公开(公告)号：CN111697173A

公开(公告)日：2020-09-22

申请号：CN201910190600.1

申请日：2019-03-13

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 赵宝光 ,  张行 ,  曾庆书 ,  陈文文 ,  杨峰

IPC: H01M2/10 ,  B60K1/04

Abstract: 本公开涉及一种电池托盘、动力电池包和车辆，该电池托盘包括所述托盘本体(1)和多个安装座(2)，所述托盘本体(1)的边缘形成有多个安装凸耳(3)，所述安装凸耳(3)与所述托盘本体(1)一体成型，所述安装座(2)设置在对应的安装凸耳(3)的下方且分别与对应的安装凸耳(3)和所述托盘本体(1)连接，所述安装座(2)与所述安装凸耳(3)之间形成第一空腔。通过上述技术方案，由于安装座与安装凸耳之间围成第一空腔，抗弯截面系数增大，不易发生形变，且安装凸耳与托盘本体一体成型，传力效果好，便于力的分散，达到避免安装凸耳和安装座变形损坏的目的。

公开(公告)号：CN111697173B

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN201910190600.1

申请日：2019-03-13

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 赵宝光 ,  张行 ,  曾庆书 ,  陈文文 ,  杨峰

IPC: H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/242 ,  H01M50/249 ,  H01M50/258 ,  B60K1/04

Abstract: 本公开涉及一种电池托盘、动力电池包和车辆，该电池托盘包括所述托盘本体(1)和多个安装座(2)，所述托盘本体(1)的边缘形成有多个安装凸耳(3)，所述安装凸耳(3)与所述托盘本体(1)一体成型，所述安装座(2)设置在对应的安装凸耳(3)的下方且分别与对应的安装凸耳(3)和所述托盘本体(1)连接，所述安装座(2)与所述安装凸耳(3)之间形成第一空腔。通过上述技术方案，由于安装座与安装凸耳之间围成第一空腔，抗弯截面系数增大，不易发生形变，且安装凸耳与托盘本体一体成型，传力效果好，便于力的分散，达到避免安装凸耳和安装座变形损坏的目的。

公开(公告)号：CN118270125A

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202410392132.7

申请日：2024-03-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  比亚迪汽车工业有限公司

Inventor： 田洪生 ,  闫军飞 ,  全毅 ,  刘腾涌 ,  张行

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/20 ,  B62D25/02 ,  B62D25/04 ,  B60K1/04

Abstract: 本申请公开了一种车身结构及车辆，所述车身结构包括：底板；安装件，所述安装件与所述底板连接，所述安装件用于安装电池包；在车辆高度方向上，所述底板位于所述安装件的下侧。本申请提供的技术方案，能够提高电池包的连接稳定性及牢固性。

公开(公告)号：CN118738382A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410657830.5

申请日：2024-05-24

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张行 ,  赵杰 ,  杨松 ,  金丽娜 ,  李翔宇

IPC: H01M4/58 ,  B82Y30/00 ,  B82Y40/00 ,  H01M10/052

Abstract: 一种电极材料及其制备方法、电池和储能系统，电极材料包括壳体，壳体包括具有硫空位的硫化钨，壳体围合空腔，硫化钨的化学式为WS2‑x，其中，0＜x＜2。本发明提供的电极材料解决硫化钨电化学活性位点少、反应动力学差问题。

公开(公告)号：CN222863139U

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202420946604.4

申请日：2024-04-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王庆国 ,  刘晓东 ,  张行 ,  李锦 ,  佘亮

IPC: E05B83/36 ,  E05B79/20 ,  E05B81/06 ,  E05B85/00

Abstract: 本实用新型公开了一种门锁组件和车辆，门锁组件包括壳体和盖板，壳体设置有开口；盖板设置于壳体的一侧并可选择地打开或封闭开口。根据本实用新型的门锁组件，通过在壳体上设置开口，简化了零部件的保养流程，提供了更加便捷和高效的门锁维护体验，并且通过设置可选择地打开或封闭开口的盖板，减少了零部件损坏的风险，提高了门锁组件的可靠性和使用寿命。

公开(公告)号：CN208855406U

公开(公告)日：2019-05-14

申请号：CN201821102129.3

申请日：2018-07-10

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 周清 ,  张行 ,  杨峰 ,  衣本钢 ,  黎秀宁

IPC: B60K1/04 ,  B62D21/02

Abstract: 本实用新型提供了电控模块安装支架总成及电动车，电控模块安装支架总成，包括前舱横梁总成，前舱横梁总成包括前舱前横梁、前舱后横梁和高强连接头；前舱前横梁和前舱后横梁上均设有电控模块安装点；前舱前横梁的两端和前舱后横梁的两端各固定有一个高强连接头，并能通过高强连接头连接车身纵梁的左纵梁和右纵梁；高强连接头上设有纵梁安装点。结构简单，有利于电控模块安装支架总成减重；利用高强连接头将前舱前横梁和前舱后横梁固定到左、右纵梁上，保证了在电动车生命周期内前舱前横梁、前舱后横梁与左右纵梁之间的连接可靠性，提高了电控模块安装支架总成的承重能力；电控模块安装点的设置，能够保证电控模块与前舱横梁总成连接的可靠性。

公开(公告)号：CN209581624U

公开(公告)日：2019-11-05

申请号：CN201822196548.4

申请日：2018-12-25

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 肖久如 ,  曾董 ,  雷飞兵 ,  郭观勇 ,  张行

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/15 ,  B62D25/20

Abstract: 本公开提出了一种车辆的传力结构，包括：包括：前纵梁、第一传力梁，第一传力梁设置在车身的歇脚板的下表面；前纵梁与第一传力梁的第一端连接，前纵梁及第一传力梁呈“Y”字型结构，第一传力梁的第二端连接至电池包托盘。本公开实施方式的传力结构通过第一传力梁将前纵梁的碰撞力传递至电池包托盘，优化了传力路径，可以满足车辆轻量化设计的要求，并能够实现混动车型与纯电车型的同平台开发。本公开还提出了一种车身及车辆。