了码头作业效率，还能避免电缆线被水淹，割破、产生扭角等问题；通过齿轮与地面铺设的齿条啮合，并通过机箱内部的减速器连通，电机提供动力，整个收放装置会根据轨道布置的方向进行移动，有效提高了该收放装置对码头所在地各种地形的适应能力，具备较高的实用性。
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